Первое поколение ХС90 было первым опытом шведского концерна в сегменте внедорожников и выпускалось аж 12 лет. Поверьте, плохой автомобиль никто не станет выпускать на протяжении столь долго срока — его просто не будут покупать, а шведам удалось продать полмиллиона экземпляров.
Не все знают, что производство "старенького" ХС90 не закончилось, его скоро начнут выпускать для китайского рынка под названием XC90 classic.
В чем секрет? Ряд инновационных решений и грамотный шведский подход к автомобилестроению, о котором я рассказывал в предыдущей записи, поэтому вернемся к новинке.
Сегмент внедорожников становится все более привлекательным для автогигантов, не забывайте что прошло всего около 10 лет с тех пор как появился Touareg, Cayenne и Q7. Jaguar и даже Bentley заявили о намерении строить внедорожники, а более опытные в этом Jeep и Land Rover не облегчают "новичкам" жизнь — они начали строить не только машины, обладающие внушительной проходимостью, но и настоящие внедорожники класса премиум.
Именно поэтому у Volvo не было права на ошибку. Они долго готовились сами и готовили нас к выходу нового внедорожника, потихоньку "подкармливая" подробностями, а в это время перестраивали и увеличивали производственные мощности завода в Торсланде — компания была уверена в успехе модели. Ошибка могла привести к куда более серьезным последствиям чем слабые продажи.
Вчера мы наконец увидели первые официальные фотографии, давайте взглянем, что делает этот автомобиль особенным, какие технологии удалось разработать шведам и что заложили в основу нового ХС90.
Архитектура SPA
Новый Volvo XC90 стал первым автомобилем, построенным на базе модульной архитектуры, это собственная разработка Volvo, получившая название «Архитектура масштабируемой платформы» (Scalable Product Architecture).
Всего на разработку было потрачено 11 миллиардов долларов США, в будущем это должно сильно облегчить жизнь компании, ведь на ее основе будут создаваться все новые модели Volvo.
Основные преимущества SPA в том, что разработка расширила возможности проектирования для инженеров и дизайнеров, которые теперь могут применять уникальные решения, при этом не вредя ездовым качествам автомобиля, а также внедрять системы безопасности. Архитектура SPA также должна обеспечить серьезную экономию средств, поскольку весь модельный ряд, разработанный с ее помощью будет обладать единым модулем, интерфейсом и компонентами, что позволит добиться более оптимального процесса сборки.
Салон нового XC90 получился поистине шикарным, пожалуй, самым роскошным на моей памяти. Первое что бросается в глаза, это, конечно, экран расположенный на центральной консоли, напоминающий планшет, и минимальное количество кнопок.
Приборная панель тоже была заменена на экран, как это сейчас модно, но есть режим, напоминающий классическую приборку Volvo.
Салон стал 7-местным, полагаю 2 дополнительных сидения станут опциональными.
Передние сиденья нового Volvo XC90 оборудованы новейшей разработкой, поглощающей нагрузку на позвоночник при аварии, технология призвана снизить опасность повреждения шейных позвонков. Кроме того, каждое сиденье оборудовано трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями, которые удержат пассажиров от «выскальзывания» при лобовом столкновении.
Система Apple CarPlay
Еще один козырь нового ХС90 — разработанная совместно с Apple система CarPlay. Не забыли и о любителях Android — вы можете заказать систему Google Android Auto и при подключении смартфона его экран будет дублироваться на центральной консоли, очень удобно.
Двигатели
Автомобиль будет оснащаться абсолютно новой линейкой моторов серии Drive-E, что сделает его "самым мощным и чистым внедорожником в мире".
Покупателям на выбор предоставят несколько бензиновых и дизельных моторов:
Турбодизель D4 мощностью 190 л.с. и 400 Нм с расходом всего в 5 литров на 100км.
Турбодизель D5 мощностью 225 л.с. и 470 Нм с расходом всего в 6 литров на 100км.
Бензиновый Т5 мощностью 254 л.с. и 350 Нм
Бензиновый Т6 мощностью 320 л.с. и 400 Нм
А топовый мотор, который получил обозначение Т8 — четырехцилиндровый двухлитровый турбодвигатель — будет работать вместе с электромотором, их суммарная мощность составит 400 л.с.
Системы безопасности
Новый Volvo XC90, благодаря технологии поддержки водителя IntelliSafe, которая включает систему помощи при парковке, сможет не только автоматически выполнять параллельную парковку, но и заезжать задом на парковочное место.
Система сканирует пространство при помощи 12 ультразвуковых датчиков, а при обнаружении подходящего места сообщает об этом и берет на себя управление рулевым колесом, оставляя водителю только контроль за скоростью и переключение передач и выводя на дисплей анимированные подсказки.
При параллельной парковке системе достаточно всего 1.2 длины автомобиля, а при парковке задом 1 метр дополнительно к его ширине.
Кроме того, новый XC90 будет оснащен системой визуальной помощи с обзором 360°, при которой изображение обеспечивается четырьмя миниатюрными камерами, расположенными в передней части автомобиля, в боковых зеркалах и над задним номерным знаком.
Кроме уже стандартного "City Safety", предотвращающего столкновение на малых скоростях, ХС90 будет оборудован первой в мире системой предотвращения съезда с дороги и функцией автоматического торможения при проезде перекрестка, здорово, да?
Если у вас хотя бы раз срабатывала система City Safety, вы боялись что в вас врежутся сзади, но шведы решили позаботиться о нашей безопасности и в таких случаях: если радары направленные назад определят вероятность столкновения, система усилит натяжение ремней безопасности и обеспечит оптимальное положение сидений.
Так же система начнет мигать стоп-сигналами, чтобы попробовать предупредить водителя сзади, а также активирует тормозную систему, чтобы сократить негативное воздействие.
Безопасность пассажиров всегда была сильной стороной автомобилей Volvo и компания продолжает работать в этом направлении: каркас нового ХС90 сделали прочнее за счет применения борсодержащей стали горячей ковки, что позволило сделать кузов прочнее и легче.
Шведы утверждают, что к 2020 году в их автомобилях не будут погибать люди. Получится? Я не сомневаюсь в этом.
Внешний вид
Первое что бросилось мне в глаза — это новая эмблема — "знак металла". Обычно к подобным изменениям приходится привыкать, прежде чем они понравятся, но мне она понравилась сразу.
Также порадовала оптика выполнения в Т-образной форме, получившая название «Молот Тора». Смотрится эффектно, не терпится взглянуть вживую.
Колеса теперь предлагаются до 22 дюймов — любителям тюнинга понравится.
Музыка
Новый ХС получил одну из лучших в мире музыкальных систем от компании Bowers & Wilkins, включающую в себя интересное решение: сабвуфер с воздушной вентиляцией, впервые установленный в автомобиле, усилитель класса D и 19 динамиков суммарной мощностью 1400 Вт
Я не первый год работаю с Volvo и могу с уверенностью сказать, что автомобиль получился потрясающим. Я уверен в его успехе на российском рынке и во всем мире. Шведам вновь удалось задать планку в сегменте, этот автомобиль изменит наше с вами представление о премиальных внедорожниках и автомобилях в целом.
Хорошая новость для тех, кто решил уже приобрести автомобиль, за которым уже выстроилась очередь: 3 сентября в 18:00 стартует онлайн магазин, в котором вы сможете приобрести один из 1927 автомобилей эксклюзивной серии, созданной в честь 87-летия компании.
Версия для России получит четырехцилиндровый двигатель Т6 выдающий 320 л.c., удачи вам =)
На днях стало известно, что шведский концерн Volvo прекращает производство XC 90, модели, ставшей своего рода иконой внедорожника.
При этом сами Волвьо используют термин "Вседорожник", подразумевая, что автомобиль обладает всеми качествами городского автомобиля — экологичностью, экономичностью, отличной управляемостью и при этом может проявить себя и на бездорожье.
Прошедшие с момента начала выпуска 12 лет были по-настоящему успешными для XC90, и я решил собрать немного фактов из истории знаменитой модели.
Ханс Улоф Олссон, ныне заместитель председателя правления директоров Volvo Car Corporation, в 90-е отвечал за продажи Volvo на американском рынке. Именно ему пришла в голову идея создания внедорожника. Разработка концепции современного семиместного автомобиля, который при этом не должен был быть слишком большим, началась в 1998 году и получила название Р28. Будущий внедорожник должен был базироваться на той же платформе, что и Volvo S80, а начать производство планировалось в 2002 году.
К созданию модели шведы подошли основательно: одновременно велись разработки 3 концепций в Калифорнии и Гетеборге. 4 мая 1999 года все они были представлены на испытательном треке Volvo Cars в пустынном пригороде Финикса (штат Аризона). Лучшим проектом была признана работа Дага Фрешера, который, кстати, также разрабатывал экстерьер Volvo S80.
Как это часто бывает с хорошими идеями, на пути создания внедорожника возникали преграды — несколько раз программу замораживали, к тому же многие считали, что Volvo Car Corporation сильно запоздала с выходом в сегмент внедорожников.
Создатели проекта поставили перед собой задачу по реализации инновационных решений и устранению недостатков внедорожников того времени. В результате XC90 оказался настоящим пионером для всего сегмента. Автомобиль обладал ездовыми качествами, эквивалентными обычному легковому авто, лучшими показатели топливной экономичности и получил ровный пол для размещения багажа за передними сидениями.
В XC90 также были реализованы инновации мирового масштаба:
Система предотвращения опрокидывания (RSC) с гироскопическим датчиком, призванным обнаружить тенденцию к переворачиванию и предотвратить ее. Система защиты от опрокидывания (ROPS), обеспечивающая защиту для каждого пассажира на случай переворачивания автомобиля.
Надуваемый боковой занавес для всех трех рядов сидений.
Ремни безопасности с преднатяжителями для всех сидений.
Интересной инновацией было также встроенное детское сидения в заднем диавне — специальная подушка просто понимается, превращая сидения в уютное и безопасное сидения для ребенка.
Нижний поперечный элемент во фронтальной структуре автомобиля для активации системы безопасности в случае столкновения.
ХС90 был представлен публике 7 января 2002 года, модель предусматривала пяти- и шестицилиндровый двигатели, которые устанавливались поперечно в соответствии со схемой установки силовых агрегатов в автомобилях Volvo. В 2004 году в линейку двигателей Volvo XC90 добавили мощный V8 объемом 4.4 литра из алюминия, который комплектовался шестискоростной автоматической КПП. Что удивительно, этот двигатель тоже устанавливался поперечно — большая редкость для восьмицилиндровых моторов.
На выставке в Детройте Volvo XC90 был одним из самых ожидаемых автомобилей и произвел настоящий фурор. В последующие годы модель завоевала более 100 наград, включая титул "Внедорожник 2003 годы", и стала самым успешным экспортным продуктом Швеции. А американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) до сих пор считает его одним из самых безопасных автомобилей на современном рынке.
Ведущий популярной автомобильной программы однажды сказал, что ХС90 — единственный в мире автомобиль, созданный инженером, который не читал о детях в книжках, а у которого они и правда есть.
Лично для меня ХС90 всегда выделялся двумя основными плюсами — качеством сборки и эргономикой, я уверен, что ни один владелец этого автомобиля никогда не читал инструкцию, все и так понятно и все кнопки находятся на своих местах
.
11 июля 2014 года последний, 636 143-й по счету, экземпляр покинул завод в Торсланде и отправился прямиком в музей Volvo.
Вместе с тем стало известно, что шведский концерн продолжит производство ХС90, который теперь буден называться Volvo XC Classic и будет предназначен исключительно для китайского рынка.
Вернулась из первого в своей жизни летнего отпуска в горах! Полный восторг и массу эмоций с фото иллюстрациями вывалила на всех желающих читать и смотреть в своем отчете на ski.ru:
http://www.ski.ru/az/blogs/post/pionerskii-lager-skiru-v-serre-chevalier-ili-letnie-metastazy-gornoi-zavisimosti/
Наслаждайтесь, если интересно!))))
/monthly_2015_07/blog-0529635001364972059.jpg.80c93fbe7a91e7804b06cc9869d175b3.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" style="float:left;">Сегодня ночью, утром я почувствовала Весну.Ее приход .
Она давно рядом. но почему-то до этого момента я , наверное, даже, если бы увидела распускающиеся зеленые листочки ,не могла бы с уеренностью утверждать, что Весна пришла.
На мой взгляд , Весна- это зарождение, появление чего-то или кого-то нового, и это вседа позитивное ,теплое ,или даже горячее
Как у Вас ?
мне давно не до Весны...
пару недель назад я даже радовалась немного холоду...семейная жизнь пошла прахом...тяжелый ,еще нескончаемый развод... да к тому же выглядываешь с окно - там снег.Кругом сугоробы...на парковках, догорах, во дворах кучи Зимы. вечером соседские дети еще катаются в горки, даже пытаются лепить снеговика...правда, делают это уже без особой радости.
и в этих условиях окружающей остановки НЕтепла раздается звонок моего давнего знакомого. даже не друга, друзьями мы еще не успели тогда стать...
Оказывается, у него похожая , близкая ситуация.
Вот удивительная вещь .Сама в плохом настроении, НЕпозитива. Но ходишь на работу, улыбаешься всем, делаешь дела и отвечаешь на запросы, сидишь в сетях...никому и ничего не говоришь, тем более, не пишешь. ...Зачем? никому это не нужно...
заскакиваешь в магазин, далее- делаешь ароматный какой-никакой ужин... себе. никого же нет. по крайней мере, сейчас.
И тут достаточно одного звонка, и какой-нибудь банальной фразы.
Например , : "что ты хочешь к чаю?" или .. "пошли гулять по набережной? ночью, светящиеся мосты, пустая (по сравнению с рабочими днями) Москва..."
И дорога домой становится веселее, весенняя одежда достается из шкафа... и пусть, пока одевать ее еще рано, но она уже лежит, ждет своего часа Х... -)
Сердце наполняется теплом ,причем, именно, весенним теплом, я в этом уверена.Это как листочек новенький, молодой, распускается на ветке ,лишь только лучик солнца падает на ветку ,минут 5 будет достаточно для этого. Такой звонок друга, да просто знакомого с каким-нибудь житейским вопросом - и настроение жизни другое. в чем секрет? зимой такого нет.
В итоге прогулка по знакомым местам , даже по сугробам , на 10ти сантиметрах шпилек красивых сапожек... под свет холодных фонарей Москвы .
Когда я пришла поздно домой, я точно знала, что весна до меня добралась -) . Распустилась внутри , разлилась по венам теплым чаем с коньяком , и вокруг уже -смотришь- не такие высокие сугробы, и на парковке место оттаяло утром -) сегодня буду парковаться!
По календарю давно должна была прийти Весна, но по факту- нет. и Вы это видите.
Собственно, хотела всем этим поделиться. Вдруг, это каким-либо образом ускорит и для Вас приход тепла, солнца и Весны в Ваши сердца...0) Думаю, это даже важнее ,чем календарь.
Вообщем, надо гулять, встречаться, общаться. и Весна придет быстрее, и ,главное ,внутри нас.
Даже, если Гидрометео в который раз вешает про минус 2-3 .
Сегодня утром на полу на нашем застекленном балконе мама обнаружила лежащую, распластавшую крылья бабочку!
Видимо, крылатая скотинка решила, что пора бы уже весне случиться...не могу с ней не согласиться, но вынуждена отметить, что такой оптимизм вышел бабочке конкретным боком.
Стоит отметить, что с оптимизмом такое случается, сплошь и рядом. Поразмыслив, мы с мамой пришли к выводу - дуреху надо спасать! Ведь, если люди разумные и рассудительные не будут стоять на страже интересов и благополучия оптимистов, то последние вымрут, как класс, в силу выше описанного свойства оптимизма, как природного явления.
По сути, если дать волю естественному отбору, через пару сотен тысяч лет, а может и раньше, на этой планете никого кроме тараканов не останется.
С другой стороны, возможно люди себе сильно льстят, полагая, что милосердие (свойственное, кстати, не только им, но и другим представителям живого мира), есть результат свободы выбора и нашего самоопределения.
Вполне возможно, что сострадание, так же, как и разрушительные силы природы, всего лишь еще один выверт, инструмент пресловутого естественного отбора во вселенской лотереи под названием «Борьба за выживание».
Почему мне так кажется?
Потому-что, во-первых, у этой самой бабочки, как и у большинства незадачливых индивидов, несмотря на представившийся ей второй шанс, очень мало шансов дожить до того времени, когда она сможет без опаски вылететь на свободу, внести свой вклад в строительство мироздания, опылив пару цветков, а между делом устроить свою личную жизнь и оставить потомство в виде не менее оптимистичных личинок-куколок под каким-нибудь кустом.
Во-вторых, я свято верю в то, что у вселенского равновесия потрясающее чувство юмора (терпело бы оно иначе столько тысяч лет таких оболтусов, как мы), и его, не меньше, чем нас с вами забавляют эти чудаковатые существа – оптимисты.
Итак, операция по спасению бабочки началась - поместили животинку в пластиковую коробочку, капнули под нос водичку с медом, поставили имровизированную палату скорой помощи под лампу. Была мысль отнести ее к ветеринару, проверить не сломала ли она себе чего при падении на бетонный пол, но потом передумали...
С чувством выполненного перед насекомым долга я отправилась на работу.
Не успела я дойти до машины, как мне позвонила мама: "Ожила! Поинтересовалась предложенным ей меню в виде капли сладкой водички и даже попыталась взлететь, но потом видимо передумала..."
Ну, наконец-то здравый смысл перевесил оптимистическую дурь - зачем, в самом деле, куда-то лететь, когда тебя и тут неплохо кормят?!
Первоначальная (более короткая версия) опубликована на моей страничке в Facebook.
Канун 8 марта. Понеслось!
Цветочные ларьки, парфюмерные магазины и магазины женского белья делают кассу, как никогда за целый год.
Мужчины, хмурые и целеустремленные бегут, с утра по улицам в сторону офисов, вечером домой, с пакетами в обеих руках и зубах, под завязку набитыми едой и подарками, очевидно, лихорадочно соображая, не забыли ли они кого-нибудь из женской половины человечества. Ведь, известный факт – женщины мстительные создания, попробуй не поздравь, даже потенциальный самоубийца не станет так рисковать. Тут легкой смертью не отделаешься.
Женщины прихорашиваются и усиленно делают вид, что им все равно, пряча очевидную нервозность под маской сарказма и равнодушия. Тут главное что? С достоинством пережить этот день. Мы-то знаем – сегодня, как никогда, нельзя принимать знаки мужского внимания за чистую монету.
Иногда мне кажется, что этот праздник придумал сумасшедший ученый, проводивший научный эксперимент, в рамках исследования «Анахронизмы и эволюция взаимоотношений мужчины и женщины в экстремальных условиях», целью которого было не просто разделить человечество по половому признаку на два антагонистических лагеря, но довести их противостояние до апогея.
Что мы чувствуем в этот день? Напряжение, и отнюдь не сексуальное, неуверенность, даже страх.
Мужчины, потому-что этот день, неизменно, каждый год, напоминает им о том, что у них так часто не хватает ни сил, ни желания, показать любимым и не очень женщинам, что они их ценят не только, как коллег, супруг, сестер, матерей, да просто друзей. Но, как Женщин. Потому-что в этот день, в них, как никогда, просыпается детский дух противоречия – меня обязывают это делать, поэтому я не хочу этого еще больше обычного. Что им остается? Только мысль о том, что это надо пережить. Это просто надо пережить.
Женщины, потому-что, как бы там ни было, но хоть на секунду, в каждой из нас в этот день просыпается искра детской надежды – ну, может хоть сегодня, все будет, как в сказке и я, наконец, смогу почувствовать себя той самой Абсолютной Женщиной. Той самой Венерой, Евой, Богиней. Но мы сами безжалостно тушим эту слабую искру, выливая на нее ушат горького жизненного опыта, заваренного на неуверенности в себе, череды разочарований и обид. Что нам остается? Только мысль о том, что это надо пережить. Это просто надо пережить.
В любой другой день мы все отличные актеры. Мы можем изобразить достоинство и иронию. Сегодня – это сложно, как никогда. Потому-что сегодня все мы чувствуем себя, как школьники перед контрольной, к которой сколько не готовься, все равно провалишь. Прогулять? Не вариант. Тебя под конвоем отведут в класс и посадят за парту.
Однако, если задуматься, наша жизнь очень похожа на приключенческую мелодраму, где загнанные в угол герои всегда находят выход. Так почему же мы, каждый год оказываемся в этой ловушке? Неужели в этом отличие реальности от вымысла, и выхода для нас нет?
Я думаю есть. И он прост, как все гениальное.
Давайте посмотрим на этот праздник не, как на испытание, а как на возможность.
Возможность побыть теми, кем мы мечтали быть в детстве и юности. Но не в разрезе профессии, а в разрезе сексуальной принадлежности.
Мужчины. Сотрите это озабоченное выражение с лица. Остановитесь на секунду и вспомните. Кем вы себя представляли, когда были мальчишками и зачитывались приключенческими романами, тайно вздыхая по очкастой отличнице на первой парте или длинноногой звезде школы? Рыцарями? Мушкетерами? Пиратами? Чемпионами во всех мыслимых видах спорта? Плюшевыми мишками?... Нет, ну, это вряд-ли, конечно, хотя… У вас есть шанс воплотить свою юношескую мечту в жизнь, хоть на один день! Ведь, знаете что? Мы тоже тайно вздыхали о вас и мечтали. Бросьте, наконец, эти дурацкие пакеты, расправьте плечи, улыбнитесь и посмотрите нам прямо в глаза. Дайте нам увидеть вас такими какими вы хотите быть.
Женщины. Женщины… Хватит прятаться за пуленепробиваемой броней «ответственности», «самодостаточности» и «гордости». Что бы там не говорили современные СМИ, ни это, и даже ни дизайнерские шмотки и диеты, делают нас Женщинами. Вспомните, кем вы себя представляли, когда играли в куклы или лазали по заборам с соседскими мальчишками и когда тайно смахивали слезу, глядя в кино на тех самых Трех Мушкетеров? Кем вы себя видели? Прекрасными, свободными, легкими. Женщиной-загадкой, Мечтой, Музой. Так давайте, хотя бы сегодня перестанем бегать по Горящим Избам и гоняться за Скачущими Лошадьми. Давайте посмотрим в глаза нашим мужчинам и увидим там задорную искру, приглашение к Игре, Авантюре, Мечте.
Давайте побудем сегодня друг для друга Вдохновеньем.
И тогда мы все с легким сердце сможем сказать: «С праздником, дорогие Женщины… и Мужчины!» Потому-что, если этот день все таки праздник, то он и для мужчин тоже.
/monthly_2015_07/blog-0412318001359528359.jpg.145f096b3b9606ae9a8b7847a2618764.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" style="float:left;">Добрый день, друзья.
По окончанию прошлого года мы подвели статистику сложностей в урегулировании убытков по страховым компаниям и выяснили, что участились обращения наших клиентов с просьбой помочь в урегулирование таких вопросов как: не выплаты или затягивание выплат; длительное принятие решения выдачи направления на ремонт без видимых причин.
В связи с этим хочу описать возможное решение вышеперечисленных вопросов на конкретном примере.
Краткое описание убытка, который представлен в качестве примера:
- убыток произошел в мае 2012 года, страховая компания - ООО СК «Цюрих» рассматривала дело в течение полугода. На первоначальном этапе компания достаточно быстро дала направление на ремонт, после чего попросила сделать ряд дополнительных осмотров и запросила справки из компетентных органов, хотя по правилам страховой компании клиент был не обязан их собирать, так как эта услуга входила в пакет сопровождения. После получения необходимых справок движения по делу прекратилось, так как один из сотрудников потерял их. Так бы и стояла данная машина на сервисе непонятное количество времени, с несогласованным списком скрытых повреждений. После вмешательства в дело, нескольких звонков и одного письма, страховая компания согласовала все повреждения и принесла извинения клиенту.
При возникновении таких ситуаций во многих компаниях можно оставить претензию по телефону, но это не всегда дает результаты. Обычно страховщик отвечает на вопрос, поставленный в претензии, следующими словами: ваше дело на находится на рассмотрение.
Так что лучше приехать в страховую компанию лично и написать претензию с пунктами несогласия и ссылками на правила страховщика. Претензия пишется на имя начальника отдела (данная претензия обычно рассматривается в течение недели). Не забудьте попросить копию данной претензии.
Если данная процедура не дала результатов то:
На данный момент за все страховые компания в части страхования КАСКО отвечает Федеральная служба по финансовым рынкам (http://www.fcsm.ru). На этом сайте можно оставить заявление с жалобой на страховую компанию (http://www.fcsm.ru/ru/about/contacts/feedback). Данное заявление должно содержать информацию о страхователе, договоре, номере убытка и краткое описание ситуации. На следующий день после подачи такого заявления в ФСФР России к Вам на почтовый ящик придет письмо с номером отправления и сроком рассмотрения дела. После чего Вы пишите еще одно заявление в страховую компанию, на имя того же начальника отдела, с указанием номера вашего письма в ФСФР России и прикладываете его копию. Данный пакет документов опять относите лично в страховую компанию.
В большинстве случаев такие меры помогают урегулировать убыток в течение недели.
Всем удачи.
Тема «Женщина и шоппинг» - это притча во языцех. И вызывает она у женщин, ровно столько же комплексов неполноценности, сколько у мужчин мгновений осознания собственного превосходства…ну, да они-то с ума не сходят при виде розовой кофточки в тон к их лаку на ногтях…
Однако, стыдно признать, но в большинстве случаев, у современной женщины приступ шоппоголизма случается вовсе не в отделах нижнего белья или магазине обуви. Нет. Современные женщины, в массе своей, мыслят иначе. И очень часто стесняются в этом признаться, даже себе любимым. Ведь признаться в том, что ты хоть изредка не впадаешь в состояние «я блондинкО», все равно, что подписать себе приговор – «звезданутая феминистка»! И хотя до конца никто в нашей стране не знает что это такое «феминизм», практически все уверенны, что для женского имиджа - это плохо… ну, почти, как морщины вокруг глаз!
Итак, что же занимает женский ум чаще всего, когда речь заходит о шоппинге?
В качестве первой иллюстрации, приведу свою беседу с моей подругой лет эдак 20 назад. Почему так давно? Да потому-что уже тогда, в эпоху отсутствия таких соблазнов, как мобильные телефоны, планшетные компьютеры (да что там планшетные компьютеры, ноуты, и те были в диковинку), в эпоху б/у иномарок, пригнанных из Калининграда, женщины, также как и сейчас, стояли перед сложнейшим выбором – на что потратить деньги?
Была глубокая осень. На улице не переставая моросил заунывный дождь, ледяной ветер обрывал последнюю пожелтевшую листву, обещая приход скорой и неотвратимой зимы со всеми ее атрибутами – слякотью, гололедом и размешенным в кашу снегом, заботливо пропитанным солью городскими дорожными службами.
Мы сидели в кафе и, глядя на многообещающий пейзаж за окном вели не веселую беседу:
- Отложила 400 долларов, но никак не могу решиться купить новые сапоги… - грустно сказала моя подруга, ковыряя кусок шоколадного торта на изящном блюдце.
- А в чем проблема? Не можешь найти нужный размер? Или модель? – я знала, что моя подруга обладает довольно эксцентричным вкусом и ее имидж уже тогда бросал вызов московским модникам.
- Да, нет. Сапоги-то как раз нашла. Клевые. Смотрятся отлично, колодка удобная. Итальянские… - глаза моей подруги подернулись мечтательной пеленой.
- Ну, так надо брать! Что тут думать?
- Да. Но мне нужна зимняя резина…
Хотя я тогда еще не была обременена прелестями обладания железным четырехколесным другом, я все же сразу поняла, что этот железобетонный аргумент весит тонну и раздавит перспективу покупки вожделенных итальянских сапог, как гиппопотам муравья.
- А сколько стоит новая резина?
- Скажем так: резина стоит моих итальянских сапог.
- Мда. Ну, если подумать, то резина важнее… - попыталась я утешить свою приятельницу - Добежать от машины до подъезда можно и в старых сапогах, а вот на лысой резине по нашим дорогам далеко не уедешь.
- Да уж, до первого столба, разве что…
- Резина-то хорошая?
- Дааа… немецкая… - и вновь глаза моей подруги подернулись мечтательной пеленой.
- Ну, тогда, видимо, тут вопрос выбора и не стоит?
- Да нет, конечно. Куплю я резину. А сапоги… что сапоги… у них полюбес пробег меньше чем у колес, так что, можно сказать, они того не стоят…
Прошло несколько лет, и вот какой разговор с другой моей подругой врезался мне в память:
- Скоро 8 марта. Опять мой комплект женского кружевного белья припрет или пеньюар какой-нибудь… - подруга, насупившись, гоняла по тарелке недоеденную гречневую кашу. Обеденный перерыв в банковской столовке не способствовал романтическому настроению, не говоря уже о близости злополучного «Женского дня».
- А что плохого в белье? Блин, мне, кстати, надо обновить гардеробчик, а-то в приличном месте и не разденешься… - я почувствовала, как к горлу подкатывает тошнота. Хотела бы я, что бы мой кавалер регулярно дарил мне нижнее белье. И вовсе не потому-что это сексуально и романтично. А потому-что это избавило бы меня от необходимости убить пару часов своего времени, шатаясь по магазинам в поисках хоть чего-то удобоваримого за разумные деньги, ибо в моем представлении пара сотен свободно конвертируемых денег за два клочка синтетических кружев на веревочках – вопиющее обдиралово.
- Мы с ним сколько? Лет 10 вместе? И он мне на каждый праздник, включая день Парижской Коммуны, дарит очередной комплект белья! У меня целый шкаф им забит, класть уже не куда! Я лет 5 назад, даже ярлыки отрывать перестала. Все равно носить не буду.
- Что размер не твой? Он тебя переоценивает или недооценивает? – не совладав с собой, я ухмыльнулась в компот.
- Мой размер. Все как влитое. Только нахрена мне полсотни одинаковых, белых кружевных лифчиков?!
- Может у него фетишь такой? Пунктик на белом белье?
- Если бы. Он дальтоник по ходу. Я тут красный комплект надела (сама купила ради прикола) и знаешь, что он мне сказал?
- Ммм?
- Я так рад, что угадал с размером!
- А… мда… в следующий раз одень противогаз, наверняка он отвесит комплимент украшающим его кружевам. А что бы ты хотела, что бы он тебе подарил на 8 марта?
- Отвертку.
- Чего?!
- Отвертку!!! У меня все шурупы на кухне повылетали, а он все «завтра закручу, завтра закручу…»
Не так давно, всего пару лет назад, мы с подругами сидели в кафе и вели чисто «женские» разговоры. Почем нынче ТО на 50 тысяч у неофициалов, какое моторное масло лучше лить на зиму, на сколько дороже комп с 2 Гиговой видиокартой и почему после перезаливки на ноут не встает старое программное обеспечение. Через 3 часа таких бесед я решила восстановить природное равновесие:
- Девочки! Ну, давайте уже поговорим о женском!
Мой отчаянный возглас был встречен тремя парами недоуменных глаз.
- В смысле?
- Ну, вот у вас у всех маникюр… - все дружно посмотрели на свои ухоженные ногти, - давайте обсудим кто, где делает маникюр!
После пары секунд тишины и еще одной серии недоуменных взглядов в мою сторону, одна из моих подруг, как будто выйдя из транса, воскликнула:
- Кстати, о маникюре! Вы в курсе, что выходит новый смартфон на платформе Андроид?!…
Не спрашивайте меня, я не знаю какая связь между маникюром и смартфонами. Да еще на платформе Андроид. Это тот случай, когда загадочная женская логика вводит в ступор не только мужчин. Но эта тема для совершенно другой беседы.
Таких разговоров я могу припомнить несметное множество. Как говориться, «в лесу о бабах, с бабами о лесе». Только в случае с женщинами ни у баб, ни у леса нет никаких шансов. Если только речь не идет об очередной стройке на даче или малярных работах на кухне.
Мне ни разу не удавалось поговорить о тряпках и тому подобных «женских» радостях с моими знакомыми женщинами больше 30 секунд:
- Дорого?
- Распродажа.
- Где?
- Скину адрес смской.
Это наиболее содержательный разговор о шоппинге, не включающем в себя тормозные колодки, спортивные товары или разнообразные гаджеты, на который мне удавалось раскрутить своих подруг. При этом, если на них посмотреть, то никак не скажешь, что они не способны броситься поперек потока в 6 полос, через все Садовое Кольцо, потому-что увидели в витрине «очаровательный топик со стразами».
Так что же мешает нам соответствовать стереотипам? Отсутствие женственности? Попытка самоутвердиться в глазах окружающих? Думается мне, что все совсем не так.
Как сказала одна моя знакомая: «Так уже хочется почувствовать себя слабой, беспомощной женщиной… так ведь нет – то избы горят, то кони скачут!»
ПыСы Пока я писала этот опус, задумчиво болтала ногой и пинала, стоящий под столом, неподъемный, битком набитый запчастями для моего Вольво, мешок. Хорошо все таки, что я купила новые тормозные колодки и диски… а сапоги… что сапоги… ими машину на дороге не остановишь.
Трудно кого-либо удивить мотоциклом в Москве. Еще трудней удивить мотоциклистом.
Мы видели всякое: полицейские эскорты на белых БМВ с мигалками, идущие «свиньей» по Ленинскому проспекту, расчищая путь очередному кортежу, затянутых в кожу, облегающую их стройные фигуры, как лайковая перчатка, девушек-байкерш с развивающимися из под шлема белыми косами, брутальных «Ночных волков», рассекающих с российскими знаменами по Красной Площади, упакованных «по самое не балуйся» бизнесменов и руководителей всех мастей, врывающихся в полной мотоциклетной экипировке и шлемаком под мышкой в офис и исчезающих в недрах дорогих кабинетов, лишь для того, что бы через полчаса явить подобострастным подчиненным и клиентам свой лощеный образ, говорящий «моя рабочая униформа – костюмы за 5000 евро».
Мы видели всякое. И знаем, что нынче в моде «безопасность», что само по себе звучит, как «отрицание отрицания», особенно в связке с ездой на двухколесных монстрах по нашим дорогам.
Следования современным тенденциям и устоям – незыблемый закон современного общества.
А значит, современный мотоциклист, будь он мужчина в косухе, с пробивающейся на висках сединой, вальяжно рассекающий просторы московских дорог на отливающем на солнце хромированными деталями Харлее, или молодой, подтянутый завсегдатай спортивных и ночных клубов на ревущем и ложащемся в поворотах чуть-ли не набок спортбайке последней модели, просто обязан быть одет в соответствии с требованиями этой самой безопасности.
Мотоциклетные защиты, куртки, призванные защитись не только и не столько от непогоды, сколько от ссадит и травм во время возможных падений, закрывающих спины, плечи и руки, кожаные штаны, сделанные с той же целью, что и куртки, сапоги или байкерские ботинки, перчатки, ну, и на конец шлемаки.
Производство всей этой роскоши кормит целую индустрию и вселяет, если не в байкеров, то хотя бы в людей к ним не равнодушных (в плохом или хорошем смысле, не важно) эфемерную надежду на то, что «в случае чего, не приведи Господи, тьфу-тьфу-тьфу» у счастливого обладателя двухколесного коня есть шанс отделаться легким испугом.
Посему, те кто подобной экипировкой пренебрегает, вызывают у «общественности» (и я в данном случае не исключение), однозначную реакцию – осуждение, выражающееся по разному. По шкале от 0 до 10, где ноль = молчаливому закатыванию глаз к небу, говорящему «Боже, вот ведь тупой пижон! Не завидую тем кто будет его отскребать от асфальта на следующем повороте!», а 10 = активным высказываниям всего вышеперечисленного в слух, как правило соседям по машине, общественному транспорту или тротуару, мимо которых данный безалаберный субъект только что пролетел на всех парах.
Я не люблю людей безалаберных, особенно не люблю их на дороге, ибо верю в святость высказывания «Береженного Бог бережет!», потому чья-либо беспечность, как правило, не вызывала у меня положительного интереса. Однако сегодня произошла встреча, ставшая тем самым пресловутым исключением, лишь подтвердившим данное правило.
Он ехал рядом со мной аж целых три светофора, то вырываясь вперед, то вынужденно тормозя и отставая, не находя в утренней пробке ни одного просвета между машинами достаточного что бы пропихнуть его рвущийся вперед спортивный байк. Казалось, все мышцы на его руках и спине напрягались в попытке удержать взъерепенившегося железного монстра.
Оценить противостояние, или скорее, единение, человеческой и механической мощи мне прекрасно помогал вид открывавшийся на все нюансы анатомии лихого ездока, одетого в военизированные, камуфляжной расцветки штаны, обтягивающие, то вжимающиеся в седло, то приподнимающиеся, во время торможения, два идеальных полукружия его пятой точки опоры и когда-то красную, а теперь, казалось видавшую виды выстиранную и выгоревшую футболку, то начинавшую развиваться на ветру, то вдруг прилипавшую к телу владельца и обрисовывающую каждый нюанс его непросто накаченных, но напряженных и непрерывно работающих мышц на спине и плечах!
Шлем, массивные мотоциклетные перчатки и белые бутсы, казавшиеся, с точки зрения логики, совершенно неуместными, в данном случае, аксессуарами, лишь странным образом усиливали эффект, производимый «беспечным ездоком» на мои внезапно взбунтовавшиеся гормоны!
Я в первый раз поняла мужчин, которые увидев красивую женщину, высовываются в окна автомобилей, останавливаются на тротуарах и поворачиваются им в след, провожая прекрасную, порой ничего не подозревающую, незнакомку, совершенно осоловелыми взглядами. Более того, я поняла мужчин, которые начинают свистеть и улюлюкать, выражая тем самым свой почти животный восторг, представительницам противоположного пола! Я не просто поняла, я почти это сделала!
Уже открыв окно своего Ястребка на половину, я осознала, что собираюсь сделать и резко себя одернула: «Не смей!»
Вы думаете я остановила себя потому-что испугалась того «что обо мне подумают» соседи по пробке? Вы думаете я остановила себя потому-что испугалась того «что обо мне подумает» объект моего восторга? Да ничего подобного!
Я одернула себя, так как вдруг представила, как он испугавшись резкого вскрика и улюлюкания упадет от неожиданности со своего железного чудовища и потом кому-то придется соскребать все это брутальное великолепие с асфальта…
Так вот, Господа, гормоны-гормонами, а безопасность – превыше всего!
Добрый день уважаемые члены клуба VolvoForLife.RU
Хочу предложить Вашему вниманию:
Skoda Yeti Специальные тарифы КАСКО от 3,2%
Условия проведения акции:
Страхование новых а/м Skoda Yeti по всей территории РФ
Срок проведения до 31.05.2012г.
Акция распространяется на клиентов, приобретающих Skoda Yeti как за наличный
расчет, так и с использованием заемных средств банков. Перечень Банков не ограничен.
Представительство и дилер будут дотировать 5% в виде скидки на автомобиль при
страховании в Ингосстрахе на территории ДЦ по спец.тарифам (ниже) и кредитовании в
Сбербанке(необходимо одновременное выполнение данного условия).
Если клиент приобретает ТС за наличный расчет или кредитуется в ином банке – то
акционные тарифы действуют, но дотация не предоставляется.
Акция распространяется на физических и юридических лиц
Страхование осуществляется на базе продукта Комфорт в полисе рядом с название
продукта должен быть указан постфикс Yeti: Комфорт -Yeti.
Страхование только по совокупным рискам: Угон + Ущерб = КАСКО
Страхование на год с возможностью предоставления рассрочки
В рамках акции действуют специальные условия по водителям, допущенным к управлению:
Тариф КАСКО по продукту КОМФОРТ
Любые водители
со стажем до 10 лет (включительно)
5,30%
Любые водители
со стажем бол
3,2%
ООО «Экспресс-Страхование» это:
- Широкий выбор страховых продуктов для всех членов клуба VolvoForLife.RU.
- Консультация квалифицированными специалистами по всем вопросам, связанным с любым видом страхования наших VOLVO.
- Помощь в подборе оптимальных страховых программ и согласование нестандартных условий страхования.
- Доставка договоров страхования в удобное для Вас время и место в пределах города Москвы и Московской области.
- Консультирование в течение срока действия договора страхования о порядке совершения действий, необходимых для надлежащего оформления страхового случая и выплаты Вам страхового возмещения.
Став нашим клиентом Вы получаете персонального помощника и консультанта в страховании. Вам не придется самостоятельно собирать отзывы, рекомендации и анализировать предложения страховых компаний. Наши специалисты предоставляют клиентам возможность объективно оценить и сравнить стоимость и качество услуг, ведущих страховых компаний, а также всегда качественно, объективно и быстро помогут определить нужный страховой или банковский продукт.
С уважением,
Березин Владимир Алексеевич
Ваш менеджер
ООО «Экспресс-Страхование»
Тел. 8(926)581-84-97
Email: v.berezin@bk.ru
http://www.expresstr.ru/
Источник: Страхование наших VOLVO
Решил поведать историю покупки нового автомоибля. Рассаживайтесь поудобней, запасайтесь терпением и попкорном)))
Многие уже знают, что у меня Вольво С30. Наступил момент ее замены. Автомобилю практически 4 года, да и пробег под 100000 км.
К радости хочу отметить, что за период эксплуатации с автомобилем ничего не было. Ни одного обращения по гарантии, ни одной детской болезни, о которых так много написано. Бегала она от ТО до ТО, ничего дополнительно я не делал. Заводилась всегда и в любые морозы. В гараже никогда не стояла, да и стояла она мало))) Все эти годы заливал только омывающую жидкость и бензин. Машина работала и работает, как часы. И от этого было трудно решиться на ее замену. Однако годы и пробег берут свое.
Хотел купить новую S60, но на семейном совете решили, что тратить такое количество денег пока не стоит. Чтобы пережить замену без большой нагрузки на семейный бюджет, установили планку на 700 т.р. Как вы понимаете, из Вольво сюда попадает только спец. серия на механике стоимостью 699000 рублей. Так как новый автомобиль мы хотели поменять в марте (С30 будет ровно 4 года, заканчивается страховка, да и зимнюю резину покупать не очень хотелось), соответственно этот единственный шанс остаться Вольвоводом отпал. Что же выбрать?
Далеко ходить не пришлось. Многие знают где я работаю. Так что, все под рукой)))
За несколько дней получился не слабый список:
Ниссан Ноут, Ниссан Тиида, Опель Астра в старом и новом кузове, Пежо 308, Мазда 3, Форд Фокус 3, Киа Сид, Фольксваген Гольф.
Ниссаны отпали сразу. Открыты двери, закрыты двери, разницы никакой. Мазда, на мой взгляд, неоправданно дорого + угоняемость + то, что у Вольво в базе, у Мазды в ТОПе, а это далеко за 700. Киа не устроила по безопасности, мне ведь дочку в садик возить, да и внутри не понравилось, Гольф от 700 только начинается, не вариант. Осталась тройка лидеров - Опель, Пежо и Форд. Опель в новом кузове отпал сразу. Не хочу красную подстветку и не хочу ездить на таком же автомобиле, как у родственника. В старом кузове Опель мне никогда не нравился, но цена/качество привлекла. Что дальше?
А дальше тест.
Форд не понравился покачиваниями кузова при перестроении. Если активно перестраиваться, машину приходится "ловить", да и я вспоминаю предыдущий Форд плохой изоляцией колесных арок. Пежо понравился хорошей отделкой, шумкой, внешним видом и панарамной крышей, радость для дочурки))). Динамика разочаровала, зато понравились тормоза. Расплата - через каждые 40000 км замена тормозных дисков и колодок. По цене, скажу я вам, совсем не бюджетно. Да и музыка в Пежо играет убого, а для меня это важно. Теперь Опель. Все, что меня притяйгивает в Пежо, в Опеле отталкивает, да и к самой марке я отношусь не очень хорошо. Сам не знаю почему. Не нравится и все. Еду на тест и случается чудо. Машина на автомате едет, как С30 на механике, зеркала такие же, привыкать не пришлось, нет красной подсветки, музыка на уровне. Так как ходовые качества у меня на первом месте, а дизайн на втором, то выбор сделан был в пользу Опеля. Как раз на март можно было привезти под заказ. Внес предоплату. А что дальше?
Возвращение к Вольво.
Прошел новый год, подходит февраль. Сообщили из Опеля, что до прихода машины осталось пару недель. И тут мой коллега подходит и говорит, что держал одну сороковку для какой-то девушки, а она все-таки отказалась, и теперь ее срочно нужно продать. Выясняю что за машина и в какой комплектации. И, о чудо, это именно та спец. серия на механике. Звонок жене, и чтобы Вы думали? Начались новые муки выбора))) А времени нет. Машина последняя, заказать больше нельзя, те, что были, уже продали. Что взять? Опель на автомате и в полной комплектации или такой же автомобиль, на котором я ездил. За один день взорвал мозг всем, продавцам в Опеле, жене, коллегам, клиентам, которые ездили на Опеле, друзьям. Общими усилиями чаша весов склонилась на сторону Вольво. И тут все завертелось. Отказался от Опеля, зарезервировал Вольво. Продавать С30 не было времени, сдал в трейд-ин. На мое счастье за нее предложили примерно те же деньги, за которые собирался продавать ее я. И вуаля, через неделю я на новом автомобиле!!!!
Вчера поставил на учет и получил номера. Началась новая эра))) Продолжение следует .....
<a href="http://www.volvooceanrace.com/en/home.html">Volvo Ocean Race</a> - командная кругосветная регата, часто сравниваемая с Формулой-1, только в мире парусных гонок. Конечно, автогонки более популярны, машины доступнее, а за соревнованиями легче наблюдать. Тогда как в регате Volvo Ocean Race (да и в любой другой) самое интересное обычно происходит в открытом море и океане - там, где команда из 11 человек остается один на один со стихией. Но по уровню напряжения, потраченных сил и опасности, я бы поставил эту регату выше автомобильных соревнований.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7025/6701067033_6159693d32_z.jpg" width="640" height="427" alt="IMG_2206 мини">
<lj-cut text="Продолжение">
История этой регаты насчитывает уже почти 40 лет. Правда свое нынешнее название она получила только в 1997 году. Задача команд - преодолеть все этапы гонки (обычно около 10, но в этот раз 9) быстрее соперников, кроме этого в местах всех стоянок проходят портовые соревнования. Позавчера в Абу-Даби был дан старт третьему этапу гонок (Абу-Даби - Санья). Приз в этом престижном соревновании может показаться скромным - кубок. Но люди, в течении 9 месяцев идущие через моря и океаны, подвергая свою жизнь серьезной опасности и невероятным нагрузкам, делают это не ради дорогостоящего приза.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7144/6701140729_94d56e80ca_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1484 мини">
В местах остановок строят гоночные деревни, и города соревнуются за право принять это мероприятие (в этом году было подано 84 заявки). Абу-Даби это "удовольствие" обошлось в 10 миллионов евро. Сейчас в гонках участвует 6 команд, их лодки доступны для зрителей. Правда в Абу-Даби было только 5 яхт, потому что команда "Санья" повредила мачту и встала на ремонт на Мадагаскаре. Однажды, кстати, произошла трагедия: во время шторма смыло водой участника, которого так и не нашли
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7030/6701139007_9cfffb11c5_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1508 мини">
В деревне строят павильоны команд, спонсоров и организаторов, устраивают развлечения для гостей. За время прошлой гонки их посетило 4 миллиона человек. Общая телеаудитория составляет 1.3 миллиарда человек, в онлайне цифра около 90 миллионов. Оборот гонки около 300 миллионов евро, а проходит она раз в три года.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7024/6701140025_74ed546e12_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1503 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7165/6701138373_2cd2f5f78c_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1538 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7027/6701135191_cb7782f91c_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1681 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7007/6701125617_d3e0f448b6_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1671 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7143/6701133963_3a7437d590_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1685 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7154/6701132919_7f74cb558d_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1691 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7164/6701131903_f3e9be7569_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1693 мини">
Конечно же можно было протестировать и автомобили Volvo, включая систему предотвращения столкновений City Safety.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7018/6701128333_9ab3fd141d_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1743 мини">
Регаты - очень престижные мероприятия, на которых часто можно встретить звезд мировой величины, известных политиков и богатейших людей мира. Я столкнулся там с Тони Блэром, поклонником парусного спорта, правда сфотографировать успел лишь его нос
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7171/6701130653_74fa56ea61_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1704 мини">
По условиям гонок команда яхты класса Volvo 70 должна состоять из 11 человек, один из которых не имеет права помогать, он записывает видео, делает фото и отправляет на сушу.
Ребята готовятся к портовой гонке, которую мы смотрели с экранов.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7022/6701059319_c26330a363_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1516 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7033/6701060235_e478be4e5f_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1656 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7012/6701136873_b4bc26f242_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1581 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7014/6701061405_b051f2d77f_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1666 мини">
Она закончилась победой команды Абу-Даби. Гонка длится 9 месяцев и участники редко видятся со своими родными и близкими, поэтому используют каждую возможность.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7166/6701062603_37a7b853ff_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1720 мини">
В честь победы выступила пилотажная группа ОАЭ.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7035/6701127449_bdabc0c887_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1764 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7174/6701126725_ffe567d6c7_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1816 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7174/6701126075_6648430eea_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1848 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7034/6701128975_0177ea7234_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1739 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7151/6701130023_66f335d562_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1733 мини">
Яхта стоит около 6-7 миллионов долларов, её делают специально для гонок. Поверхность как буд-то наждачная бумага, чтобы не скользить. Двое участников команды должны быть моложе 30 лет. В этой гонке участвует 8 олимпийских чемпионов!
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7016/6701124801_d2a9ba68f6_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1875 мини">
Температурный режим во время соревнований колеблется от -15 до +45 градусов. Самый долгий этап длится 25 дней, во время которого команды безостановочно идут через океан.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7032/6701116777_7f3e7e553b_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1898 мини">
Внутрь лодки не пускают, но на берегу стоит макет, по которому можно представить условия жизни участников. Корма.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7032/6701116165_b13ca7a7d4_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1953 мини">
Слева - лежаки, на которых спят посменно. В общем на яхте получается 2 квадратных метра на человека. Высота мачты 31,5 метра, длинна яхты 21,5 метра и она может достигать скорости 40 узлов (около 76 км\ч). Недавно яхта Эрикссон 4 поставила рекорд скорости, пройдя 596 миль за сутки.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7019/6701108853_6ab6d94754_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1956 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7148/6701107705_b07e3af8e3_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1957 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7008/6701106745_3bd8c1a4a8_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1959 мини">
Наша команда журналистов и блогеров от Volvo Car Rus
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7166/6701122539_569e1e78e7_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1907 мини">
На следующий день состоялся старт третьего этапа гонки. Участников торжественно провожали на пирсе.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7030/6701121523_d2a5e0b5a0_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1951 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7155/6701106019_3610683003_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1961 мини">
Я пошел снимать старт на лодку вместе с фотографами. Мы проходили ближе всех к яхтам, но на борту был такой раскалбас, что моя первая съемка старта парусной регаты стоила мне залитого фотооборудования, отбитого копчика, разбитого объектива, а на сосоедней лодке человек вылетел за борт. Но это были незабываемые ощущения!
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7035/6701105207_a9c0f9a954_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1966 мини">
Сначала яхты кружили в районе старта.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7156/6701104481_0b29b0dddf_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_1991 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7030/6701103223_fe5d76d32a_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2025 мини">
Некоторые участники, видимо, отдавая дань какой-то традиции, облегчались перед стартом в море
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7146/6701063915_abed815c06_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2039 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7158/6701101729_9750357043_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2094 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7024/6701100333_1f242af3ec_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2159 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7011/6701120569_c45e30348c_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2173 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7151/6701069643_14cb8d762e_o.jpg" width="533" height="800" alt="IMG_2178 мини">
К старту гонки все выстраиваются в одну линию и проходят через буйки.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7147/6701119699_9b6771dd27_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2184 мини">
Гонка началась!!! Перед уходом в открытое море, яхты несколько раз огибают специальные буйки, давая возможность понаблюдать за гонкой зрителям. Это невероятно красивое зрелище.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7149/6701069025_d96b9491e8_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2211 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7156/6701118501_8f72e31979_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2218 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7012/6701099907_39093bfee4_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2220 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7028/6701065783_7b2f04bd2f_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2224 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7016/6701070431_34659b2c90_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2225 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7162/6701064893_a3cfeb605b_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2240 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7170/6701071027_7a8c0c5089_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2251 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7163/6701067799_9403c4ebd1_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2254 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7030/6701117635_76316acbc7_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2267 vbyb">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7008/6701073019_729b3e338d_o.jpg" width="533" height="800" alt="IMG_2310 мини">
Лидер гонки, команда Телефоника.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7145/6701074879_d63e478c34_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2321 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7156/6701079387_771f15c40c_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2325 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7002/6701080477_62b6294487_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2327 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7160/6701073897_de4d1ba898_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2348 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7012/6703676371_c82b3cdf6a_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2356 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7160/6701075555_34d96752cd_o.jpg" width="533" height="800" alt="IMG_2358 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7021/6701076991_3c2ed880fa_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2379 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7159/6701078169_366a8bae62_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2389 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7149/6701098121_98605105ab_o.jpg" width="533" height="800" alt="IMG_2392 мини">
Редкие моменты, когда можно стоять на ногах не за что не держась.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7021/6701091249_0eda928a3f_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2407 мини">
Подготовленные товарищи.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7022/6701091917_3e2fe58b6f_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2423 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7150/6701093183_6affb94673_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2443 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7031/6701097313_3d03e26800_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2456 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7003/6701094413_e186a95b0a_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2495 мини">
Но одной из "кочек" из соседней лодки вылетел человек. Его быстро подобрали. На этом решили закончить, а яхты участников пошли дальше. Им предстоит ещё 8 этапов, с финалом в июле в Ирландии. Если у вас есть возможность и желание, то можете самостоятельно отправиться на старт какого-нибудь этапа.
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7016/6701095379_485fcc1286_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2499 мини">
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7159/6701096075_c07594170f_o.jpg" width="900" height="600" alt="IMG_2508 мини">
За гонкой можно следить на <a href="http://www.volvooceanrace.com/en/home.html">официальном сайте</a> или скачав приложение для телефона. Там отображается вся информация о том, где находятся яхты, размещаются снимки и видео, да и вообще много интересного! Я конечно и сам мечтаю пройти на яхте Атлантику. Кто знает, может когда-то получится
И посмотрите это клёвое видео о том, как проходят гонки Volvo Ocean Race. Ребята очень крутые! Удачи им!
<lj-embed id="253">
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/vVK99Egi_VM" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
</lj-embed>
с 3-его на 4-ое ночь в Вильнюсе
4 -ое Вильнюс:
* Ратушная площадь
*Старый город с примыкающим к нему богемным кварталом Ужупис (сравним с Монмартр в Париже)
*Смотровая площадка башни Гедиминаса GPS N 54 градуса 41' 11. 66" E 25 градуса 17'26. 27"
Советую заехать в Тракай по шоссе А227, он лежит всего в 25 км от столицы , Этот небольшой городок с трех сторн окружен водой, гланой достопримечательностью является замок князя Витаутаса
на острове по середине озера GPS N 54 градуса 39' 8.76" E 24 градуса 55'58. 91"
с 4-го на 5-ое ночь в Риге
5 -ое Рига:
Город особенно хорош либо ранним утром либо вечером, когда солнце только касается шпилей ратуш.
*Домский собор( в этом году ему 800 лет)
*Башня кафедрального собора
*Купить рижский бальзам
*недалеко от Риги есть город Бауска, рядом расположен Рундальсльский дворцово-парковый ансамбль- памятник архитектуры Латвии .
с 5-го на 6-ое ночь в Таллине
6-7 -ое Таллин:
*заказать экскурсию у отличного гида Виктории (http://vtallinn.blogspot.com/)
*Посетить Ратушную площадь и старый город
*Выпить пива и сходить в ресторан с эстонкой кухне и вечерним представлением ( www.peppersack.ee)
*покататься на коньках возле церкви Нигулисте
*Купить ликер Vanna Tallinn и конфеты их марципана
*съездить в этнографическую деревушку Рокка- аль Маре ( на 2-ой день ) http://www.evm.ee/keel/ru/
Переночевать советую в апартаментах Briston , в центре города напротив катка и церкви Нигулисте (www.briston.eu) с бесплатной парковкой. Необходимо бронирование.( рекомендую апартаменты №6)
*Обязательно забронировать проезд через границу Эстония- Россия
Как можно забронировать время пересечения границы?
В систему GoSwift можно сделать бронь на эстонском, английском и русском языках, представив для этого данные о транспортных средствах и лицах, которые планируют пересечь границу.
- в интернете по адресам www.estonianborder.eu
- позвонив в Центр бронирования по телефону +372 6 989 192.
- Прибывшее для пересечения границы транспортное средство без предварительной брони может зарегистрироваться в общую очередь в находящейся рядом с пограничным пунктом зоне ожидания. Зарегистрироваться в зоне ожидания можно в киоске самообслуживания или при помощи работника зоны обслуживания.
- Бронь можно сделать вперед на 90 дней.
Ссылку на карту вы можете посмотреть ниже, там маршрут и расстояния в км и часах.
http://maps.google.ru/maps/ms?msid=216402811577531772135.0004b3908211de44be810&msa=0&ll=58.592593,25.230103&spn=1.325432,3.290405
Как ученому – астрофизику мне часто задают вот такой вопрос. Что это за открытие, которое сделали специалисты Европейского центра по ядерным исследованиям неделю назад? Что частицы нейтрино способны двигаться со скоростью превышающую скорость света? И правда ли, что теперь можно изобрести машину времени?
Отвечаю. Действительно, теория относительности Эйнштейна теперь скрипит по всем швам. Эта теория основывается на том, что ничто не может двигаться быстрее скорости света. Но ученые доказали что это не так и что частицы нейтрино способны лететь быстрее. Для этого был построен огромный подземный ход в 732 км, и по нему летели нейтрино, посланные из специального ускорителя в Швейцарии в Италию. Прилетели они на 60 наносекунд быстрее света, скорость которого составляет около 300 000 километров в секунду. Почитать подробно об этом вы можете в любой газете. 27 сентября эта новость облетела весь мир, и стала сенсационной.
Но, что это нам дает? Попробую объяснить!
Допустим я бью вам в лицо с криком ‘На, получи!’ По теории относительности Эйнштейна вы ощутите мой удар своим лицом одновременно с изображением кулака, так как мой кулак не может лететь в ваше лицо быстрее скорости света. Слова ‘На получи!’ при этом вы услышите чуть позже, так как скорость звука уступает скорости света.
А теперь допустим, что я бью в ваше лицо на 60 наносекунд быстрее, чем скорость света. Что же получается? Вы ощущаете удар, но изображение кулака еще не пришло. Вы возмущенно смотрите на меня, но я стою, как будто ни чего не делал. Вы в шоке! И так целых 60 наносекунд. Потом вы видите, как я бью вам кулаком в лицо, но удара не чувствуете. А затем до вас долетают слова: ‘На получи!’
Такое событие называют парадоксом! Получается, что вы побывали в будущем, и встретили в нем событие, которого еще не произошло. Точнее вы получили в морду в настоящем и теперь ждете изображение – мой кулак, которое становится для вас будущим. И самое главное вы можете это будущее изменить. То есть вы можете уклониться от моего удара, уже получив в лицо, потому что знаете, что изображение придет позже. Ну вот - вы сели в машину времени!
Да это очень круто! Вы можете не только уклоняться, но и ставить блоки, и даже спрятаться за бронированной дверью. Вы знаете, что сейчас прилетит изображение моего кулака и уже готовы к этому. Единственное неудобство, что как бы вы не уклонялись и не прятались, вы все равно получите в морду, потому что !!! изображение кулака, от которого вы уклоняетесь и прячетесь, придет к вам позже самого удара.
Так что получается, что в будущее на машине времени прилететь можно, но изменить его нельзя. Все равно получите по фейсу!
Кстати если кто-то бросит вам в лоб кирпичом с большого расстояния, например, с расстояния 300 миллиардов световых лет, и скорость этого кирпича будет выше скорости света, вы успеете и позавтракать и пообедать и поужинать, после того как этот кирпич попадет к вам в лоб, но перед тем как вы его увидите. Вы увидите рождение динозавров и рождение человечества, включая того человека, кто бросил вам кирпич в голову. Вы даже попытаетесь подружиться с ним и убедить его не бросать вам кирпич в голову. И он даже пообещает вам никогда этого не делать. И потом все же возьмет кирпич и бросит вам в голову. Потому что будущее нельзя изменить. Правда второго синяка от одного и того же кирпича у вас уже не будет.
Физика Эйнштейна больше не существует товарищи читатели. Наступает время парадоксов. Время машин времени
Отчего мы так восхищаемся бриллиантами? Отчего в адрес человека необычного, яркого можно часто слышать идиому «бриллиант чистой воды»? Какие качества привлекают нас в этом камне – чистота? Твердость? Блеск?
Нет. Ни один драгоценный камень по яркости блеска не может сравниться с хорошим выстрелом в лицо из обреза двенадцатого калибра. По твердости, кстати, тоже. Вообще, это чистое дело – ни тебе свидетелей, ни возможности опознать тушу. Однозначное дело.
В бриллианте же, прежде всего, нас влекут пятьдесят семь его граней.
Есть люди, подобные игральным кубикам. Как их не бросай, какой вопрос не ставь перед ними – возможны лишь шесть позиций, шесть вариантов ответа. С возрастом приходит понимание, что этот тип людей пригоден лишь в качестве сопутствующего девайса в какой-либо увлекательной игре – нардах или лото, к примеру. Играть же собственно в кубики, без конца «гадая» в диапазоне от единицы до шести – невыносимо, унизительно скучно.
Если же тебя успели пропитать слякотным православным «милосердием»; если ты убежден, что в каждом можно отыскать прекрасное – стоит лишь хорошенько поковыряться; если ты рефлексируешь всякий раз, когда нужно просто спихнуть с дороги очередную шестигранную тушу – нет тебе спасения. Да, многогранность требует твердости; иначе, стиснутый со всех сторон ненужными тебе кубиками, под давлением их примешь ту же форму, займешь весь отведенный тебе объем пространства, и…
Наверное, от таких вот размышлений люди становятся политиками и президентами корпораций?
Зато сразу делается понятно, как следует поступать с людьми-кубиками. И уж тем более – с людьми-пирамидками (четыре грани), с людьми-монетками (орел или решка)… Но вот – как быть с людьми-шариками?
И опять начинаются рефлексии: не они ли – и есть идеал Человека?!
Готов поделиться своим рецептом. Вот он.
Людей-шариков следует собирать в группы по 10-12 человек. Далее – ссыпать в картон, предварительно добавив туда столовую ложку бездымного пороха. И – хар-роший выстрел в лицо из обреза двенадцатого калибра!
Прошла практически неделя с появления в доме пищащих комочков. )))
Они удивительные! Все абсолютно разные и по характеру, и по поведению: две девочки спокойные и ласковые, а мальчик и 3-я девочка кричащие и беспокойные. Но все равно, всех обожаю. Каждый день учатся чему-то новому. Вчера, например, поставили дома лоточек с песочком: котятки ходят туда в туалет, даже не надо принуждать. Навык лакания и поедания твердой пищи еще в процессе. )))
Они забавно играют друг с другом, уморительно гоняются за тенью, бегают за ногами или исследуют дом. Совершенно трогательно урчат, когда довольны.
Мама котят не появилась: к сожалению, вряд ли уже появится.
Многие "жалеют": устала, наверно, с четырьмя? Абсолютно нет! Котята не доставляют мне не удобств. Т.е. они, конечно, кричат почти все время своего бодрствования, и кормить их приходится по расписанию, и надо разговаривать-успокаивать-ласкать, и есть проблемы с ЖКТ у одного котенка, но это ровным счетом не выводит из себя и не воспринимается как обуза.)))
Кстати, полумали тут, проанализировали: котяткам 3 недели. Предполагаемая дата их рождения 25 или 26 марта. )))
На крыше соседского дома полдня пищали котятки. Соседские детишки поставили им молочка, но эти совсем крохи: не понимают что к чему. Слышать этот "плач" уже не было сил. Поговорили с детишками, спросили родителей: по их словам котяток четверо, а кошка погибла несколько дней назад. Детишки сказали, что им нужен один котенок-мальчик. Мы забрали сначала троих, чтобы элементарно выкормить их. Через минут 15 детишки принесли еще одного котенка: попросили вырастить, а потом им отдать. )))
Таким образом, дома появилось 3 девчонки и парень: и все "сиську просят". ))) Пришлось срочно консультироваться с живущими тут любителями кошек: определили рацион на день, показали мне как кормить мелких, как массажик делать. Сейчас все сытые и спят. Кушать просят часто, поспят все вместе минут двадцать и опять сирену включают. ))) Умеют по-лягушачьи передвигаться довольно шустро, глазки открыты, но видят они не очень еще.
красы все разные: черная девочка с белым пятнышком на груди, черепахового цвета самая голосистая девица, крупная и кругленькая серая девочка с полосками по бокам и тихий полосатый мальчонка.
А наша кошка не приходит кушать уже два дня. Очень хочется верить, что с ней все в порядке и это не ее котятки.
Как-то быстро стало все.
Остановиться бы, передохнуть. Зацепиться за что…
Хорошо было пращурам. Два века назад человек, родившись, ехал себе на телеге от повитухи домой – и уже знал, что со временем из дома на погост он поедет на такой же точно телеге. И со спокойным достоинством планировал свое житье-бытье в промежутке между двумя телегами.
Треть века назад отец взял меня с собой на работу, в Вычислительный центр.
…Бесконечные, под потолок, матово-серые, басовито урчащие, плюющиеся перфокартами, вспыхивающие соцветиями лампочек шкафы. И – люди, все как один в тяжелых квадратных роговых очках. В белых халатах. С козлиными бородками. Все! Карта Мира (и тоже вся, не пойми зачем, в лампочках). Фортран, Алгол… Наука.
Вся эта приблуда была куда глупее калькулятора, встроенного в мой первый мобильный телефон.
Он узнавал мой голос! – и казался, как минимум, предвестником Золотого Века. Казалось, еще немного, еще две-три лишних опции (радио, колечко для ключей и встроенная зажигалка пьезо – так мечталось), и мы получим прибор, покрывающий все мыслимые потребности человека. И прогресс остановится, достигнув своих целей… Святая простота. А ведь всего 10 лет минуло. И уже были компьютеры, и интернет. Были даже ноутбуки – адские машины, в которых жила Windows 3.11, мечта первого Терминатора.
Закружился в позапрошлом июне тополиный пух – купил себе ноутбук. Он был классный – самый продвинутый, и знал меня на ощупь, одной оперативки – три гига. Но вот закружил пух по новой – и он уже отстойный, и тупит, а гламурная блондинка Vista, когда надо, не хочет работать, а вместо этого по полдня скачивает себе обновления в безнадежной гонке за жизнью… Когда, когда успела эта жизнь так шустро и подло вывернуться наизнанку? Год! Слишком быстро все, не уследишь. Весь мир наизнанку, массаракш…
Купить себе новую железяку, такую же изворотливую? Для того чтобы серфить в интернете? Какая обнадеживающая тенденция! Серфим дальше?
Ах, что за горние выси синеют вдали? Так это ж, брат, Наука! Ученые предсказали, что в 2012-м Земля налетит на Небесную ось. Это – ученые?
Это ученые, не капризничай. Это тебе не ломоносовские времена, когда один человек мог охватить всю физику, всю химию, астрономию, геологию, лингвистику… Сегодня наука умеет куда больше. И коллективного разума группы ученых еле хватает, чтобы предсказать грядущие девиации небесной оси. А другая группа ученых все бьется над улучшением формулы перхоти, теперь – и с наночастицами. И, говорят, есть успехи.
А третьи – и это уже настоящие ученые, без дураков, возможно лучшие в мире – латают последние дыры в Windows 7. И уже засели за разработку Windows 8: обещают к 2012-му, к самому налету на Небесную ось, тут оно будет особенно актуально; и за Windows 9 уже взялись. И если мы закажем все три прямо сейчас, то в подарок совершенно бесплатно получим…
Остановись. Выключи монитор. Прислушайся.
Наша родная планета издыхает от перегрева. Покрывшая ее колония из 6.500.000.000 простейших, именующая себя обществом потребления – ухитрилась запарить, взмылить и загнать Землю, как загоняют лошадь. Мироздание вот-вот восстановит status-quo – «симметричными», как нынче модно говорить, мерами, со всей присущей ему бездушной мощью.
Не слышали железного шороха по ночам – шороха, с которым небо над нами делается все ниже? Нет: спим как мертвые, без сновидений даже – слишком устали днем, зарабатывая на новые апгрейды самих себя. Лишь изредка, в сильном подпитии, нас касается предощущение наползающей серой тени – и мы гоним его прочь новыми возлияниями, новыми гонками на немыслимой скорости. А днем и подавно не до того, мы работаем. Времени задуматься нет и не будет – это не приносит прибыли, апгрейдов, удовольствия.
А время меж тем спрессовано до опасного предела. Время сжато, как ударная пружина бойка в изготовленном к бою оружии. И по виткам этой пружины мелькают, мгновенно сменяясь, как в калейдоскопе, близкие и дальние, враги и друзья, свои и чужие… Мы сознательно отсекаем из памяти все, что кажется лишним – чтобы успеть хотя бы то, что кажется необходимым.
А спираль закручивается все туже, пружина сжимается все сильней, и не пружина уже это, а смерч, всасывающий и сплющивающий без разбора все подряд. Мы не строим дальних планов – счет пошел на дни, на часы, на минуты. Правое смешивается с левым, черное с белым, а Добро должно быть с кулаками, а Зло обязано работать в стерильных перчатках, и скоро все доброе в этой круговерти озвереет так, что любо-дорого...
Не будет Армагеддонской битвы – такой, как ее представляли древние. Не выйдут в поле друг против друга, в торжественном молчании, силы Добра и Зла. А просто смерч будет закручиваться все сильнее, быстрее и туже, и когда потребители окончательно сплющатся, сдавятся, сотрутся друг с другом, и кривая потребления по гиперболе скакнет к плюс бесконечности – тогда будет достигнута критическая масса потребителей на единицу площади поверхности Земли. И бешено крутящееся, как сверло бормашины, острие вихря выплюнет куда-то вверх, в стратосферу, за тучи, скомканные дрожащие обрывки и мутные красноватые брызги.
И наступит Серый свет. И по серой пустой равнине под серым небом поплетутся, подгоняемые тучами пыли, одинокие скрюченные серые фигурки, без любви и без ненависти, без радости и горя, не ведающие ни побед, ни поражений, не горячие и не холодные – последние оставшиеся в живых. Никакие. А может, и этого не будет.
Так – вытащить сапоги из этого болота.
Остановить мир, пока не поздно.
Так – здравствуйте, дон Карлос, дон Хуан, дон Мескалито. Я не прошусь к вам третьим, вас и так трое, но – без четырех стен изба не строится. И сегодня нам по пути – через прекрасную и грозную пустыню, на закат, где проходит трещина между мирами. Но, чтобы дойти до Страны Заходящего Солнца, надо ненадолго спуститься под землю.
От меня до остановки мира – две остановки метро, всего-то.
Спуститься под землю, и заткнуть уши затычками плеера (идиотская мода, но в порядке исключения – можно), дабы настроиться на встречу с Чистым, надежным и непреходящим.
Сегодня заезжал на мойку для того чтобы привести машину в боле-менее похожее состояние на легковой автомобиль и избавиться от образа танка, плюс для того чтобы промыть колёсные диски и избавиться от вибрации (не знаю как у других марок, а у VOLVO грязь/песок/лёд налипшие на диски это извечная проблема).
Так вот, инспектируя чистый автомобиль обнаружил на задней левой двери затёртость от двери соседа по парковке, причём затёртость очень хорошая - полировкой не возьмёшь открыли дверь с хорошим таким усилием видимо. Не понимаю, честно говоря, людей таких...Неужели нельзя быть аккуратнее и не царапать чужие авто на парковке? Что в этом сложного?
Настроение естественно на минусе, ужасно неприятно.
