Jump to content

Recommended Posts

Я бы не стал брать Д5 ( я и не стал :D ).

 

Д4 сейчас уже 181 сила, полку момента вроде должны выпрямить (внешнескоростных еще не видел). Так что переплата в 100 т.р. на ваше усмотрение.

 

Это конечно ваше дело, но при заказе лучше ставить то, что нельзя поставить потом - Фор-си, Он колл и т.д.

Мотор Д5 легко делается чипом, не хотите ждать, Минск не далеко.  

 

И еще один момент. У Вольво одна из лучших штатных "музык" на свои деньги, которую можно заказать с завода. Не идеал, но ОЧень достойна. Я про премиум саунд.

 

Себе заказывал все, кроме люка и нави, отказаться ни от чего не смог. Машина не на год берется.

 

Да, машину беру не на год. Предыдущие, не меньше 5 лет ездил на каждой.

Насчет D4 и D5 вроде бы уже я пришел к мысли, что D5 для меня гуд, тем более со скрипом, но втискиваюсь в отведенные финансы. На D4 я тест-драйвил авто в Обухове, и меня, в принципе, он не напряг временем разгона и набора скорости. Но, я на тест драйве не пробовал обгонять длинномеры. Потом, все же дизель очень нежелательно чиповать в течение года, как минимум. И еще, я не знаю насколько правдив был менеджер Обухова, но он мне очень уверенно заявлял в глаза, что D4 они не разгоняют, в принципе. А мне, в течение гарантии, делать эту процедуру на неавторизованном сервисе как то стремно.

 

Премиум музыка, я это отмечал, мне не важна, Но она неотъемлемая принадлежность комплектации SUMMUM, в которой все остальные опции мне важны. А если все эти опции по отдельности прибавлять к комплектации MOMENTUM, то даже без музыки, выйдет дороже, чем брать сразу SUMMUM.

 

VOC, послушав мнения форумчан, все же брать не буду. Насчет 4-с также писал, что думаю об этом и не отказался окончательно от этой идеи.

Но меня, с учетом того что 90% времени на этой машине я буду тыркаться по московским пробкам, как то более  завлекает идея выбить с дилера бесплатно или за небольшие деньги адаптивный круиз + система активного торможения.

 

Вот, как то так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 ..........

Потом, все же дизель очень нежелательно чиповать в течение года, как минимум. И еще, я не знаю насколько правдив был менеджер Обухова, но он мне очень уверенно заявлял в глаза, что D4 они не разгоняют, в принципе. А мне, в течение гарантии, делать эту процедуру на неавторизованном сервисе как то стремно.

 

Вот, как то так.

 

Менагеры они такие.

Это ОДИН мотор, задушенные маркетологами для расширения моторной гаммы. Пипец просто ,слов нет. Не делают они. Так другие сделают, и на гарантии останетесь, если захотите.

 

Про "дизель очень нежелательно чиповать в течение года, как минимум." прошу подробнее.  10 лет занятий агрегатным тюнингом говорят об обратном.

В чем ограничение, если на заводе тот же мотор с другой программой выдает заветные 215 и спокойно разгоняется по характеристикам дальше?

Share this post


Link to post
Share on other sites

D4 чипуется только после гарантии, были темы на форуме) чиповать гарантийную машину на стороне совсем нелогично :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caney,

Менагеры они такие.

Это ОДИН мотор, задушенные маркетологами для расширения моторной гаммы. Пипец просто ,слов нет. Не делают они. Так другие сделают, и на гарантии останетесь, если захотите.

 

Про "дизель очень нежелательно чиповать в течение года, как минимум." прошу подробнее.  10 лет занятий агрегатным тюнингом говорят об обратном.

В чем ограничение, если на заводе тот же мотор с другой программой выдает заветные 215 и спокойно разгоняется по характеристикам дальше?

В дизелях, я разбираюсь как свинья в апельсинах. Но я не в первый раз слышу, что новые дизельные моторы сразу не чипуют, дают обкататься. Кстати, в том же Обухове мне сказали, что D5 через годик, если я захочу разгонят до 240 лс. А вот с D4 ни ни.

В выходные послушаю версию менеджеров Независимости на этот счет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз. 

 

 Д4 и Д5 - это один мотор! При сборке на заводе он не знает, какой шильдик и какие мозги ему повесят в конце конвейера. Это - маркетинг, вся инженерия закончилась программой управления. 

Если вы еще не поняли, Д4 в ноябре 2013 выдает 163 силы,  а в январе 181. "Обновление".  

 

Fibs, Д4 чипуется в Европе и Хейко и Полестаром БЕЗ потери заводской гарантии. Это же делают и у ОФИЦИАЛОВ в Белоруссии, чипуя Д4 сразу после продажи.

Никакой "на стороне" нет ни разу.

 

Политика Вольво Кар Россия не позволяет это делать, но это проблемы не инжинерные.

 

Хордовое, вы так и не ответили, почему нельзя чиповать именно дизель. То, что вы написали, это из серии "ОБС". А в свете вышесказанного, выглядит перестраховкой кабы чего не вышло.

 

А покатать аккуратно стоит любой мотор, пару тысяч км. А через годик и половину гарантии минет

 

P.S. Никого не хожу ни в чем убеждать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fibs, Д4 чипуется в Европе и Хейко и Полестаром БЕЗ потери заводской гарантии. Это же делают и у ОФИЦИАЛОВ в Белоруссии, чипуя Д4 сразу после продажи. Никакой "на стороне" нет ни разу.

И вы поедете в Европу или Белоруссию за чиповкой? Сомнительное занятие...не уверена, что не будет "гарантийных" проблем с такой машиной потом на ТО в РФ. Мы имеем то, что имеем, увы...просто "зачиповать" не получится, о чём мы должны предупредить топикстартера, танцы с бубнами - на любителя, так что выбирать ему :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

И вы поедете в Европу или Белоруссию за чиповкой? Сомнительное занятие...не уверена, что не будет "гарантийных" проблем с такой машиной потом на ТО в РФ. Мы имеем то, что имеем, увы...просто "зачиповать" не получится, о чём мы должны предупредить топикстартера, танцы с бубнами - на любителя, так что выбирать ему :)

 

А вот с этим категорически согласен.

 

Вообще, уже жалею что начал про это, нечего человека сбивать.

 Просто привычка к точности формулировок подвела. Хотел сказать, что можно выкроить денег на вещи, потом которые не поставишь, довести комплектацию под себя в процессе.

 

Ладно, забыли.

 

У самого как срастется с чипом, отпишусь. Не в этой теме понятно ) . 

Edited by Caney

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз. 

 

 Д4 и Д5 - это один мотор! При сборке на заводе он не знает, какой шильдик и какие мозги ему повесят в конце конвейера. Это - маркетинг, вся инженерия закончилась программой управления. 

Если вы еще не поняли, Д4 в ноябре 2013 выдает 163 силы,  а в январе 181. "Обновление".  

 

Fibs, Д4 чипуется в Европе и Хейко и Полестаром БЕЗ потери заводской гарантии. Это же делают и у ОФИЦИАЛОВ в Белоруссии, чипуя Д4 сразу после продажи.

Никакой "на стороне" нет ни разу.

 

Политика Вольво Кар Россия не позволяет это делать, но это проблемы не инжинерные.

 

Хордовое, вы так и не ответили, почему нельзя чиповать именно дизель. То, что вы написали, это из серии "ОБС". А в свете вышесказанного, выглядит перестраховкой кабы чего не вышло.

 

А покатать аккуратно стоит любой мотор, пару тысяч км. А через годик и половину гарантии минет

 

P.S. Никого не хожу ни в чем убеждать.

Caney, я свой уровень компетентности в дизелях обозначил в прошлом сообщении. И разве я писал, что дизель нельзя чиповать? Вы правы, я перестраховываюсь, так как собственной уверенности в этом вопросе нет и остается играть по правилам, предлагаемым ОД.

Но я вашу информацию принял. Спасибо за нее.

А что, дилеры дают только 2 года гарантии на Вольво? Фу, как скучно. Все уже не менее 3 лет дают, а КИА так вообще 5.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а КИА так вообще 5.

но с такой массой ограничений, что ...что есть что нет - всё равно :)

А что, дилеры дают только 2 года гарантии на Вольво? Фу, как скучно

кстати, уточните...по Привиледж системе вроде можно было купить третий год гарантии на приятных условиях и даже почти без ограничения по пробегу)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хордовое, про чип закругляемся, я выше ответил, чем был вызван тот ответ.

 

А по гарантии. Можно докупить у дилера 3-й год за 32 т.р. (+/-) заводской (если правильно помню, давал Независ), или получить у некоторых дилеров в подарок. Но не более 100 тыс. км.

 

Вариант с подарком неплох, т.к в конце срока заводской гарантии можно получить досканальное освидетельствование машины - ведь дальнейшую гарантию  дилер обеспечивает из своих средств  8-) .

Edited by Caney

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы оставил еще адаптивный круиз и ходовую с переменной жесткостью. И вольво он калл обязательно.

Мне этого в моей XC70 D4 жутко не хватает. Мотор однозначно D5 Но я повелся на дилера и обещание чипануть скоро. Вот жду это скоро.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хордовое, про чип закругляемся, я выше ответил, чем был вызван тот ответ.

А по гарантии. Можно докупить у дилера 3-й год за 32 т.р. (+/-) заводской (если правильно помню, давал Независ), или получить у некоторых дилеров в подарок. Но не более 100 тыс. км.

Вариант с подарком неплох, т.к в конце срока заводской гарантии можно получить досканальное освидетельствование машины - ведь дальнейшую гарантию дилер обеспечивает из своих средств 8-) .

Да я, как новичок в марке Вольво и дизелях, благодарен за любую новую информацию. Зерно сомнения информацией об 181 лс на D4 2014 года вы все таки заронили. В выходные пообсуждаю это с ОД.

Ситуацию по гарантии понял.

Я бы оставил еще адаптивный круиз и ходовую с переменной жесткостью. И вольво он калл обязательно.

Мне этого в моей XC70 D4 жутко не хватает. Мотор однозначно D5 Но я повелся на дилера и обещание чипануть скоро. Вот жду это скоро.

Swind, спасибо за ваше мнение.

VOC большинство форумчан считают лишней тратой денег. А в чем вы видите плюсы этой штуки?

Edited by Хордовое

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как вы понимаете зерно не было самоцелью :) . Сожалею, что сбил вас с пути.

 

По делу. Попробуйте позвонить в Независимость на Ленинградке, у них были и Д4 и Д5 на тесте.

 

И хоть вопрос не ко мне, мне VOC нужен для включения вебасты, чтоб не ставить модуль в сигналку, да и контроль дверей не лишний.

Плюс, не дай Бог, тревожная кнопка. По мелочи набегает "за". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам собираюсь брать хс70 вместо хс90, моё мнение: D4 брать однозначно, если не хватит то чипанете полестаром с гарантией (официально в белке, говорят если правильно поговорить то можно и в рашке ну не у того дилера где брали), разные режимы подвески не брать - ну вот накой это большому семейному сараю??, остальные пакеты брать

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сам собираюсь брать хс70 вместо хс90, моё мнение: D4 брать однозначно, если не хватит то чипанете полестаром с гарантией (официально в белке, говорят если правильно поговорить то можно и в рашке ну не у того дилера где брали), разные режимы подвески не брать - ну вот накой это большому семейному сараю??, остальные пакеты брать
Не в "рашке", а в России, пожалуйста
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перед покупкой тестировал D4 (164 л.с.) и D5. Большой разницы не ощутил. Точнее не понял зачем переплачивать лишние деньги, если D4 едет не хуже. Дорожный налог тоже никто не отменял. За 14 месяцев эксплуатации ни разу не было ситуации, когда бы я пожалел, что у меня не D5. Эксплуатация проходит в городе и на трассе. А вот VOC сейчас бы заказал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Общался сегодня с Мусой и Мэджором. После бесед с ними точно буду брать D4 выпуска 2014 г. 181 лс. Менеджеры говорят, что новые настройки весьма улучшили этот и до того классный двигатель. 2 года гарантии пролетят быстро и если что чипану потом до 235 лс. D4 2014г будет дороже на 20 тыс.руб, но, тем не менее остается достаточно денег чтобы добросить адаптивный круиз в комплектацию. В подарок надеюсь выклянчить VOC.

Завтра-послезавтра буду заказывать и ждать потом свой аппарат 2,5 мес.

Кстати на XC70 2013 года на стоках дилеров сейчас есть очень интересные предложения. Скидки до 150 т.руб. Но во всех стоковых машинах нет безключевого зажигания и еще 1-2 нужных опции, которых здесь не допоставишь.

Caney, отдельное спасибо за своевременный совет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да пожалуйста.

Очень рад, что вы определились. Я к этому и вел - поставьте на конвейере то, чем не сможете дооснастить в сервисе.

 

Что решили с Фо-си? Для семьи может сильно пригодиться, т.к. на трассе можно убрать раскачку, а на обычной подвеске ХС70 валкая. Если есть склонность, будет укачивать.

 

Я так думаю, что 32 т.р. за VOC вы отожмете легко ). Но там же придется приобрести Премиум саунд. Это хорошо, хорошей музыки много не бывает.

 

По мотору. У 163 сильного они с ограничением (с зажиманием Д5) перегнули палку, это было заметно. Кривая момента слишком валилась после 2.500 об/мин. Большинству это было не заметно, но спецам в глаза бросалось.

ЛЮБАЯ прошивка это убирала, а негатив оставался.

 

Молодцы, выводы сделали. 

 

Сам себе взял такой же. 

Edited by Caney

Share this post


Link to post
Share on other sites

У каких дилеров был ? В Независимость и Коптево заезжал? )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зря, не пожалейте времени, прокатитесь. Совет дельный.

 

"Покупай где выгодно, обслуживайся где удобно"

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зря, не пожалейте времени, прокатитесь. Совет дельный.

 

"Покупай где выгодно, обслуживайся где удобно"

Caney, ну ваши слова, как я понял, базируются на собственном опыте.. Завтра доеду до Независимости, поторгуюсь с ними.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Завтра доеду до Независимости, поторгуюсь с ними.

 

Правильное решение, там и Коптево рядом  )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caney, ну ваши слова, как я понял, базируются на собственном опыте.. Завтра доеду до Независимости, поторгуюсь с ними.

 

Да, Коптево дилер новый, со всеми вытекающими.

 

Обещают лучшие условия, но на деле столько же можно выжать по максимуму у всех. Я описал в официальном разделе здесь на сайте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам собираюсь брать хс70 вместо хс90, моё мнение: D4 брать однозначно, если не хватит то чипанете полестаром с гарантией (официально в белке, говорят если правильно поговорить то можно и в рашке ну не у того дилера где брали), разные режимы подвески не брать - ну вот накой это большому семейному сараю??, остальные пакеты брать

TVU, а что с 90 спрыгиваете на 70? Он вроде бы и багажник немалый имеет и сам неплохой авто? У меня была вначале минута колебания не взять ли 90, но уж больно салон проигрывает 70й модели. Но если уже есть 90, то зачем его менять? Или он уже давно куплен и вы просто обновляете Волво на Волво?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×