Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XC70'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Форум Volvo For Life
    • Есть Иде-я?!
  • Официальный раздел
    • VOLVO News
    • Официальные дилеры VOLVO
    • Всё о VOLVO
    • Наши партнёры
  • Клубная тусовка- Volvo For Life-МОСКВА
    • VOLVO-гараж
    • Клубная атрибутика
    • Наши в городе!
    • Клубные встречи и мероприятия
    • Афиша
    • Разговоры ни о чём и обо всём
    • Путешествия и поездки
  • Технический раздел
    • Готовимся к покупке
    • Эксплуатация Вашего Volvo
    • Аксессуары для VOLVO!
  • Юридический раздел
    • Страхование/кредитование автомобиля
    • Юридические вопросы
    • ДТП и всё, что с ними связано
  • Volvo-рынок
    • Куплю, продам, подарю, сниму или сдам.
    • Скидки, купоны и акции на товары разных категорий.
  • Клуб Volvo XC70's Тест

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


ICQ


Twitter


Facebook


Сайт


Skype


MSN


Имя


Двигатель


Цвет


Откуда


Интересы

Found 10 results

  1. Уважаемые старожилы и эксперты форума. Прошу помощи в выборе комплектации XC70. Решил продать свою Хонду CRV, так как стала тесновата она для нашей семьи с двумя подрастающими киндерами, да и багажник у CRV, хоть и большой, но под текущие нужды уже не всегда достаточен. Машина нужна для ежедневных поездок с работы на работу по Москве, а также для перемещения грузов на строительство родового гнезда в 100 км от Москвы. После завершения стройки будет регулярная перевозка семьи 5 человек (с водителем) на дачу и обратно в выходные, праздники, каникулы. Финансов на покупку будет 1,8 - 1,9 млн, в зависимости от того, сколько выручу за Хонду. Смотрел Тойоту, Субару и Вольво. Вензу не понял, Аутлендер показался скучным. Вольво смотрел последним. Никогда ранее с этим брендом не имел дело, а XC70 казался (не кидайтесь тапками) "колхозным" авто. Доехал на прошлой неделе в Обухов и завис там недолго. XC90 показался несколько устаревшим, что касается внутреннего интерьера, да и дороговато выходит. А вот затем я увидел XC70, и был приятно удивлен. После рестайлинга он очень похорошел. Внутренняя отделка просто супер (особенно на контрасте с Тойотовской дешевкой в интерьере в общем то дорогих авто). Обуховцы очень приятно общались и сразу предложили тест драйв. Прокатился на дизельной D4, впечатлило. В общем, хочу брать. Пытаюсь сконфигурировать комплектацию, чтобы по максимуму нафаршировать машинку, в рамках имеющегося бюджета. Возник ряд вопросов, по которым был бы очень рад получить конструктивные советы. Исходные данные такие: машину рассматриваю только новую, полный привод дизель. 1. Есть ли смысл брать D5 с 215 лс, или отличие от D4 не стоит 130тысячной разницы в цене? Момент у них почти одинаковый, так что на низах разница вряд ли ощутима. А что там на более высоких скоростях? 2. Насколько практичная и прочная кожаная обивка сидений? Нормально при условии постоянной установки детских кресел на задний диван, да и вообще испытания детьми 5 лет от роду? До этого в машинах был только велюр. 3. Целесообразность заказа металлической или нейлоновой сети в багажник. 4. Нужен ли подогреватель для двигателя? 5. Насколько полезна система обнаружения опасности столкновения с торможением. Она реально надежно работает? 6. Система four c жутко дорогая. Она реально настолько хороша, что стоило бы доплатить за нее, если бы были лишние финансы? 7. Не могу толком разобраться с составлением комплекта по сайту. Не могли бы вы посоветовать допы из разряда must have для этой машины? Буду благодарен за любые мнения и советы. PS. Не могу понять как изменить логин. При регистрации вводил другое имя, а почему то обозвалось хордовым.
  2. День добрый, уважаемые! Уже продолжительное время не дает покоя данная модель шведского автопрома (Volvo XC70 D4) Приходит пора к приобретению нового(читай следующего) авто, сколько вариантов уже рассмотрел, ничего даже рядом не стоит по сравнению с данным автомобилем. На мой взгляд, идеальный автомобиль для семьи и наших дорог. После более менее детального изучения данного авто, на другие что называется "не стоит")) от слова совсем. Меня волнует вот какой вопрос- максимальный бюджет возможной покупки 800 т.р. - это край На Авто.ру цены начинаются от 700 т.р. и пробег соответственно за 120 000 км ну и года соответственно 08-09-10. Стоит ли связываться с такими машинами, можно проверить настоящий пробег, сколько нужно иметь средств на подхвате, чтобы сразу устранить все проблемы и в ближайшее время ездить и особо не переживать? Есть знакомый специалист по Volvo. сможет ли он оценить состояние машины или слишком много подводных камней. Поделитесь своим мнением. СПАСИБО!
  3. Всем хой! Свою Вольву продал, а Вольво-жизнь не отпускает Многие, кто в теме АЗ, в курсе по записям с форума magnitola.org, что там есть человек с таким же ником и занимается он настройкой аудиосистем в автомобилях. Собственно, тот fox proteus на Магнитоле и я - одна и та же личность Вот решил освоить новую для себя площадку для выражения своих мыслей, тем более для этого подвернулся отличный повод. А именно, с месяц назад на родной Магнитолке появился пост-вопрос от Олега Okouk с вопросом о том, что же можно сделать с аудиосистемой в его новенькой Volvo s60 2014 года. На тот момент я ещё был владельцем музыкальной Volvo XC70 (принесшей мне некоторую изветсность в некоторых кругах)))) и охотно включился в обсуждение темы, которое плавно переросло в личную переписку с Олегом и серию реальных встреч (оказалось, что он живёт в моём районе). Самое интересное, что меня зацепило в его вопросах - то, что человек знает о понятии звуковой сцены в авто, но при этом хочет при доработке аудиосистемы ограничиться небольшим бюджетом (кризис на дворе, всё-таки ). А хороший звук при маленьких вложениях - был основой моей нищебродской концепции при построении системы в той самой XC70. Итоги изысканий Олега показали, что большинство владельцев S60 для улучшения штатного звука (пока никак не буду его характеризовать - на то есть причины) тупо меняют динамики, покупая комплекты акустики Focal, Morel, JBL и прочее. Говорят, на вольво-форумах даже есть целый рейтинг по рекомендуемой владельцами S60 аустики на замену штатной. Эффекты описывают разные - от "ну да, стало получше" до "вау!". При этом, считают штатный усилитель нормальным. Ведь производитель сообщает, что он мощный, аж 4x40Вт! При этом он размещён в достаточно большой коробульке и имеет очень сложную систему взаимодействия с машиной - по MOST шине и по CAN шине. Поэтому на замене акустики обычно и останавливаются по принципу "и так сойдёт" Моё мнение - тупая замена акустики даёт эффект разве что на уровне "ласкания ух другой кривизной" и самовнушения. Второй вариант доработки штатки, который использовали некоторые владельцы XC70 2012 года, имеет более серьёзный подход. Дело в том, что шина MOST - есть ни что иное, как специальная шина для обмена данными между блоками мультимедийной системы, транспортом для которой является оптоволоконная линия. При этом, из потока данных, гуляющих по MOST шине можно вычленить и практически чистый цифровой аудиосигнал от всех доступных в штатном головном устройстве источников - и чистая цифра с CD и оцифрованное радио и музыка с iPod, и прочее, прочее, прочее. Для этого есть адаптеры типа MOBridge, Audison, ТРИОМА. Из трёх названных, кстати, живо только проект ТРИОМы, Мобридж, который делал блоки в том числе и по заказу аудизона - похоже, загнулся. Триома на выходе даёт оптику SPDIF, которую можно подать на цифровой аудиопроцессор типа Alpine PXA-h800, Audison bit one, Helix DSP и т.д. Далее - усилители, акустика. Желающие могут погуглить и понять, насколько это решение выходит небюджетным. Особенно сейчас, когда рубль летит в пропасть И тут включился мой, ищущий нищебродских решений, мозг))) Для начала, я решил послушать, что же творится у Олега в машине. Делал это дважды: первый раз после неудачной ШВИ, второй раз - после переделывания ШВИ дверей. Поскольку настройки - моя вторая профессия, при людях, увлеченных автозвуком, я не появляюсь без ноутбука и измерительного микрофона, а также без своих настрочных дисков Измерение АЧХ штатной системы в Вольве Олега и прогон тестовых треков показали огромнейший потенциал штатки (при разумном бюджете). Из основных косяков, мешающих получить аудиофильский звук начального уровня в этой мшаине были замечены: 1) Слишком ровная АЧХ на средних и высоких частотах(!) 2) акцент не на тех низких частотах (бас гудит, короче ) 3) Несимметричная АЧХ на месте водителя (чуть позже поймём, что это значит и для чего это нужно) 4) Отсутствие сцены из-за несфазированности динамиков Остальное всё - действительно на достаточно высоком уровне (при условии, что сделана нормальная ШВИ дверей) Следующим шагом было вскрытие усилителя на предмет изучения его внутренней архитектуры. Мысли по его доработке к этому моменту у меня уже были. Вскрытие показало: 1) Усилитель внутри сделан оооочень просторно за счёт применения максимально интегрированных решений. На рассыпухе не собрано НИ-ЧЕ-ГО. Единственные транзисторы - ключи mute. 2) Большая часть платы усилителя (почти две трети) отдана под цифровую часть (микрухи работы с MOST шиной (она же - DSP) и CAN шиной, микросхема памяти + их обвязка) 3) Непосредственно усилитель представлен в виде одной маленькой микросхемки TAS5414A. Которая при разумном уровне искажений выдаёт никак не более 15 Ватт на канал! Естественно, в одной микрухе собраны все четыре канала. Микруха имеет аналоговый вход. Соответственно, где-то на плате спрятаны ЦАПы. Их я тоже отыскал - AKM4388VT в количестве двух штух, выхлоп которых проходит через "мусорные" ОУ JRC 4580 4) В целом, применена достаточно аудиофильская схема - от ГУ до усилка - цифра, далее - цапы, один комплект ОУ, с которого дальше сигнал приходит сразу на входные каскады УМ. Есть только несколько НО: что ЦАП, что ОУ - мусор, а интегральный УМ D-класса - ваще жесть))). Ну и самое главное - в микросхеме цифровой обработки сигнала идёт сильное надругание над цифрой: коррекция АЧХ под штатную акустику, регулировка громкости и прочие непотребства. НО! это уже аудиофильские заморочки среднего уровня. А у нас - начальный))) Поэтому, надо тупо устранить четыре косяка, описанных выше. И для этого есть решение! идём на miniDSP.com и заказываем там плату miniDSP 2x4 и внедряем её в усь между ЦАПами и микросхемой усилителя мощности! эта штука даст нам - побортный эквалайзер - кроссоверы на 4 канала с перспективой перехода на поканальный фронт ИЛИ добавление внешнего сабвуфера - 4 канала задержек - возможность вывести линейные выходы из этого усилка и подать их на внешние, более мощные усилители, заодно скорректировав сигнал задержками, эквалайзером и кроссоверами. При таком подходе - нам пофиг на линейность того, что идёт с ЦАПов на процессор miniDSP - мы будем корректировать АЧХ системы, которая на выходе из акустики достаточно ровная (будем не из дерьма конфетку лепить, а из песка замки строить)))). Кроме того, при общем уровне усилка лишнее АЦП преобразование не сильно повлияет на качество сигнала (по факту на мой слух вообще не повлияло ), особенно если учесть, что АЦП на miniDSP выполнен достаточно качественно. Приняв верное решение, Олег оставил мне машины на время командировки, а я приступил к реализации задуманного. Для начала вынул усилок, удачно расположенный под передним пассажирским сиденьем После вскрыл его, и, на включенной аудиосистеме, при помощи щупов, подключенных на вход ноутбука запущенным спектранализатором определил на усилителе соответствие входных ног нужным выходам (FL, FR, RL, RR) После - перевернул плату и отыскал соответствуюшие ОУ и ЦАПЫ, а также ключи mute соответствующих каналов. Между ключами mute и переходом на обратную сторону платы, где расположена микросхема УМ, есть довольно дринные дороги, которые удобно перерезать, зачисить и подпаять к ним провода для передачи сигнала на плату процессора с неё на микросхему УМ. Заодно примерил размещение платы и приклеил к основной плате усилителя латунные стойки. Сначала супер-клеем, а сверху залил вот таким замечательным клеем done deal: Вот так выглядят перерезанные дороги подпаиваемся: с конденсатора С613 берём сигнальную землю, с фронтального ЦАПа берем сигнал на вход в процессор. Входов у процессора всего два - один левый канал и один правый. Зато выходов - четыре. Поэтому выход со штатного тылового Цапа мы ни к чему не подключаем, ибо в такой машине тыл - зло. Но выходов у платы процессора - две пары. Поэтому одну пару мы подключаем на фронтальные входы микросхемы усилителя, а другую пару - на тыловые входы усилителя. Таким образом, мы сможем в дальнейшем одной только перекоммутацией акустики перейти на полноценную поканалку с помощью этого теперь уже процессорного усилителя. заливаем место пайки тем же клеем, ставим процессор на место и припаиваемся к его плате. Питание процессора взято с соответствующих дорожек возле ног микросхемы УМ - там оно уже отфильтровано. Тащим в машину и получаем легкий фейл. между ключами mute и входом УМ нет разделительных конденсаторов, а родные разделительные конденсаторы на выходе miniDSP имеют слишком большую ёмкость и УМ х воспринимает как почстоянку на входе, из-за чего не включается. Но не беда: покупаем нужные пленочники 1мкф на 63 вольта и подключаем сигнальные провода в обход штатных разделительных miniDSP через новые кондёры. Заливаем места пайки тем же Done Deal, собираем усилитель и настраиваем систему Немного графиков. Левая и правая сторона до настройки: Левая и правая сторона после сведения их по уровню Общая АЧХ после дополнительной коррекции эквалайзером тонального баланса О звуке, надеюсь, расскажет сам Олег ЗЫ Небольшой комментарий по побортному эквалайзеру - это такая штука, которая помимо задержек позволяет грамотно сводить сцену: чтобы голоса и инструменты не гуляли по сцене в зависимости от ноты, а чётко стояли каждый на своём месте.
  4. Недавно появилась проблема с салонным зеркалом заднего вида... не фиксируется в нужном положении. Можно ли устранить эту неприятность своими силами? Может кто-нибудь сталкивался с этим?
  5. Уважаемые коллеги, Владею ХС70 3.2awd, с недавних пор, прочитав мануал, стал заправляться 98ым бензином, хотел бы спросить форумчан, есть ли в этом смысл, или пустая трата денег? какой-то особой разницы с эксплуатационной точки зрения не заметил... С Уважением. Константин.
  6. Добрый день! Вопрос к владельцам XC70 - ощущается ли у вас переключение передач? На своей четко ощущаю моменты переключения. Причем, если разгоняться быстро - тапку в пол - то ощущение минимизируется. Это у всех так, или какая-то неисправность в коробке? Пробег 9000. Вроде как снова так было. Что интересно, например на шкоде у супруги о переключении передачи я могу судить только по цифрам на приборной панели, не чувствуется вообще. Спасибо.
  7. Каиаюсь на xc70, планирую менять. Или повторить xc70 или взять xc90. Что надежней? Годовой пробег 40--45 тыс. км.
  8. Понимаю, что авто разные но... Предистория: смотрел новый кросс до 1.3+-мл - Forester, CX-5, CR-V, в итоге пришел к выводу, что за эти деньги по ряду факторов(безопасность, качество салона, стоимость КАСКО и тд) хочу s60. Стал обзванивать дилеров и тут... Предложили базу xc70 2.4D AWD за 1480тр со скидкой 100тр(итого 1380тр) и тут я задумался)))) Сразу вспомнил, что в S60 нет запаски и клиренс 136мм, хотя привлекает относилельная новизна модели. В XC70 смущает дизель, более скромная комплектация и возможно скорая смена поколения. На выходных поеду тестить. Кто что скажет, исходя из опыта владения этими авто? Что бы сечас выбрали?
  9. Возникла необходимость сделать химчистку салона в авто(ковровые покрытия и потолок). Я знаю и понимаю что сейчас химчистку делают на каждой мойке, но хотелось бы отдать машину проверенным людям. Есть у кого такие? Посоветуйте...
  10. Давно хотел написать об этом но всё никак не доходили руки... Как-то, в одну из декабрьских пятниц 2010 года мы со знакомыми товарищами решили попить чаю и обсудить насущные проблемы в одной из многочисленных кофеен г. Москвы, избрав для этого одну из Шоколадниц, что расположена на ул. Маросейка, мы мирно обсуждали свои проблемы испивая чай различных расцветок и вкусов ). Свою же верную подругу и соратницу Volvo XC70 я оставил прямо напротив входа в сие заведение на ул. Маросейка, в принципе это очень нагруженная улица в плане количества автомобилей(там почти всегда пробка, особенно в выходные) да и пешеходов там немало. Удовлетворив свои потребности в общении и чае с кофе мы вышли на улицу и были близки к тому чтобы разъехаться по домам, однако не тут-то было. Рядом с задней левой пассажирской дверью я увидел подозрительную кучку, при ближайшем рассмотрении эта кучка оказалась стеклом с вышеуказанной двери (наклеенная плёнка удержала стекло на себе и не дала разлететься по всему салону авто). Дальше моментально пропало настроение - 02 - ожидание сотрудников милиции и закрутилась вся эта неприятная процедура. Естественно с заднего сиденья пропали некоторые вещи, на душе было какое-то смешанное чувство...какой-то обиды и бессилия, ну и машинку конечно жалко было очень- весь салон в стекле, дверь поцарапана... Про то как отработала наша милиция я рассказывать не буду, скажу только одно - сложилось впечатление что они ведут борьбу не с преступностью, а с потерпевшими, но там есть нюансы и не думаю что кому-то это будет интересно. Хорошо что ставлю машину на охраняемой парковке, а так даже и не знаю как бы я её оставил например во дворе... Через пару дней визит в милицию," дело не возбуждено - справку дать не можем" (в милиции делали всё для того чтобы не возбуждать уголовное дело...статистика страшная вещь ), расстроенный я поехал в страховую, где изложил сотруднице всю свою ужасную ситуацию, на что получил ответ что осмотр авто и получение направления только после справки из ОВД (у меня не только стекло а ещё и покраска, стекла без справок) ещё раз объяснил что без стекла ездить совсем плохо и холодно, что документы из ОВД вопрос времени...тут девушка задумалась и сказала что попробует договориться...действительно через какое-то время предоставил машину для осмотра и после этого пообещал приехать с документами из милиции и обменять их на направление. Вот Вам и СОГЛАСИЕ, тьфу-тьфу никаких проблем пока с ними не испытывал, наоборот пошли на такие уступки...Я не буду называть в каком офисе и кто именно мне помог, т.к. в страховой может быть неадекватный менеджмент и вдруг у человека возникнут проблемы. Вообще радует что не все люди потеряли человечность и готовы помочь в сложной ситуации просто так совершенно незнакомому человеку. Мне пора было планово ложиться в больницу, поэтому машинка была помещена на парковку дней на 15(я думал что за это время в милиции уладят все вопросы и всё будет хорошо у всех) И вот 30 декабря, меня выпустили из больницы и я приехав домой позвонил в ОВД, на что получил ответ что всё отлично и я могу приехать к ним. Поискав изрядно, я нашёл дома большой чёрный пакет и при помощи скотча сделал из него стеклозаменитель В милиции оказалось что дело до сих пор не возбуждено и если я буду согласен на то чтобы дело не возбуждалось, я получу заветные бумажки немедля. Я не буду пересказывать наш разговор, скажу только одно, что 30го числа я уехал из ОВД, а 31 было возбуждено уголовное дело - вот такой вот подарочек ))). Вообще проверил на своей шкуре каково общаться с нашими органами милиции(думаю смена названия им уже не поможет) Собственно 31 декабря я проезжал мимо ОБУХОВ-Сити что на киевском шоссе и решил заехать, дабы мне как следует заклеили стекло какой-нибудь плёнкой(из ручки пакета-стеклозаменителя не слабо поддувало). Меня встретил мастер-приёмщик кузовного цеха Виктор Хренов, которому я рассказал всё что произошло и происходит и попросил что-нибудь придумать с плёнкой. Почесав затылок и уточнив что ремонт я планирую делать именно в Сити(страховая работает только с ОБУХОВым так что выбор невелик), Виктор предложил поставить стекло(так как оно было в наличии), а как только я получу направления я обязался привезти его ему, ну или оплатить ремонт если не получится с направлением. Что это? Новый год? Или жизнь показала мне что нормальные люди не закончились и они есть, они могут понять ситуацию и сделать что-то нестандартное "просто так"? Не знаю, но было приятно даже из-за такой вот мелочи. Кстати в страховой меня предостерегли от того чтобы оплачивать стекло самостоятельно, так как потом они чего-то там не смогут доплатить. Вот так вот перед новым годом я оказался с хорошим настроением, с тёплым "застеклённым" автомобилем и с верой в то что хорошие люди всё ещё есть и нужно верить в лучшее. P.S.: Да и ещё теперь я знаю что в салоне нельзя оставлять ничего, даже если у тебя тонированные стёкла и машина стоит на улице, на которой очень много людей - всё это не остановит какого-нибудь *****нехорошего человека от того чтобы разбить стекло и заглянуть в салон авто.
×