Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'xc90'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Форум Volvo For Life
    • Есть Иде-я?!
  • Официальный раздел
    • VOLVO News
    • Официальные дилеры VOLVO
    • Всё о VOLVO
    • Наши партнёры
  • Клубная тусовка- Volvo For Life-МОСКВА
    • VOLVO-гараж
    • Клубная атрибутика
    • Наши в городе!
    • Клубные встречи и мероприятия
    • Афиша
    • Разговоры ни о чём и обо всём
    • Путешествия и поездки
  • Технический раздел
    • Готовимся к покупке
    • Эксплуатация Вашего Volvo
    • Аксессуары для VOLVO!
  • Юридический раздел
    • Страхование/кредитование автомобиля
    • Юридические вопросы
    • ДТП и всё, что с ними связано
  • Volvo-рынок
    • Куплю, продам, подарю, сниму или сдам.
    • Скидки, купоны и акции на товары разных категорий.
  • Клуб Volvo XC70's Тест

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


ICQ


Twitter


Facebook


Сайт


Skype


MSN


Имя


Двигатель


Цвет


Откуда


Интересы

Found 11 results

  1. Volvo отзывает кроссоверы XC90 в России. Причиной отзыва стало ненадежное крепление дренажного шланга системы кондиционирования. По данным Росстандарта, под сервисную акцию попадают автомобили, которые были реализованы с 2015 г. по 2016 год. Подробнее на Autonews.
  2. Всем привет. В общем пару дней назад, загорелся красный треугольник и лампа аккумулятора. На дисплее «EL.POWERSYSTEM SERVICE URGEN – 77». Пока набирал сервис, ошибка пропала, сигнальные лампы погасли… т.е. зарядка видимо пошла. Через некоторое время всё повторилось. На следующий день, поехал в сервис, причём по дороге ничего не произошло. Сделали диагностику, по гене выдало 2 ошибки: механическая неисправность генератора и общая электрическая. Электрик меня уверяет, что неисправен шкив и щётки (реле регулятора), да и вообще не парясь особо, намекает на замену генератора. Мол недели две назад, на такой же V8, была та же проблема, мол заменили генератор и всё нормально. Просто подумал, что при таком развитии событий и машину можно поменять Допускаю мысль, что шоколадка сдулась, но что может быть со шкивом? Если честно не очень представляю его устройство. Что, там какой-то подшипник есть, он клинануть может? Кто разбирал, кто в курсе? Модельный у меня 2008 г., пробег под 80 тыр. Пока гену не снимали, не до того… Понятно, что надо снять, глянуть коллектор и т.д… Но может кто сталкивался с таким генератором, что за механическая неисправность? И вообще сложно ли его снять, какие подробности и подвохи? Я в первую очередь про ремень подумал, но ошибка потом пропала, а натяжитель там мощный на сколько мне известно, ремень скорее всего бы порвался или как минимум свистел… но работает ровно, всё как обычно. Есть у нас фирма, занимается ремонтом (оперативно), напаивают коллектор, меняют реле (не оригинал), ставят шкив (не оригинал, не обгонный), прогружают генератор, в обще тестят, просят за это 10 штук. Что, стоит связываться? Или тупо щётки поменять? Есть бошевские, за 2а рубля.
  3. Здравствуйте! Предлагаем вам устройства для защиты фар и модуля Халдекс на XC90, фар на S80/XC70 а также электронный модуль закрытия задней двери с родного брелка на XC60 и XC70. Посмотреть и заказать изделия можно тут. Прочитать поподробнее - тут. Для членов клуба скидка на розничные покупки - 7% Соответственно, цены будут такие: Защита фар от кражи для Volvo S80/XC70 - 5600 руб. Защита фар от кражи для Volvo XC90 - 5000 руб. Защита модуля Haldex от кражи для Volvo XC90 - 5300 руб. Комплект для XC90 - защита Haldex и фар - 9200 руб. Модуль управления дверью багажника XC60 и XC70 - 4800 руб. При коллективных закупках скидки увеличиваются. Для любителей двухколёсного транспорта - скидка на снаряжение и аксессуары 10%, на мототехнику скидки обсуждаются индивидуально. Приглашаем к сотрудничеству региональных дилеров и автосервисы. Почта shop@dirtbiker.ru, скайп dirtbiker.ru, телефон +7 (985) 342-15-25 Ну и задавайте вопросы здесь, постараюсь ответить ;-)
  4. Итак, прошло уже 3 месяца, как мы ездим на новой машине - Volvo XC90 D5 (MY2014). Пробег - больше 8000 км. Каких-то глобальных глюков и недостатков не замечено. Машина не капризничает. Дизель лили и обычный, и всякий "супер-пупер". Особой разницы не увидели. Расход поначалу был порядка 11 л на 100 км (в основном по городу). В поездке в Италию (больше 3000 км в целом) средний расход упал до 9,5 л. В основном это была трасса, но при этом в машине 4 взрослых человека, забитый под шторку багажник, багажник на 360 литров на крыше (тоже хорошо заполненный) и скорость по трассе 140-150. Думаю, что если бы ездили, как раньше, вдвоём и без багажника на крыше, то было был литров 8-8,5. Сейчас, когда опять стало больше коротких поездок по городу, средний расход 10,5 л на 100 км. В первые недели обнаружились две мелочи, слегка подпортившие настроение. Первая - верхние крепления шторки на заднем стекле были приклеены на 2-сторонний скотч и на второй неделе отвалились. Пробовал клеить заново - безуспешно, отваливаются со временем. Вторая фигня - пластиковая втулка вокруг кнопки замка на передней правой двери иногда вылетала при разблокировке замков. Не всё время, а где-то один раз на три-четыре открытия. Однако к официальному дилеру по таким смешным поводам решил не ездить. Шторка и враспорку держится более-менее. А втулку обмотал тефлоновой лентой - теперь сидит на месте, не дёргаясь. Хотелось бы написать про отличия от нашей старой доброй S60, которую и сейчас вспоминаем. Хотя мы давно сделали вывод, что при переходе на машину выше классом не так сильно замечаешь разницу, как если пересесть на машину классом пониже. Подвеска работает мягче, чем у S60. Но тут ещё надо учитывать "подсевшие" за пять с половиной лет амортизаторы шестидесятки и больший профиль шин у девяностой (235/60 против 225/45). Шумоизоляция у XC90 тоже лучше. "Шестидесятка" была поустойчивее в поворотах, но тут понятно, что всё дело в высоте автомобиля. По эргономике водительского места машины достаточно близки. Вот к автомату, естественно, пришлось привыкать после "ручки". Первый месяц жена (она у нас основной водитель) ругалась сильно, второй - уже почти не ругалась, а на третий привыкла и теперь всё реже вспоминает про "мануал". Обзорность у XC90, естественно, лучше. Выше сидишь - дальше видишь и всё такое прочее. Места впереди у обеих машин, в принципе, почти одинаково. Я и в шестидесятке не страдал от тесноты. Сзади, конечно, в XC90 значительно просторнее. Ну и багажник тоже заметно больше. На третьем ряду сидений вполне можно сидеть взрослому человеку среднего роста. При поездках от дома до Парижа (порядка 25 км) вообще не напрягает и не устаёшь. Когда ездили вшестером где-то на 100 км, то пассажир третьего ряда сказал, что к концу поездки уже захотелось размяться. Теперь про то, чего недостаёт по сравнению с S60. Карманы в передних дверях. Они у XC90 более удобны, но при этом размером поменьше (хотя с первого взгляда кажется, что больше). Отсек для мелочей над CD-проигрывателем маловат. Парковочные квитанции ещё как-то влазят, а вот длинные итальянские талоны для платных дорог уже торчат наполовину. Я, конечно, понимаю, что у нашей S60 тот отсек вообще был только потому, что там ни телефона не было, ни выезжающего подстаканника. Но всё-таки он был больше. Есть претензия с пассажирского места: зелёные символы на дисплеях приборной панели у S60 были отлично видны, а вот белые у XC90 только при определённом угле зрения и в зависимости от освещения. Ни тебе температуру за бортом подсмотреть, ни пройденный километраж. Далее. Какой идиот придумал разместить вход аудио в отсеке для подстаканников? У S60 он был в отсеке под подлокотником и это было гораздо удобнее. Потому как и mp3-плеер никуда не мог вывалиться, и подстаканник он не занимал, и вообще подстаканники можно было закрыть, если там ничего не стояло. Ну раздражает меня iPod в подстаканнике. Некоторые могут спросить, а почему же не подключить iPod к разъёму USB в бардачке? Хороший вопрос. И расположение разъёма подходящее. Но тут мы сталкиваемся с тем, что прошивка штатного медиацентра ну никак не понимает русских тэгов. Мне-то почти что пофиг, у меня 90% музыки "импортной", а вот жене хуже. У неё соотношение где-то 50 на 50. В общем-то, весьма странно в 2013 году видеть проблемы, которые должны достаточно элементарно решаться на уровне нескольких строк кода в программе. Кстати, та же хрень и с русскими буквами в именах в телефонной книге. Всё скопировалось по Bluetooth без проблем, но те имена, что прописаны на русском, нечитабельны - одни подчёркивания вместо букв. Это, конечно, претензии конкретно к XC90, потому как на S60 у нас такого функционала (USB-разъём и телефон) и вовсе не было. Да, возвращаясь к подлокотнику, хочется ещё сказать, что отсек под ним заметно меньше, чем у S60. А задние пассажиры жаловались, что у них нет центрального подлокотника. Вышли из ситуации, сложив спинку среднего сиденья. Не порадовал и алгоритм работы замка багажника. Если у S60 при замкнутой машине открываешь багажник со специальной кнопки на ключе, а потом его захлопываешь, то он замыкается автоматически. У XC90, если открываешь багажник кнопкой на ключе, он при захлопывании не замыкается, надо жать кнопку замка на ключе опять же. Неудобно. В S60 у нас была опция складывания задних подголовников по нажатию кнопки. У XC90 такая опция отсутствует в принципе. А пользовались мы этим достаточно часто, чтобы улучшить обзорность. Ещё пружина лючка бензобака у XC90 слабая. На автомойке он иногда открывается щётками. Вот, что вспомнилось. Может показаться, что недостатков у XC90 в сравнении со старой S60 куда больше, чем достоинств. Но это не так. Обе машины хороши. Но XC90 лучше. Просто те мелочи, которые были лучше сделаны в старой машине, сразу замечаешь.
  5. Приветствую всех! Прошу прощения, что сразу с места сразу в карьер. Мне необходима консультация старожилов – владельцев XC90. Объясню ситуацию: Компания приняла решения обновить парк корпоративного транспорта и автомобили, которые меняются на новые, выставила на аукцион среди своих сотрудников. Так вот один из лотов Volvo XC90 2.5л 2006 года с пробегом 178000. VIN YV1CM595771367423 Просят на старте за него 450т.р. Само собой при торгах цена возрастет. Также по правилам аукциона у меня будет возможность один раз осмотреть автомобиль (без тест-драйва). Всю инфу по состоянию узлов и агрегатов предоставит техслужба гаража. Но не факт, что там все будет правда. В связи с этим у меня возникло несколько вопросов: Сколько на вторичном рынке стоит такой авто? До какой цены торговаться? Какие самые явные болячки я могу выявить и проверить в рамках осмотра автомобиля? Что проверить обязательно и в первую очередь? Оцените примерную стоимость ТО сразу после покупки (масла, фильтра и т.п.) Благодарю вас за помощь! Надеюсь стану полноценным одноклубником и владельцем такого роскошного автомобиля
  6. Появилось неприятное ощущение... На кочках и стыках зад начинает плавать, как не родной! В Ларсоне ТО делал, подвеску проверяли заменили ступицу и сделали сход-развал. Про стойки и рейки ничего не сказали(значит все в порядке). Что это может быть!?
  7. Первая зима с XC90 (нынешнюю зиму здесь и зимой-то смешно называть) вызвала пока вопросы только по подогреву сидений. Во-первых, есть ощущение, что на XC90 они прогреваются немного медленнее, чем на старой S60. Но это, может, я уже подзабыл чего. Но вот во-вторых, спинка греется намного слабее "седалищной части". На S60 разница тоже была заметна, но не так велика. Тут же задницу уже начинает припекать, а спинка всё ещё чуть тёплая. Отсюда вопрос: это нормально для XC90 или у меня проблемы с подогревом?
  8. Каиаюсь на xc70, планирую менять. Или повторить xc70 или взять xc90. Что надежней? Годовой пробег 40--45 тыс. км.
  9. Добрый день всем.Ребята я недавно приобрёл XC90.2003г. 2.5 движок.подскажите какое масло заливать пожа-та.?
  10. Пару тысяч дней спустя после "премьеры" предыдущей машины. На том же месте:
  11. Может, я и зря затеял тему, но как-то "меня терзают смутные сомненья..." А все дело в том, что машина вообще не ест масло! Пробежал чуть больше 80-ти тысяч... Первые 40 даже и не задавался вопросом, вроде как и должно так быть - на ТО, каждые 20 тыс, маслице заменят и все путём... Потом машину почти до 60-ти эксплуатировала бывшая. Она то вообще такими вопросами не задавалась. Даже ,где щуп находится не в курсе была). Теперь вот между 60-ю и 80-ю я лазил смотреть уровень масла чуть ли не каждые 2 тысячи...Результат - уровень как был после ТО-60, так на том же уровне сейчас и находится! Вот и вопрос - а так и должно быть?? Может я просто обслушался господина Асланяна и рассказы про Ауди, которые пожирают масло литрами на 10 тыс км? Пы.Сы. Двигатель у меня D5.
×