Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'xc90'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Форум Volvo For Life
    • Есть Иде-я?!
  • Официальный раздел
    • VOLVO News
    • Официальные дилеры VOLVO
    • Всё о VOLVO
    • Наши партнёры
  • Клубная тусовка- Volvo For Life-МОСКВА
    • VOLVO-гараж
    • Клубная атрибутика
    • Наши в городе!
    • Клубные встречи и мероприятия
    • Афиша
    • Разговоры ни о чём и обо всём
    • Путешествия и поездки
  • Технический раздел
    • Готовимся к покупке
    • Эксплуатация Вашего Volvo
    • Аксессуары для VOLVO!
  • Юридический раздел
    • Страхование/кредитование автомобиля
    • Юридические вопросы
    • ДТП и всё, что с ними связано
  • Volvo-рынок
    • Куплю, продам, подарю, сниму или сдам.
    • Скидки, купоны и акции на товары разных категорий.
  • Клуб Volvo XC70 Тест

Блоги

Без результатов

Без результатов


Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


ICQ


Twitter


Facebook


Сайт


Skype


MSN


Имя


Двигатель


Цвет


Откуда


Интересы

Найдено: 11 результатов

  1. Volvo отзывает кроссоверы XC90 в России. Причиной отзыва стало ненадежное крепление дренажного шланга системы кондиционирования. По данным Росстандарта, под сервисную акцию попадают автомобили, которые были реализованы с 2015 г. по 2016 год. Подробнее на Autonews.
  2. Всем привет. В общем пару дней назад, загорелся красный треугольник и лампа аккумулятора. На дисплее «EL.POWERSYSTEM SERVICE URGEN – 77». Пока набирал сервис, ошибка пропала, сигнальные лампы погасли… т.е. зарядка видимо пошла. Через некоторое время всё повторилось. На следующий день, поехал в сервис, причём по дороге ничего не произошло. Сделали диагностику, по гене выдало 2 ошибки: механическая неисправность генератора и общая электрическая. Электрик меня уверяет, что неисправен шкив и щётки (реле регулятора), да и вообще не парясь особо, намекает на замену генератора. Мол недели две назад, на такой же V8, была та же проблема, мол заменили генератор и всё нормально. Просто подумал, что при таком развитии событий и машину можно поменять Допускаю мысль, что шоколадка сдулась, но что может быть со шкивом? Если честно не очень представляю его устройство. Что, там какой-то подшипник есть, он клинануть может? Кто разбирал, кто в курсе? Модельный у меня 2008 г., пробег под 80 тыр. Пока гену не снимали, не до того… Понятно, что надо снять, глянуть коллектор и т.д… Но может кто сталкивался с таким генератором, что за механическая неисправность? И вообще сложно ли его снять, какие подробности и подвохи? Я в первую очередь про ремень подумал, но ошибка потом пропала, а натяжитель там мощный на сколько мне известно, ремень скорее всего бы порвался или как минимум свистел… но работает ровно, всё как обычно. Есть у нас фирма, занимается ремонтом (оперативно), напаивают коллектор, меняют реле (не оригинал), ставят шкив (не оригинал, не обгонный), прогружают генератор, в обще тестят, просят за это 10 штук. Что, стоит связываться? Или тупо щётки поменять? Есть бошевские, за 2а рубля.
  3. Здравствуйте! Предлагаем вам устройства для защиты фар и модуля Халдекс на XC90, фар на S80/XC70 а также электронный модуль закрытия задней двери с родного брелка на XC60 и XC70. Посмотреть и заказать изделия можно тут. Прочитать поподробнее - тут. Для членов клуба скидка на розничные покупки - 7% Соответственно, цены будут такие: Защита фар от кражи для Volvo S80/XC70 - 5600 руб. Защита фар от кражи для Volvo XC90 - 5000 руб. Защита модуля Haldex от кражи для Volvo XC90 - 5300 руб. Комплект для XC90 - защита Haldex и фар - 9200 руб. Модуль управления дверью багажника XC60 и XC70 - 4800 руб. При коллективных закупках скидки увеличиваются. Для любителей двухколёсного транспорта - скидка на снаряжение и аксессуары 10%, на мототехнику скидки обсуждаются индивидуально. Приглашаем к сотрудничеству региональных дилеров и автосервисы. Почта shop@dirtbiker.ru, скайп dirtbiker.ru, телефон +7 (985) 342-15-25 Ну и задавайте вопросы здесь, постараюсь ответить ;-)
  4. Итак, прошло уже 3 месяца, как мы ездим на новой машине - Volvo XC90 D5 (MY2014). Пробег - больше 8000 км. Каких-то глобальных глюков и недостатков не замечено. Машина не капризничает. Дизель лили и обычный, и всякий "супер-пупер". Особой разницы не увидели. Расход поначалу был порядка 11 л на 100 км (в основном по городу). В поездке в Италию (больше 3000 км в целом) средний расход упал до 9,5 л. В основном это была трасса, но при этом в машине 4 взрослых человека, забитый под шторку багажник, багажник на 360 литров на крыше (тоже хорошо заполненный) и скорость по трассе 140-150. Думаю, что если бы ездили, как раньше, вдвоём и без багажника на крыше, то было был литров 8-8,5. Сейчас, когда опять стало больше коротких поездок по городу, средний расход 10,5 л на 100 км. В первые недели обнаружились две мелочи, слегка подпортившие настроение. Первая - верхние крепления шторки на заднем стекле были приклеены на 2-сторонний скотч и на второй неделе отвалились. Пробовал клеить заново - безуспешно, отваливаются со временем. Вторая фигня - пластиковая втулка вокруг кнопки замка на передней правой двери иногда вылетала при разблокировке замков. Не всё время, а где-то один раз на три-четыре открытия. Однако к официальному дилеру по таким смешным поводам решил не ездить. Шторка и враспорку держится более-менее. А втулку обмотал тефлоновой лентой - теперь сидит на месте, не дёргаясь. Хотелось бы написать про отличия от нашей старой доброй S60, которую и сейчас вспоминаем. Хотя мы давно сделали вывод, что при переходе на машину выше классом не так сильно замечаешь разницу, как если пересесть на машину классом пониже. Подвеска работает мягче, чем у S60. Но тут ещё надо учитывать "подсевшие" за пять с половиной лет амортизаторы шестидесятки и больший профиль шин у девяностой (235/60 против 225/45). Шумоизоляция у XC90 тоже лучше. "Шестидесятка" была поустойчивее в поворотах, но тут понятно, что всё дело в высоте автомобиля. По эргономике водительского места машины достаточно близки. Вот к автомату, естественно, пришлось привыкать после "ручки". Первый месяц жена (она у нас основной водитель) ругалась сильно, второй - уже почти не ругалась, а на третий привыкла и теперь всё реже вспоминает про "мануал". Обзорность у XC90, естественно, лучше. Выше сидишь - дальше видишь и всё такое прочее. Места впереди у обеих машин, в принципе, почти одинаково. Я и в шестидесятке не страдал от тесноты. Сзади, конечно, в XC90 значительно просторнее. Ну и багажник тоже заметно больше. На третьем ряду сидений вполне можно сидеть взрослому человеку среднего роста. При поездках от дома до Парижа (порядка 25 км) вообще не напрягает и не устаёшь. Когда ездили вшестером где-то на 100 км, то пассажир третьего ряда сказал, что к концу поездки уже захотелось размяться. Теперь про то, чего недостаёт по сравнению с S60. Карманы в передних дверях. Они у XC90 более удобны, но при этом размером поменьше (хотя с первого взгляда кажется, что больше). Отсек для мелочей над CD-проигрывателем маловат. Парковочные квитанции ещё как-то влазят, а вот длинные итальянские талоны для платных дорог уже торчат наполовину. Я, конечно, понимаю, что у нашей S60 тот отсек вообще был только потому, что там ни телефона не было, ни выезжающего подстаканника. Но всё-таки он был больше. Есть претензия с пассажирского места: зелёные символы на дисплеях приборной панели у S60 были отлично видны, а вот белые у XC90 только при определённом угле зрения и в зависимости от освещения. Ни тебе температуру за бортом подсмотреть, ни пройденный километраж. Далее. Какой идиот придумал разместить вход аудио в отсеке для подстаканников? У S60 он был в отсеке под подлокотником и это было гораздо удобнее. Потому как и mp3-плеер никуда не мог вывалиться, и подстаканник он не занимал, и вообще подстаканники можно было закрыть, если там ничего не стояло. Ну раздражает меня iPod в подстаканнике. Некоторые могут спросить, а почему же не подключить iPod к разъёму USB в бардачке? Хороший вопрос. И расположение разъёма подходящее. Но тут мы сталкиваемся с тем, что прошивка штатного медиацентра ну никак не понимает русских тэгов. Мне-то почти что пофиг, у меня 90% музыки "импортной", а вот жене хуже. У неё соотношение где-то 50 на 50. В общем-то, весьма странно в 2013 году видеть проблемы, которые должны достаточно элементарно решаться на уровне нескольких строк кода в программе. Кстати, та же хрень и с русскими буквами в именах в телефонной книге. Всё скопировалось по Bluetooth без проблем, но те имена, что прописаны на русском, нечитабельны - одни подчёркивания вместо букв. Это, конечно, претензии конкретно к XC90, потому как на S60 у нас такого функционала (USB-разъём и телефон) и вовсе не было. Да, возвращаясь к подлокотнику, хочется ещё сказать, что отсек под ним заметно меньше, чем у S60. А задние пассажиры жаловались, что у них нет центрального подлокотника. Вышли из ситуации, сложив спинку среднего сиденья. Не порадовал и алгоритм работы замка багажника. Если у S60 при замкнутой машине открываешь багажник со специальной кнопки на ключе, а потом его захлопываешь, то он замыкается автоматически. У XC90, если открываешь багажник кнопкой на ключе, он при захлопывании не замыкается, надо жать кнопку замка на ключе опять же. Неудобно. В S60 у нас была опция складывания задних подголовников по нажатию кнопки. У XC90 такая опция отсутствует в принципе. А пользовались мы этим достаточно часто, чтобы улучшить обзорность. Ещё пружина лючка бензобака у XC90 слабая. На автомойке он иногда открывается щётками. Вот, что вспомнилось. Может показаться, что недостатков у XC90 в сравнении со старой S60 куда больше, чем достоинств. Но это не так. Обе машины хороши. Но XC90 лучше. Просто те мелочи, которые были лучше сделаны в старой машине, сразу замечаешь.
  5. Приветствую всех! Прошу прощения, что сразу с места сразу в карьер. Мне необходима консультация старожилов – владельцев XC90. Объясню ситуацию: Компания приняла решения обновить парк корпоративного транспорта и автомобили, которые меняются на новые, выставила на аукцион среди своих сотрудников. Так вот один из лотов Volvo XC90 2.5л 2006 года с пробегом 178000. VIN YV1CM595771367423 Просят на старте за него 450т.р. Само собой при торгах цена возрастет. Также по правилам аукциона у меня будет возможность один раз осмотреть автомобиль (без тест-драйва). Всю инфу по состоянию узлов и агрегатов предоставит техслужба гаража. Но не факт, что там все будет правда. В связи с этим у меня возникло несколько вопросов: Сколько на вторичном рынке стоит такой авто? До какой цены торговаться? Какие самые явные болячки я могу выявить и проверить в рамках осмотра автомобиля? Что проверить обязательно и в первую очередь? Оцените примерную стоимость ТО сразу после покупки (масла, фильтра и т.п.) Благодарю вас за помощь! Надеюсь стану полноценным одноклубником и владельцем такого роскошного автомобиля
  6. Евгений Константинов Не

    Подвеска xc90 (плавает зад)

    Появилось неприятное ощущение... На кочках и стыках зад начинает плавать, как не родной! В Ларсоне ТО делал, подвеску проверяли заменили ступицу и сделали сход-развал. Про стойки и рейки ничего не сказали(значит все в порядке). Что это может быть!?
  7. F13

    Подогрев сидений

    Первая зима с XC90 (нынешнюю зиму здесь и зимой-то смешно называть) вызвала пока вопросы только по подогреву сидений. Во-первых, есть ощущение, что на XC90 они прогреваются немного медленнее, чем на старой S60. Но это, может, я уже подзабыл чего. Но вот во-вторых, спинка греется намного слабее "седалищной части". На S60 разница тоже была заметна, но не так велика. Тут же задницу уже начинает припекать, а спинка всё ещё чуть тёплая. Отсюда вопрос: это нормально для XC90 или у меня проблемы с подогревом?
  8. Каиаюсь на xc70, планирую менять. Или повторить xc70 или взять xc90. Что надежней? Годовой пробег 40--45 тыс. км.
  9. Добрый день всем.Ребята я недавно приобрёл XC90.2003г. 2.5 движок.подскажите какое масло заливать пожа-та.?
  10. Пару тысяч дней спустя после "премьеры" предыдущей машины. На том же месте:
  11. Может, я и зря затеял тему, но как-то "меня терзают смутные сомненья..." А все дело в том, что машина вообще не ест масло! Пробежал чуть больше 80-ти тысяч... Первые 40 даже и не задавался вопросом, вроде как и должно так быть - на ТО, каждые 20 тыс, маслице заменят и все путём... Потом машину почти до 60-ти эксплуатировала бывшая. Она то вообще такими вопросами не задавалась. Даже ,где щуп находится не в курсе была). Теперь вот между 60-ю и 80-ю я лазил смотреть уровень масла чуть ли не каждые 2 тысячи...Результат - уровень как был после ТО-60, так на том же уровне сейчас и находится! Вот и вопрос - а так и должно быть?? Может я просто обслушался господина Асланяна и рассказы про Ауди, которые пожирают масло литрами на 10 тыс км? Пы.Сы. Двигатель у меня D5.
×