Чип-тюнинг D3

[masheenistoff]

Дорогие форумчане, делал ли кто-то чип-тюнинг, который предлагают официалы для двигателя D3?

Отзывы, ощущения, какая-то информация - все интересно. От того, как начинает вести себя автомобиль с добавленными 80-ю силами, до какой-то статистики или просто размышлений об увеличивающемся износе, расходе топлива и т.п.

А уж если кто даст прокатиться на чипованом D3 для сравнения с моим обычным D3 - вообще шикарно будет

Ну и, конечно, можно ли эту операцию делать у неофициалов, или только вмешательство мастеров дилерских центров позволяет сохранить гарантию?

[Fibs]

Ну и, конечно, можно ли эту операцию делать у неофициалов, или только вмешательство мастеров дилерских центров позволяет сохранить гарантию?

однозначно, только у официалов.

Более того, Вольво Кар сделали всё возможное, чтобы новые машины можно было бы прошить только Полестаром, который только у ОД

[masheenistoff]

Понял, спасибо.

Тогда просто отзывы и цифры были бы интересны. Ну и тест-драйв)))

[Vitmill]

Понял, спасибо.

Тогда просто отзывы и цифры были бы интересны. Ну и тест-драйв)))

D3 это же "задушенный" D5, вот и тест драйв весь 

[Fibs]

Vitmill, хехе, логично)))) но немного разницы все же будет, по крайней мере по показателям...

[Vitmill]

Vitmill, хехе, логично)))) но немного разницы все же будет, по крайней мере по показателям...

да, не спорю, но пока найдешь прокаченый D3,  а D5 у любого дилера, думаю что разница будет минимальная

[Fibs]

но пока найдешь прокаченый D3

это точно...таких крайне мало....да и D5 "прокаченных" тоже...

[masheenistoff]

Не совсем верно. Если я все правильно понимаю, то прокачанный D3 (163лс - 245лс) - то же самое, что и прокачанный D5 (215лс - 245лс). То есть просто покататься на D5, чтобы понять, что меня ждет, недостаточно будет. А прокачанных D5, я полагаю, еще меньше, чем D3...

 

. 

Изменено 5 июля, 2013 пользователем masheenistoff

[Fibs]

masheenistoff, на нашем форуме есть прокаченный D5, D3 нет.

[masheenistoff]

О, вот это разговор!

Пусть сюда скорей заглянет)))

[lekrolin]

Приезжай сегодня на встречу, Ренат, хозяин прокачанной Д5 будет. Правда, без машины.

[masheenistoff]

Я постараюсь заехать ненадолго))

[Timcost]

А D4 тогда что такое? У меня именно такое и 163 лошади.

[masheenistoff]

D4 появился в классификации только в этом году. До этого было две модификации D3: на переднеприводные машины ставился двухлитровый D3 163 силы, а на полноприводные - 2,4 литра битурбо тоже на 163 силы, который по сути тот же самый 215-сильный D5, только придушенный электроникой.

 

Видимо, поняв, что запутали всех вокруг, в этом году вольвовские классификаторы "расширили линейку двигателей"))))) 

D3 - 2 литра 163 силы

D4 - 2,4 литра битурбо 163 силы (смешно, да?)

D5 - 2,4 литра битурбо 215 сил (тоже весело)

 

Поправьте меня, если я ошибся.

Вот у Вас, Timcost, D4 AWD, видимо, 2013 года, а у меня - D3 AWD, но 2012 года, а по сути - одинаковые двигатели получаются)))

Изменено 5 июля, 2013 пользователем masheenistoff

[Timcost]

Так и есть D4 AWD. Машина 2012 года, но модельный год 2013.

[Kostik]

D3 можено еще чиповать Rica. ценник схож с полестаром. по характеристикам может чуть меньше...

также D3 можно чиповать и bsr но для этого надо ехать в швецию

[Chiper]

masheenistoff,

 

У меня чип от Rica (программа по их терминологии E-power, 230 hp, 470 Nm). Более мощный вариант (245, 520) брать не стал - боюсь за коробку при работе с таким моментом.

 

Заказывал прошиватель в Голландии, потом ждал некоторое время прошивки под мой VIN (у меня машина 12MY - сейчас есть какие-то новые нюансы с пин-кодом на ECU)

 

 

Все это дело внедрил где-то в начале прошлого сентября. В тот момент на мой D3 AWD придворный Polestar ничего не предлагал. Но, и если б предлагал, не факт, что я выбрал бы его.

 

BSR не выбрал потому что пугали рассказами, что кому-то приходилось отправлять свой контроллер в Швецию. Визуально у BSR более приятные прошиватель, и есть в нем некоторые дополнительные фичи.

 

С тех пор проехал чуть меньше 30 тысяч. Вполне доволен результатом. Поводов для фрустрации у меня не было.

 

Основные различия на скоростях более 80 км/ч. Так что в городе эффект не особо чувствуется. Но когда выезжаешь на загородные дороги, то очень ощутимо.

 

Расход не изменился практически. Точнее, в городе, наверное, возрос немного, но на трассе стал поменьше. До чипа, средний расход по штатному показометру был 9,2-9,5. Теперь 9,4-9,8.

 

К дилеру ездил после "пиратской" чиповки, откатывался на штатную прошивку, стирал ошибки обращения к ECU. Наверняка, в случая, чего дилер меня бы послал, но этот вопрос каждый должен решать сам для себя. Тут советов быть не может.

 

Суммируя, всем доволен, поступил бы так же еще раз

[Vitmill]

в тему http://www.drive2.ru/cars/volvo/xc70/xc70_iii/gray1/journal/4062246863888621603/

[Prozed]

D4 появился в классификации только в этом году. До этого было две модификации D3: на переднеприводные машины ставился двухлитровый D3 163 силы, а на полноприводные - 2,4 литра битурбо тоже на 163 силы, который по сути тот же самый 215-сильный D5, только придушенный электроникой.

 

Видимо, поняв, что запутали всех вокруг, в этом году вольвовские классификаторы "расширили линейку двигателей"))))) 

D3 - 2 литра 163 силы

D4 - 2,4 литра битурбо 163 силы (смешно, да?)

D5 - 2,4 литра битурбо 215 сил (тоже весело)

 

Поправьте меня, если я ошибся.

Вот у Вас, Timcost, D4 AWD, видимо, 2013 года, а у меня - D3 AWD, но 2012 года, а по сути - одинаковые двигатели получаются)))

 

Да, турбины две, написанному выше НЕ верить

Изменено 9 августа, 2013 пользователем Fibs
По просьбе автора

[Che-го]

"а мужики то не знали"

http://www.drive2.ru/cars/volvo/xc70/xc70_iii/vladimirv/journal/4899916394579187657/

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

[Prozed]

"а мужики то не знали"

http://www.drive2.ru/cars/volvo/xc70/xc70_iii/vladimirv/journal/4899916394579187657/

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

 

Вот как. Правда все равно пока не ясно, есть какие-то официальные источники? Потому что дилер меня, видимо, тоже ввел в заблуждение на счет турбин. Так или иначе мне все нравится и так и так, но мне дико интересно понять все-таки одна или две

 

Чувствую себя нубом )

Изменено 8 августа, 2013 пользователем Prozed

[Prozed]

Почему-то не могу отредактировать верхнее свое сообщение.

 

Да, турбины две, это я, дурачок, покупал машину не зная что покупаю. Хотя действительно покупка была больше импульсная.

[mlesin]

Я недавно был на сервисе у Петра, и поговорил с мастерами о чиповании. И они высказали мнение, с которым я согласен: лучше делать этого не стоит, по следующей причине:

При чиповании изменяется прошивка двигателя, изменяется момент, но остальные компоненты машины об этом ни сном ни духом, например прошивка коробки по прежнему продолжает думать что момент на валу прежний и это иногда приводит к появлению ошибок в системе. К тому же машина с большей мощностью зачастую требует более надежных (и как следствие, дорогих) систем торможения например, и наверняка изменения каких-нибудь еще систем, нюансы которых я не знаю. А сейчас при проектировании машин запасы по прочности практически не оставляют, и если на конкретную машину можно поставить более дешевую деталь без угрозы безопасности, будьте уверены, так и делают, минимизируя себестоимость по максимуму. Именно поэтому более мощные машины стоят дороже, а не только из-за более мощного двигателя.

[Fibs]

а как же тот момент, что D3/D4 и D5 одинаковые двигатели, но что-то мощнее...тормоза-то везде одинаковые

Прошивка изначально душит 3/4 от 5го

 

Именно поэтому более мощные машины стоят дороже, а не только из-за более мощного двигателя.

ну опять же...тот же D5 стоит дороже только из-за ЛС

[mlesin]

Я не знаю нюансов конкретно этой машины, просто поделился своими соображениями на этот счет, плюс тот факт, что мастера говорят что после прошивок к ним народ с ошибками в системе приезжает сильно чаще. Но опять-же, они говорят это не об этой конкретной машине, а о ситуации в целом

Изменено 9 августа, 2013 пользователем mlesin