tracer

У подогревателя своя трубка выхлопа, она не связана с выхлопной системой автомобиля. У меня тиканья не было, были не сильно громкие хлопки, которые как бы прерывали на мгновение рабочий гул подогревателя. Подогреватель на ХС90 расположен под левой фарой сразу за бампером. Если уверен, что звук (тиканье) идет от него, я бы рекомендовал съездить провериться. Вообще мне кажется что "легкое" тиканье должно быть довольно сложно услышать за гулом от работы подогревателя. Еще тиканье бывает при остывании двигателя, это нормально. Вероятнее всего так и есть.

Я сорри. Учту. Исправлюсь. Насчет молочного дыма странно это. И долго он валил? Первое что приходит на ум - солярка. У меня в области есть заправка, где местные КАМАЗы заправляются. Так когда они с этой заправки выезжают, то вот такой молочный дым от них валит. И запах даже отличается от запаха выхлопа нормальной солярки. Может ливанул где в ненадежном месте? А поскольку в подогревателе системы очистки отработанных газов нет (как собственно и на КАМАЗе), то на выхлопе от машины этого не заметно или не так заметно. Еще вариант, может снег там был под машиной, начал растапливаться от температуры подогревателя, вот и пар повалил. Ты ж вроде из окна наблюдал, запах не чувствовал....

Стоимость замены горелки вышла 3тыс руб. Делал в в Митино.

Вобщем поменяли горелку подогревателя вместе с проводами, ибо имелись следы оплавления датчика пламени и электроразьема. Собственно про причины. На замененном элементе моторчик, вращающий крыльчатку, был заклинен. Уж не знаю причина это или следствие, но факт. Так что в моем случае помимо качества топлива (как наиболее вероятной причины по мнению сервисников) причиной мог послужить износ (!) моторчика. Таким образом рекомендую всем, дабы минимизировать негативные последствия и сократить расходы на замену деталей (в моем случае это жгут проводов, который стоит почти как горелка), ехать на диагностику сразу, как только появляются посторонние звуки (хлопки или др) при работе подогревателя. Всем удачи!

Машину перед покупкой (ХС90 пригнали из Германии с пробегом 80тыс.) загнал в Независимость на предмет поиска неисправностей. После осмотра в отношении коробки дилер высказал рекомендацию по замене масла. Якобы оно имеет темный цвет и запах гари. Но сказали, что не критично и какое-то время можно поездить. Затем я поехал к Петру, так сказать познакомиться и машину показать, чтобы подтвердить рекомендации и выявленные в Независимости неисправности. Так вот, о чудо, масло оказалось абсолютно нормального цвета и запаха гари не наблюдалось. Наверное пока ехал запах выветрился . Вобщем что хочу сказать, мое мнение, что автомат если и накроется, то не из-за масла, а от неправильной эксплуатации (ищем основные правила эксплуатации автомата на просторах интернета, ну или в инструкции к машине). Но в любом случае, если наблюдаются рывки и удары при переключении, то срочно в правильный сервис. А там уже скажут что делать, масло поменять или коробку. А если есть сомнения в диагнозе, то вперед в другой сервис, для сравнения, так сказать, мнений. Имхо.

ХС90 2010гв пробег 95тыс

Умер подогреватель. Кончине в течение месяца предшествовали хлопки при его работе, которые я по незнанию принимал за нормальную ситуацию. В конце концов в один прекрасный момент он сильно зажужжал и... замолчал. Больше не включается. Понятно, что поехал на диагностику, там его приговорили, купил запчасти, сегодня поеду ставить. Но, вопрос в другом. В чем собственно главная причина? И что по этой причине пошло не так в процессе его работы, что привело к его гибели? Думаю, что вопрос для многих актуален, поскольку и дилер и неофициальный сервис в один голос говорят, что обращений по этой проблеме происходит довольно большое количество. Но при этом на вопрос "почему?" разводят руками и единственное что говорят: "плохое качество топлива". Так вот, друзья, предлагаю поделиться опытом, если у кого-то была подобная ситуация. Каким образом вы ее решали и какие выводы по дальнейшей эксплуатации подогревателя для себя сделали? Со своей стороны сегодня, после демонтажа и вскрытия неисправного подогревателя, еще раз задам сервисникам вопрос о причинах.

Скидывай, позвоню узнаю че да как. Спасибо!

Ну вот интрига и раскрыта!

Это если постоянно каждый день после поездки в отапливаемый гараж на ночь ставить. Чисто законы физики/химии, резкие частые перепады температур, плюс хим состав дорожного реагента должны сделать свое дело. Впрочем лично не проверял, ну нету отапливаемого гаража!

Да, на улице. Кстати, в теплом гараже на ночь зимой оставлять машину не рекомендуется. То, чем поливают наши дороги, при положительной температуре начинает очень активно уничтожать лакокрасочное покрытие.

эт ж разве жжем, эт так, хулюганим

И прям с нефтебазы ЛукОйл бочка была? Официально? И не франшиза? Так надо было претензию официально подавать, если так все серьезно! Уверен, что реакция не заставила бы себя ждать. Но эт только если все официально было.

Вот если б кто с немецкого перевод выложил, цены б не было

Вот-вот, в инструкции написано, чтобы аккум не садился в ноль после использования автономного подогревателя (вэбаста в народе), нуно проезжать столько же, сколько он отработал по времени. Я вот тоже переживаю, сколько мой аккум протянет. Первая зима на дизеле, однако...

Не на БМВ случаем залегли-то? Грешат они этим, особенно 2.5si. Если не секрет, как раскоксовку делал? Что за технология без вскрытия? Мне нада как раз. ))) Сорри что не по теме ...

Я вот тоже на ЛУКОЙЛе лью, ибо случай был. Заправлял генератор дизельный соляркой с соседней заправки (бренд вроде известный, но не так чтоб прям сильно). В области дело было. И никак он не хотел работать ровно и стабильно. Чего я только не делал, все бесполезно. И однажды так случилось, что заправил я канистру в Москве на ЛУКОЙЛе дорогой солярой. Приехал, и прям при работающем генераторе начал в бак канистру то доливать. И, о чудо, я лью, а генератор все ровнее и ровнее начинает работать! Вобщем так я познакомился с топливом ЛукОйл. Но! Это не значит, что все йогурты одинаково полезны! На франшизных ЛукОйл заправках (ИП Иванова и тд) я бы поостерегся заправляться, ибо у владельцев соблазн слишком велик. Это как Крошка-Картошка. Есть оригинальные кафе и палатки, там стандарт соблюдается. А на франшизных порции наполнителей меньше, в блюдах ингредиенты не докладывают, цены при этом выше. Так и говорят, мол, мы франшиза, что хотим то и воротим. Глупые, еще и гордятся этим, смешно даже. Сегодня спецом спросил перца в будке на заправке, типа до какой температуры ваша солярка не замерзнет (завтра до минус 10 обещают, решил подстраховаться)? Так он не поленился, встал, пошел достал документы на топливо, принес мне показал. Вот, грит, видишь написано, до минус 32 град. Значит солярка зимняя. Я грю а чего на табло не написано, что зимняя? Он плечами пожал, грит не пишут, пишут что Экто Дизель и все. Кстати, на том же листочке была еще одна температура, минус 16. Напротив нее было написано что-то типа "температура помутнения". Вот вам теперь еще одна тема для обсуждения!

Ну а эта хоть клубная? ))) Не удалось поравняться, но фотку сделал. На Октябрьском поле 10мин назад. Сам не на клубной, поэтому меня незаметно ))).

Ну вот, а я то было обрадовался. Говорю девушке внутри, мол, проверьте страничку на сайте. Она мне в ответ: "На вольвовском?". "Да", говорю. Она: "Проверю обязательно", говорит. Эх... А у меня сразу азарт проснулся. Думаю, а вдруг еще кого встречу? Даже хотел было предложить соревнования устроить, кто больше соклубников за один день на дороге встретит. ))) Пробки, знаете, скучно...

Привет белому "бегемоту" 059 на Полежаевской. Все в одной пробке стоим! )))

Да, прилюбопытно было встретиться, не ожидал вот так на мойке . Я был на машине жены, поэтому не был узнан с первого взгляда ))). Вообще, похоже, супруга "прибрала" Вольвочку себе ) так что теперь ее часто можно будет встретить в Зеленограде.

В принципе, это то, что я и имел в виду, только у меня буков больше получилось :D

Михась, да Вы спорщик, как я погляжу!

Позволю себе не согласиться . Может быть XC90 и устарел морально, но, во-первых, то что машина за столько лет не претерпела внешних изменений говорит о том, что за это время с точки зрения конструкции принципиально ничего не поменялось. И принципы безопасности, заложенные в этот автомобиль, вполне удовлетворяют существующим нормам. Плюс проверка временем. Вы ведь знаете, что Вольво анализирует состояние машин после ДТП, с целью выявления недостатков и улучшения конструкции? Думаю, что вряд ли бы они выпускали автомобиль без изменения в течение более 10 лет, если бы с точки зрения безопасности были какие-нибудь проблемы. <br />Во-вторых, увеличение количества электронных систем ведет к усложнению автомобиля, что не может не сказаться в худшую сторону на его надежности в целом и безопасности в частности. Это и сбои в работе и "закладывание" в расчетах конструкции на то, что система сработает. Поэтому опять же, надежно то, что проверено, а у XC90 недостатка в проверке нет.<br />В третьих, XC90 просто больше, а значит тяжелее, а тут вступают в силу законы физики. Автомобиль с большей массой получит меньшие повреждения, чем более легкий, при всех остальных аналогичных условиях. В том числе большие зоны сминания, по сравнению с автомобилем поменьше, дадут дополнительную безопасность водителю и пассажирам.<br />В четвёртых, законы рынка и маркетинг. Чтобы не терять продажи и долю рынка компаниям нужно идти в ногу с прогрессом и инновациями ( помните слоган для V40 Cross Country - "Инновейший"). В наше время за этим зачастую скрывается ухудшение потребительских свойств товара, поскольку за инновации или разработки нужно платить. А платить чем, да очень просто, более дешевыми материалами, производстве в третьих странах, производстве более дешевой рабочей силой, установкой "умных" систем, увеличивающих стоимость автомобиля, которые на самом деле ни что иное как маркетинговый ход, поскольку их реальная "китайская" стоимость гораздо ниже.<br />Пишу все это поскольку имею инженерное образование и сам работаю в производстве (микро электроника). И со своей стороны всячески бьюсь за качество продукции. Но к сожалению в последнее время все чаще встает вопрос, либо компания продолжает работать и снижает издержки за счет вышеописанных опций, либо ее дела становятся крайне плачевны.<br />В любом случае решать вам. <br /><br />Уф, кажется защитил свою малышку . Все это мое личное мнение, имеете право не соглашаться.

Ярослав, а что есть тачпад? Экран не сенсорный. На руле приляпана управлялка. Так же есть штатный ИК пульт.