kartun

а откуда локализация? достаточно большое количество комплектующих - сторонние, и они как закупались, так и будут закупаться. Коробка, абс, бортовой комп, airbag, что-то ещё ... то есть по сути локальная сборка и окраска. Думаю что при современном уровне автоматизации производства вообще не очень важно где именно стоит сборочный цех. Пусть знающие люди меня поправят, но я не вижу объективных причин по которым покрасочный робот будет по разному красить в России и в Швеции. Я по прежнему думаю, что спрос не настолько большой, что бы строить завод ради увеличения объёмов производства. А финансовых выгод от такого размещения тоже не видно - строить в России : дорого, трудоёмко и долго. Собственно почему Mersedes и BMW этим заморочились - что бы иметь возможность представлять свою продукцию в госзакупки, а теперь вопрос - интересно ли будет властьимущим пересаживаться с Mersedes на Volvo

думать они не будут. Программа есть программа, и больше чем она умеет она сделать не сможет. Как бы не писали фантасты, разумных машин нет, и думать они не могут. С другой стороны - у такой системы есть преимущество - достаточно большое количество датчиков и параллельная обработка данных из многих источников. Как бы вы ни старались, вам не удастся одновременно смотреть вперёд, назад и направо. Плюс, у вычислительной системы есть ресурсы что бы смоделировать последствия, и обработать несколько вариантов развития событий. Здесь важно понимать что потенциально такие системы существенно упростят жизнь как в критических, так и в посведневных сценариях. Сложность исключительно в том, что софт пишут люди, и разработка хорошего софта это время и хорошие программисты. Так что пока это утопия

ну, постепенно автомобиль становится всё более электронным, и немного грустно видеть в автомобиле древнюю рухлядь вместо carPC, которая по возможностям уступает среднему смартфону. Я честно говоря на 100% утомлён костылями в виде подвешенных телефонов на стекле, и прочими недо-решениями. Особенно забавно смотреть как у таксистов висит 2 смартфона, а у особо зажиточных ещё и планшет. Хотя весь их спектр задач покрывает один нормальный androidPC с многооконностью. А так - всем профит. Если гуглосервисы будут в достаточном количестве авто - это как минимум актуальная инфа о пробках, ремонтах, и т.д. Плюс, опять же при современном уровне развития распознавания речи у меня каждый раз кровавые слёзы когда приходится разговаривать с sensus navigation.

1. Спорно .... я поначалу тоже обращал внимание на эти нитки, теперь привык, и глаз за них особо не цепляется 2. на S60 всё норм )

Был на тульской один раз, правда не на то, навигацию ставили. С одной стороны понравилось, с другой - удивился что установка навигации штатной потребовала почти целый день [emoji33] И в качестве оффтопа - может я и идеалист, но считаю что любой сервис, а особенно официальный должен быть именно таким: "качество работ на высоте, а также создают такое СТО, куда можно смело ехать и не переживать за качество обслуживания своего VOLVO" . это и грустно, что то,что должно быть нормой воспринимается как wow [emoji24] Отправлено с моего MI 5s через Tapatalk

Генерал танковых войск не обязан уметь накачивать гусеницы!

Итак, продолжу ... Вот официальная страница поддержки Говорят что официально работает в РФ. Проблема как минимум в том, что в отличие от картинки на странице поддержки никаких "зелёных" дорог оно не показывает вне зависимости от включения/отключения данной функции. Большой вопрос относительно того, что для неё является источником данных. Если только 1.5 вольвовода которые таки купили этот софт, то всё более чем печально. Не секрет что многие не жалуют штатную навигацию и ставить её за дофига денег не хотят. Плохо что данный софт во-первых надо покупать за дополнительные деньги, и во-вторых ОД об этом сами ничего не знают, и не пушат владельцев этим софтом обзоводиться. По прежнему продолжаю мониторить трафик - в среднем за 20 минут тратит по 20 кб в каждую сторону и на этом успокаивается (для сравнения можно посмотреть трафик яндекс навигатора за тот же период, там цифры в разы больше). Через 20 минут телефон отключает точку доступа из-за неактивности. То есть как минимум ни о какой информации "в реальном времени" речи не идёт, раз оно так редко скачивает данные. Да и если отправляет раз в полчаса, то это тоже чушь ... Следующим шагом планирую таки дойти с ноутом до машины и посмотреть сниффером что же конкретно оно качает и отдаёт )))

я звонил там сказали что технические спецы по выходным не работают И таки да, софт поставили, но работает он через Ж ... учитывая что защиту прав потребителей в отношении софта в этой стране получить крайне сложно, придётся долго и упорно мучаться

Интересно, а как рассчитывается месячная норма осадков, если у нас она выпадает каждый день?

не секрет Дорожная информация в режиме реального времени (RTTI) 31667211 только есть у меня большие сомнения что эта штука работает а на почту Вольво нифига не отвечает

А чего лайки анонимные ?)

Премиальный автопроизводитель Volvo Cars объявляет о тесном сотрудничестве с компанией Google, результатом которого станет новый информационный продукт на базе Android. Доступ к широкому ассортименту приложений и сервисов появится на новых моделях Volvo в течение ближайших двух лет. Партнерство обещает коренным образом изменить формат взаимодействия клиентов Volvo с их автомобилями. Внушительный каталог популярных приложений для Android, разработанных Google, Volvo или другими компаниями, будет содержать сервисы, связанные с автомобилем и прогнозирующие ситуации как внутри него, так и вокруг. «Для нас партнерство с Google — важный стратегический шаг. Платформа и сервисы Google расширят возможности пользователей благодаря большей персонализации, в то время как Android даст нам больше гибкости с точки зрения развития», — сообщил Хенрик Грин, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group. Партнерство Volvo Cars с Google отражает тенденцию сближения между автомобильной и технологической отраслями в связи с развитием направления подключенных автомобилей. Volvo считает, что подобные партнерские отношения являются фундаментом для будущего всей отрасли. Использование Android в качестве базовой операционной системы увеличит скорость и гибкость в разработке и позволит клиентам персонализировать свое общение с подключенным автомобилем. «Мы рады партнерству с Volvo в проекте интеграции Android в подключенные автомобили следующего поколения. Благодаря этому мы можем предоставить водителям Volvo больше возможностей через информационно-развлекательную платформу и богатую экосистему приложений Android и сервисов Google», — отметил Патрик Брэди, вице-президент компании Android Engineering в Google. «С появлением Android мы планируем использовать богатую экосистему, сохраняя при этом наш знаковый пользовательский интерфейс Volvo. Мы сможем предложить пользователю сотни популярных приложений и лучший интегрированный опыт в реальной, подключенной среде», — подтвердил Хенрик Грин. Volvo также сотрудничает с Google в рамках обновления ПО в последних моделях Volvo. Так, приложение для определения местоположения Google Local Search начнет работать с новой версией навигационной системы Sensus Navigation. Источник

Volvo Cars и Autoliv объединяют усилия с одной из крупнейших компаний в области технологий визуальных вычислений NVIDIA. Целью такого сотрудничества является разработка систем и программного обеспечения для автопилотируемых автомобилей. Все три компании будут работать с Zenuity, недавно созданным совместным предприятием Volvo Cars и Autoliv по разработке автопилота, для создания технологий автономного вождения следующего поколения. В результате Volvo Cars намерена запустить в продажу беспилотные автомобили 4-го уровня уже к 2021 году. Автопилоты подобного уровня способны самостоятельно управлять автомобилем на любых дорогах. Вмешательство человека в данном случае требуется лишь в критических ситуациях или, к примеру, в сложных погодных условиях. В рамках нового соглашения Volvo Cars, Autoliv и Zenuity будут использовать открытую вычислительную платформу с искусственным интеллектом от NVIDIA в качестве основы для собственной разработки программного обеспечения. Общие задачи объединят две ведущих в сфере автомобильной безопасности компании с одним из лучших разработчиков в области искусственного интеллекта в мире. «Это сотрудничество с NVIDIA ставит Volvo Cars, Autoliv и Zenuity впереди быстрорастущего рынка, позволяя развивать возможности автономного вождения следующего поколения и ускорять разработку беспилотных автомобилей Volvo, доступных для наших покупателей», — сообщил Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars. «Искусственный интеллект — это основной инструмент для решения невероятно сложной задачи автономного вождения. Мы основываемся на нашем опыте сотрудничества с Volvo Cars для создания готовых к массовому производству автомобилей, которые сделают вождение более безопасным, города — экологичными, а дороги — свободными», — в свою очередь прокомментировал Жэньсюнь Хуан, президент и генеральный директор NVIDIA. «Благодаря NVIDIA, у нас сейчас есть полный доступ к ведущей вычислительной платформе с искусственным интеллектом для автомобилей с системами автоматического управления. Autoliv, Volvo Cars и NVIDIA сходятся в своем видении безопасного автономного вождения. Это сотрудничество будет способствовать дальнейшему продвижению наших передовых систем помощи водителю (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) и технологий автономного вождения (Autonomous Driving, AD) на рынке», — в свою очередь отметил Ян Карлсон, председатель правления, генеральный директор и президент Autoliv. Volvo Cars, Autoliv, Zenuity и NVIDIA будут работать вместе над разработкой систем, которые смогут использовать технологию глубокого обучения, чтобы распознавать окружающие объекты, предвидеть потенциальные угрозы и безопасно управлять транспортным средством. Особенностью такой составляющей искусственного интеллекта, как глубокое (или глубинное) обучение, является способность компьютера анализировать ситуацию по многочисленным признакам и самостоятельно принимать решение о необходимых действиях. Оно основывается на знаниях биологии мозга (а именно на связях между нейронами) и является катализатором развития самых разных отраслей, начиная от медицины и фармакологии и заканчивая автопилотируемыми автомобилями. Считается, что сегодня машины, прошедшие глубокое обучение, в некоторых случаях выдают результаты лучше, чем это могут делать люди. Новые системы сравнивают текущую ситуацию с высокодетализированной картой, чтобы планировать в дальнейшем безопасный маршрут и двигаться по нему, приспосабливаясь к любым меняющимся обстоятельствам на дороге. Они также объединяют данные с камер, что позволяет с высокой точностью оценивать окружающую обстановку вокруг автомобиля и воссоздавать ее на панели, включая статические и подвижные объекты. Как итог, Volvo Cars получит от Zenuity полноценное программное обеспечение для систем автономного вождения. В свою очередь Autoliv возьмет на себя задачу по дистрибуции всех продуктов Zenuity для третьих сторон, используя свои маркетинговые ресурсы и широкую сеть распространения. Источник

уж проще на моте не, я б не взял.

много чего планируют перенести в Китай ... Volvo Cars будет осуществлять производство флагманской модели S90 на базе Архитектуры масштабируемой платформы (SPA) на заводе в городе Дацин (провинция Хэйлунцзян на севере Китая). Кроме того, сегодня Volvo Cars заявил, что выпуск нового премиального седана S90 в будущем будет переведен из Европы в Китай. Шведская компания также объявляет, что нынешние, а также будущие модели 60-й серии на базе платформы SPA будут производиться на заводе в Чэнду (провинция Сычуань на западе Китая). Новые модели 40-й серии на основе компактной модульной архитектуры (CMA) будут выпускаться на заводе, который компания в настоящее время строит в Луцяо, расположенном в 350 км южнее Шанхая. «У нас будет три завода, и каждый завод будет производить одну серию наших автомобилей. Таким образом Volvo создает эффективную производственную структуру, которая будет способна обеспечить наращивание объемов в соответствии с ростом спроса на рынке», — говорит Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Car Group. отсюда Честно говоря не думаю что в обозримом будущем в России будет сборка Volvo, ибо спрос на новые Volvo не настолько высок, в сравнении с тем же BMW/Toyota что бы запускать завод, стоимость производства гарантированно не будет низкой, бонусы от производства в России так же не сильно скажутся на конечной цене, по итогу это экономически необоснованно, на мой взгляд.

Shell, или на худой конец гпн. У Лукойла качество слишком гуляет от АЗС к АЗС да, и на олимпийском очереди инфернальные Отправлено с моего MI 5s через Tapatalk

Складывается ощущение, что эта штука не работает. Как минимум в Москве Подружил с телефоном, открыл карту, построил маршрут. В итоге смотрю, скачано - 2кб, отдано 2кб. Через 20 минут неактивности смартфон выключил точку доступа. Включил снова - те же вилы. В итоге складывается ощущение, что совсем уж хардкорные пробки таки прилетают по tms, а всякие свежие из интернета никак. А поскольку нет никакой инструкции, да и в мануале от навигации ничего про это нет, даже не понятно как протестить

Присоединюсь к поздравлениям p.s. странно вообще что Volvo так держится за эти старые приборки со стрелками. Делали бы только новые телевизоры и бед не знали, хотя конечно дополнительный навар В свою S60 тоже хочу вкорячить, но уж больно цены у ОД кусачие =/ на американских сайтах эти приборки уже до $600 уронились, а у нас по прежнему 50 рублей

ну да, действительно есть календарь честно говоря потыкался, не увидел как его скопировать в свой смартфон, а к общим календарям как-то уже привык

Мне в Независимости наоборот говорили что обязательная рега в ГИБДД

Действительно, tapatalk вполне годно работает Отправлено с моего MI 5s через Tapatalk

технологии, вот это всё Можно на каком-нибудь google calendar сделать общий календарь и все желающие подпишутся. Благо смартфон уже не такая редкость, что бы быть экзотикой. Да и к календарям многие привыкли. Опять же оно само как-то обновляется, централизованно и оперативно.

Заезжал в прошлую субботу на ярославку, ставили софт. Приехал в 8.30, а кафе с 9.00 полчаса делать было нечего, а в 9.40 уже машину отдали И ещё бесплатно ручку багажника подшаманили, теперь не вываливается

Небольшой апдейт: в общем поставил я себе эту штуку. Софт ~1000, установка ~800, час работы. В итоге 1800 с копейками. Дружит с телефоном и по BT, и по WiFi. Честно говоря езжу не особо много, пока не оценил всей прелести. Если удастся, на выходных постараюсь потестить поактивнее

А с игрушками тишина