Сергей О

Свою машину я обслуживаю у ОД - причина проста, если вдруг что - можно рассчитывать на программу лояльности вольво по этому двигателю. Не Факт конечно, но тем не менее.... Если я привезу им Мотул или мобил или еще что-то они конечно зальют, но если вдруг что.... спишут именно на масло. Кастрол масло нормальное, главное что-бы не паленое...мотул горит также как и кастрол. Просто запись в мануале о смене масла раз в 20 тысяч - ЭТО БРЕД. Я на обычном атмосферном движке ниссана альмеры... менял синтетику каждые 10 тысяч, но там и температуры и нагрузки другие.....для 1.6 180 лс- 5-7 макимум. 20 тысяч это маркетинговый ход, также как и 95 бензин!!!!. ALEX -есть простой тест насколько герметична у Ваш поршневая...... на работающем двигателе вытащите щуп.... а лучше прям откручивайте маслозаливную горловину.. Если дыма нет значит все нормально.. Может выйти немного пара, но в целом никаких дымов не должно быть....

А каково само состояние колец и цилиндров? 8 единиц это конечно мало.. но при разрушении поршня как правило компрессия близка к 0....Будем надеяться что причина в кольцах.. если это подтвердится,то огромный Вам совет меняйте масло в Вашем случае каждые 5 тысяч( раз в полгода), а не раз в год..и 10 тысяч.. как раз раз в 5 тысяч у кастрола свойства сохраняются а потом он уже горит...

У меня речь о замене не шла.. просто кольца залегли от "угарного " кастрола. Те кому меняли двигатель ( а точнее шорт блок) получают точно такой же двигатель с такими же поршнями.. Гарантий на него не дают, хотя может что-то поменялось.. Если Ваша машина ТО проходила у неофициалов, или хотя бы на нее устанавливались какие-либо не оригинальные запчасти, то в части "бадания" с ВКР вряд ли что получится. Если будете ремонтировать машину, то какой смысл ее продавать.. что бы ее следующий владелец безпроблемно ездил как минимум 50 тысяч км? А вы обновляли в своей машине программное обеспечение до сервис 2.0? Ждем от Вас новостей относительно приговора...

Мой совет обухов измайлово- но это будет дорого.Лично у меня доверия больше к ним.. У меня делали профилактику ГБЦ, все в ажуре пока, претензий нет! Да и еще Обухов при отсутствии задиров на стенках может предложить поставить Вам кованные поршни.. Это может быть дешевле чем замена блока! На каком бензине ездили?

Доброго вечера пробег может и не скручен.. Экобусты все вибрируют на холодную и иногда при полной остановке в пробке. Эффект снижается на 98 бензине и БП не идеал. Вообще этот двигатель только для 98 бенза.. Вопрос только в том насколько сильна у Вас вибрация и пропадает ли она по мере прогрева. Проявляется ли она у Вас под нагрузкой? Из Вашего описания не совсем понятно насколько хороши поршня и цилиндры. ( поршневые кольца в каком состоянии) Есть ли нагар? Делали ли профилактику ЦПГ от нагара? Мерили ли компрессию до начала ремонта?Как часто меняете масло? что за масло? Тяга может пропадать из-за некорректной работы клапана турбины, бензин в этом деле конечно играет роль но не настолько. Тяга пропадает после какого количества оборотов по тахометру? Да и вы писали что после 100 км в час вибрация усиливается.. а диски у Вас в порядке? Подвеску диагностировали?

Евгения и Вам удачи..жаль что не хватило сил справиться с этой проблемой. Авто хороший, но не дешев в обслуге..с корейцем будет все проще..

Вот именно..... клиент прав тогда когда он платит деньги... Если ты заплатил деньги а тебе нахамили это свинство. Но в данном случае несколько по другому все развивается

Светлана я думаю представитель Коптево еще не переболел свои эмоции.. ведь они такие же люди как и мы, у них сейчас не очень жирное время, что бы всем делать бесплатно машины.. поэтому и сопротивляются немного. Кроме того, Евгения судя по этой ветке устроила им хороший скандал там. Он должен был оборонятся и защитить честь своей компании, может не все удачно вышло, но и клиент не совсем прав как мне кажется...

Евгения какая бы надежная машина не была она иногда ломается и сальник в s 60 t4 не самое страшное.. Есть такая своеобразная формула при покупке бу машины, что при ее покупке нужно быть готовым вложить в нее еще 10-20 процентов, т.е. покупать ее нужно явно не на последние деньги. По этой причине бу машины и стоят несколько дешевле новых.. так как это своего рода риск, который каждый принимает на "грудь" самостоятельно. При подборе подержанного авто нужно учитывать множество факторов от средних цен на на аналогичные авто до количества владельцев в ПТС. Но это лирика... В целом машина хорошая.. я не буду говорить об опасностях, которые подстерегают вас как владельца данного авто дабы не расстраивать, дай бог вас это не коснется..

+1

Здравствуйте! Если мне не изменяет память, то у Евгении автомобиль с пробегом за 100 тысяч, поэтому говорить о том, что при таком пробеге не будет ничего ломаться и надеяться на "псевдо" гарантию вольво селект я бы не стал. Евгения если вы покупаете б/у автомобиль за миллион, то не думаю что Вам не придется туда вложить собственных денег и средств, и уж естественно это должно происходить не за счет дилера ( как мне кажется). Дилер будет отпираться в ремонте до последнего, и думаю два потекших сальника и затертый салон это не повод тратить свои нервы и здоровье, ведь нужно понимать что вольво s 60 это не киа пиканото... ремонт стоит несколько других денег.. и нужно быть готовым к этому..

Классическая история с кольцами.. ничего нового. Вот только причину до сих пор точно никто не может сказать... Существует множество догадок, которые позволяют минимизировать последствия ( смена и уровень масла, хороший бенз на проверенной заправке, умеренная езда, прошивка, мойка радиаторов своевременная и т.д). В целом могу сказать, что машина достойная. Ну по крайней мере меня все устраивает.. Из s 60 на данный момент даже поменять не на что толком, все новое со своим гемороем, (тут хоть что делать знают). Говорят что для 1.6 - 180 лошадок много.. Но посмотрите что делают шведы - двухлитровые моторы драйв е мощностью 245 лошадок.. и первые проблемы начались уже.. конечно пока еще рано судить детские болезни надо пережить.. Они его еще на новый 90-к ставят.. Единственное, что заслуживает теоретического внимания -это 2.0 литровый мотор 180 лошадок. Но понять имеет ли он отношение к фордовским экобустам не возможно. Говорят что нет, но что тогда это за двигатель? И на что устанавливался ранее, и какой у него ресурс? Анастасия а Вам успеха.. Вам просто не повезло .. но отделались вы прямо скажем малой кровью))

Масло конечно же имеет огромное значение, но у Анастасии пробег 20 тысяч.. и масло с учетом года выпуска она меняла уже 3 раза ( раз в год без учета пробега). Можно конечно предположить что в Перми холодно, и движение осуществлялось на короткие расстояния, когда двигатель не успевал прогреваться и по этой причине залегли кольца. После чего между поршнем и цилиндром появился зазор который при нагрузках способствовал разрушению колец..ну и далее по тексту.

Основная причина таких косяков с поршнями- детонация, которая может усиливаться при заливе некачественного топлива, отжиге и проч. Прошивка меняет угол опережения- своего рода склонность к детонации, свечи убиты могут быть по причине плохого бенза или просто в масле из-за разрушения поршневых колец.. Если прошивку меняли в мае, при этом уже были повреждения, то вероятно уже было не спасти двигло.. Этот двигатель должен потреблять только качественный бензин ( есть даже споры что только 98), но думаю что и 95 нормальный подойдет. Вообще конечно если у Вас ТО было в мае а развалилось все в июле, то наверно диллер правда не ахти как разбирается в машинах вольво , так как симптомы даже ранние очень хорошо определяются на ранних стадиях!

Обухов конечно Обухову рознь.. Но мое впечатление об измайлово самые положительные! Двигатель конечно веселый.... но не у всех такая печальная история.. многие довольны)) Хотя звучит конечно немного нелепо ( это про многие довольны) т.к. машиной за эти деньги должны быть все довольны

Анастасия доброго дня, а какое топливо лили в двигатель? Запросите у Вашего дилера была ли прошивка 2,0 выпущенная для этих движков фордом на вашей машине. То где проходите у Официалов? расходники у официалов покупаете? Если у официалов, то возможно с гудвилом повезет. Как часто меняете масло? И насколько агрессивно катаетесь? Все эти вопросы в общей сложности могут косвенно указать на причину поломки... У вас случайно периодически звона в моторном отсеке при разгоне не было? если было то как часто?

ситуация с этими селектами очень странная, на форуме уже всплывала информация по этому поводу.. там аналогичная машина но пробег 100 т.к. на нее тоже был селект от Коптево. У Евгения тоже пробег за 80000 тыр. был (как я понял). Какой может быть сертификат на машины на таком пробеге? Кто там что может гарантировать? там помереть может все что угодно в любой момент и это касается не только вольво с двигателями 1,6 а любого автомобиля.. Покупка б/у транспорта это всегда викторина, мож повезет а может и нет ...

Ну вы же сами сказали что на эту машину сертификат дали вроде как по ошибке ( так Вам ответил ОД), да еще и деньги вернул.. т.е вроде как гарантии и не было. Просто если Ваша проблема заводской брак, то это должна установить независимая техническая экспертиза, далее с этой бумагой в суд, а вот если она установит обратное, то тут боюсь что выиграть дело будет сложно...

Евгений как по мне, то с учетом того что Вам ответило вольво кар шансов на победу даже в суде мало... так как машину вы покупали у физ лица, разбирали двигло в неофициальном сервисе проехали на ней у же достаточно много, как эксплуатировали тоже не ясно. Единственно к чему можно прицепиться это липовый сертификат на машину.. но нужно понять в чем была эта "липа".. Думаю Вам изначально нужно было найти нормального официала, который смог бы сделать грамотное заключение. Может быть имело смысл приехать в Москву например в обухов измайлово...

Да уж что тут скажешь...суд это конечно дело хорошее... но думается что Ваше прямое обращение в вольвокарс могут принести плоды. Кроме того, не уверен что машину можно будет вернуть.. максимум если будет доказано что это дефект завода- отремонтируют за свой счет.. но пробег большой и три хозяина поэтому, кто как ездил не понятно... А уж если сертификат - липа, так может и все то у ОД окажутся липой.. Рискованная машинка, у самого такая... каждый день в ожидании чуда.

Предположение... Они могут отказать в вашем случае даже на гарантийной машине, а сертификат этот для того и нужен что бы машины охотнее раскупали.. на форуме это активно обсуждалось. Что касается диагностики, то это не стопроцентная гарантия исправности мотора... Так как на диагностике считывают ошибки.. если их нет то говорят что все хорошо..( это уже из моего опыта). Компрессию в цилиндрах мерили? Если нет то рекомендую.. Ремонт на этом двигле штука дорогая...

Евгения а что у Вас написано в документах по дилерской гарантии? Может она распространяется только на техническую составляющую машины, а все остальное и уж тем более обивка на сиденье это не гарантийный случай... Думаю не стоит заморачиваться и сделать ремонт обивки своими силами. Судя по профилю у Вас мотор 1,6...да еще с таким пробегом..внимание лучше ему уделите..

может просто вентилятор у радиатора включается? у меня вот подсвистывает при такой езде при плавном надавливании на педаль газа до 1000 оборотов. В обухов сказали что все в порядке так и должно быть.. В Larson тоже вроде говорят норма. А он то свистит то не свистит ( если по трассе едешь)

честно говоря на T3( по сравнению с t4)жалоб меньше, а я вот например вообще не встречал, может из-за сниженной мощности? Или меньшей распространенности машин

zx678, как я Вас понимаю.. у меня совсем недавно обнаружился при открытии крышки маслозаливной горловины дым, спасибо механикам Ларсон, вовремя смогли обнаружить,.. Полетел сразу в обухов на диагностику, утечка 20 процентов в одном цилиндре.. разобрали, залегли кольца.. на одном поршне..Все остальное в идеале. на блоке и цилиндрах никаких повреждений нет... Кольца отмочили все почистили... собрали.. Было от обухов конечно официальное предложение поменять блок, но при хорошей поршневой было бы глупо. В чем может быть причина: 1.Перегрев двигла по причине не своевременной чистке группы радиаторов, как следствие хреновое охлаждение, Кастрол горит, кольца залегают( спасибо предыдущему владельцу, это нужно было сделать 8 месяцев назад) 2.Плохое масло ( поддельное если брать в магазине) 3.Большие межсервисные интервалы 20 тыр. это очень много, менять масло нужно ( и в этом я уверен, хотя обухов говорит обратное) раз в 8-9 тыс км 4. Отсутствие контроля за уровнем масла ( особенно это касается девушек) на протяжении межсервисного интервала, сопровождается угоранием масла и понижением уровня и масляному голоданию двигателя и как следствие перегрев и дальше по схеме... конечно здесь можно много еще чего наговорить но основная причина конечно в этом+ мотор нагруженный, поэтому и уход за ним должен быть соответствующим.. Но видимо вольво кар само не ожидало такого.. может следствие российских условий эксплуатации... Вообщем если бы с залегшими кольцами поездил бы подольше, то поршень бы и сам повредился и блок повредил...