F13

А вот интересно, какие примерно скидки на новую машину можно получить при трейд-ине? Во Франции это местами практикуется, но в Вольво мне не предлагали. Более того, в прошлом году, когда XC90 покупал, за старую машину такую цену назначили, что я сразу же отказался от идеи трейд-ина. Ибо я думал о цене в 10000 евро, но был готов согласиться и на трейд-ин за 8000 (исключительно, чтобы не заморачиваться с продажей автомобиля). При независимой оценке была названа сумма 9400 евро. А в трейд-ине у дилера Вольво мне предложили... 5000. Продал, в итоге, сам за 9500.

Я, кажется, уже писал где-то, что старая S60 с бензиновым атмосферником 2.4 подъедала поллитра-литр на 10 тысяч км. Нынешняя XC90 D5 в любви к маслу пока не замечена.

Брали машину с оригинальными порогами. Стоя на них, с багажником на крыше удобно возиться. А недавно порог "спас" дверь. В Италии с узкой улочки надо было завернуть в узкий же проезд к дому. И на въезде с правой стороны столбик железный зарос кустами так, что практически незаметно его. Так что, поцарапали слегка порог. Не было бы порога, вполне могли бы ободрать дверь. А брюки достаточно просто не испачкать при выходе. Надо сначала ногу на порог ставить, а потом вторую уже на землю. Тогда и брюки чистые останутся.

Не оплачивать штраф возможно, но малореально. Потому что налоговая служба - она такая, кого хочешь откуда хочешь достанет. Тем более, что в интересах самого провинившегося оплатить побыстрее: оплатишь в течение 2 недель - скидка будет, а если просрочишь на полтора месяца - получишь "надбавку" к штрафу (к примеру, за проезд на красный штраф - 135 евро, но со "скидкой" - 90, а с "надбавкой" - 375). Ну а покупателю машины надо тщательнее подходить к выбору продавца.

Не, при продаже происходит перерегистрация машины на нового владельца с выдачей новой бумажки. Так что, штраф придёт ему. Собственно, продажа машины с рук как обычно выглядит в местных реалиях? Когда стороны уже всё согласовали, продавец заполняет 3 экземпляра специального формуляра о продаже (себе, покупателю, префектуре), перечёркивает ПТС и пишет на нём "Продано" с датой и подписью, а покупатель ставит свои подписи на формулярах и отдаёт продавцу чек или перечисляет деньги банковским переводом. Всё, машина продана. Теперь покупатель в течение месяца должен прийти в префектуру полиции и получить новый ПТС на своё имя. Но бывают ситуации, когда в префектуре тормозят с внесением изменений в базу, и штраф может прийти и старому хозяину. Обычно всё-таки всё регистрируют сразу в тот же день, как придёшь. По данным полиции обычный срок вноса данных в базу - не более 2 дней, в период отпусков могут быть задержки до недели. Но был пару лет назад случай, когда мужику штраф пришёл через 2 месяца после продажи машины. Полицаи жутко извинялись и оправдывались, что случай экстраординарный и из ряда вон. То ли они забыли, то ли засунули куда-то бумагу. Что касается "пока не погасишь штраф, не продашь" - вопрос скользкий. Вроде как это не проверяется при продаже. Потому что штрафы полицаи только регистрируют, а уж вопросами оплаты (если платить не на месте нарушения) ведает налоговая служба. Так что в большинстве случаев продажа прокатывает. Тем более, что всё равно же штрафы, полученные до даты продажи, должны на старом владельце машины висеть. Но слышал также, что бывают изредка и другие случаи, когда префектура вдруг решает проверить "чистоту" машины и тогда - попадос. Причём попадает-то новый хозяин - он же прётся в префектуру с бумажками, чтобы зарегистрировать машину, а ему там - отказ. Приходится потом с продавцом разборки устраивать.

А вот это, кстати, интересно в плане перенятия опыта: как в разных странах организована рассылка "писем счастья"? Во Франции я точно знаю, что отсылают по адресу регистрации машины (который в ПТС прописан). А там уже хозяин машины сам должен или оплатить штраф, или доказывать, что он не ишак тот, кто был за рулём.

Было как-то ещё на старой S60. Круто и быстро (аж с каким-то хрустом) развернулись на хорошо загруженной машине, и внезапно загорелось сообщение о проблемах с DTSC. Поскольку дело было во время путешествия и до пункта назначения оставалось километров 300, решили домой не возвращаться, а посмотреть, что будет дальше. "Перезагрузка" - глушение и старт мотора - не помогла. Но потом через полторы сотни километров заехали заправиться и в туалет сходить, а когда машина завелась - сообщение пропало. Дальнейшая проверка показала, что всё ОК.

Жаль. Я бы лучше спину грел сильнее, чем задницу. А подогревается у меня не сильно медленнее, чем на S60. Но разница все же есть, как мне кажется. Тогда через пару кварталов тепло уже ощущалось, а в XC90 надо квартала 3-4 проехать.

А что, нынче не пишут, как раньше в автобусах-троллейбусах, "Сохраняйте билеты до конца поездки"? Я просто по европейскому опыту (на который так любят все равняться): не можешь предъявить проездной документ - плати штраф. Контролёры в метро тут чаще всего как раз у выхода работают.

Первая зима с XC90 (нынешнюю зиму здесь и зимой-то смешно называть) вызвала пока вопросы только по подогреву сидений. Во-первых, есть ощущение, что на XC90 они прогреваются немного медленнее, чем на старой S60. Но это, может, я уже подзабыл чего. Но вот во-вторых, спинка греется намного слабее "седалищной части". На S60 разница тоже была заметна, но не так велика. Тут же задницу уже начинает припекать, а спинка всё ещё чуть тёплая. Отсюда вопрос: это нормально для XC90 или у меня проблемы с подогревом?

Ну, после того, как выходишь из тихого салона Вольво, то кажется, что это то ли трактор, то ли танк. Я первый раз даже не сразу понял, что это наша ХС90 такие звуки издаёт, настолько сильный контраст был с тишиной в салоне.

Та же фигня. Конечно, на ХС90 с Т5 поездить не удалось (не продают их тут вообще). Но если он ещё тише D5, то это ж в салоне просто гробовая тишина. Дизель снаружи, конечно, тарахтит аки трактор, но когда сидишь внутри - урчит себе тихонечко.

Это как это???

Опять мух и котлеты смешиваем? Да, iPad необходим в версии с 3G, потому что только в такой версии эти планшеты имеют приёмник GPS. Но при этом само соединение 3G для навигации совершенно не требуется.

Koteg, Яблокопродукты тоже не требуют инета при навигации. Я почти три года использую iPad в этих целях и ни разу интернет не понадобился. Инет обычно нужен в двух случаях. Например, когда надо подкачать карты (если вдруг вы извращенец и решили ехать по ГуглоКартам или ЯблокоКартам, например). В случае нормальных навигационных программ типа TomTom или Navigon надо только заранее озаботиться копированием нужных карт в девайс (у меня так полностью Западная Европа хранится в айПаде, чтобы не задумываться над тем, какая карта может понадобиться). Второй случай, когда навигационному софту может потребоваться инет - использование сервисов информации о пробках. Ах да, бывает ещё и третий случай - получение через инет расширенной информации по POI. Но я с таким извращением пока не встречался.

Мухи - отдельно, котлеты - отдельно. Для работы с координатами GPS и навигации интернет не нужен. Если конечно, используются нормальные карты, которые не надо постоянно подкачивать из инета. От себя могу порекомендовать для навигации по Европе программу Navigon. Не знаю, как у них с российскими картами, но по Западной Европе я уже несколько лет пользуюсь и, в целом, доволен.

Да, 1.8-1.9 - очень часто встречается при въезде на парковку. Но не полтора метра же. Такого я ни разу не видел.

Мне тоже интересно. У меня есть идея. Хоть я и не уверен на все 100%. Но, по-моему, тут Nokian не считаются "премиум" маркой шин. В отличие от России. Тут за "премиум" проходят Michelin, Continental и Pirelli. А Nokian - в следующем эшелоне вместе с Bridgestone и Goodyear. Что интересно, лет восемь назад расклад был другой. Но как-то так вышло, что Pirelli поменялись местами с Bridgestone на верхушке. А вот Nokian никогда не были особо популярны.

Вот и я подумал-подумал и заказал второй комплект у ОД. Правда, жаба взыграла. Поэтому заказал, во-первых, 17" диски (разница порядка трёх с половиной сотен евро за комплект по сравнению с 18"). А во-вторых, шины Nokian WR G2 SUV (для местных мягких зим должно быть достаточно, а в горах всё равно цепи нужны). Потому как Continental и тем более Pirelli стоят ещё на пару сотен дороже (за 4 шины). В целом 1530 евро нынче такое удовольствие стоит. Хорошо хоть работы по установке в цену включены. А то я заодно глянул на нынешние расценки нормочасов - 130 евро нынче в Париже берут "официалы" за час работы. Пять лет назад было порядка 100.

Ага. А у жены ещё и пальто было в цвет машины.

Пару тысяч дней спустя после "премьеры" предыдущей машины. На том же месте:

Сейчас там уже позаросло всё вдоль забора за шесть-то лет без малого (недотянул две недели до годовщины). На фотографии нашей нынешней Volvo видно, как "пейзаж" поменялся. Только вот надо найти на диске эту фотографию и запостить сюда.

Так-то оно так. Но тут-то всё, вроде, в порядке (двери и багажник закрыты, шумов посторонних нет, машину не уводит), а народ мигает. И "гаишники" местные так часто не попадаются, как нам мигают. И светло на дороге, ибо фонари кругом, поэтому вообще не замечаешь, что без фар едешь. Ах да, у подруги нашей своя машина в то время была с автоматическим включением фар - это тоже свою роль сыграло в "забывчивости". А по местным правилам в пределах населённого пункта можно и без фар, если "освещение достаточное", так что можно забыть фары включить, когда за пределы города выезжаешь (хотя мы-то включаем всегда, даже при "достаточном освещении").

Вот, почти шесть лет назад было как-то так:

Хорошо, с турбинами разобрались. А то я про отличия двигателей XC60 не очень в курсе. А тут по ходу вспомнилась ещё одна отсутствующая опция, о которой жена сильно жалеет. Нет у XC90 очешника. Прям не знаешь, куда девать солнцезащитные очки, как стемнеет.