хочется купить ХС70 2008-2010 Д5

[koko 3]

штудируя рынок высоких вместительных полноприводных наткнулся на ХоСе70 - зацепило, понастальгировал о былой ХС90 и вспомнил что откровенно она была большевата, хотя и очень помогла с переездом.

Почему то хочется дизель, не было дизелей, хочу попробовать. Кто владеет или владел, поделитесь опытом, стоит ли брать бэу дизель с пробегом 150-200 тыс км или нуевонах и Т5?

Задачи перед ней буду стоять следующие:

основное это перевозка ж от дома до работы и обратно

периодические поездки на выходные по 400-500км и обратно

пикники на природе (возможно с ночевками) с друзьями коллегами единомышленниками

планирую в этом или след году увеличить состав семьи с 2 на 3, так что коляска ну и все приблуды по списку... 

вопросы простые едет или нет, расход, болячки - ломучки, особенности конструкции, процесс эксплуатации... 

[BlackCat 131]

Глянь вот, машинка с соседнего клуба, прозрачная!
http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=127686

Отправлено с моего D5803 через Tapatalk

[rkotas 6]

Ну с пробегом 150-200к, вполне реально найти авто 2010 года, только боюсь за хороший экземпляр будут ломить цену, конечно можно ещё поездить по трейд-ин дилеров, там может что-то завалялось, но обязательно смотреть историю и желательно не больше 2х владельцев.

[independence 13]

Добрый день.

1)      Volvo XC70 c 2004- по 2007 г.в.  – лучше бензин 210 л.с. , единственное, что живую машину найти очень сложно.

2)      Volvo XC70 рестайлинг с 2007- 13 г.в.  – дизель 2.4 стоит покупать с пробегом до 200 т.км., при условии , что насос форсунки работают штатно, муфта Халдекс обслужена, масло в коробке менялось по регламенту. Болячки: Маслоотделитель (пересыхает мембрана),  ступицы, вихревая заслонка (до 11 года – с монохромным дисплеем на центральной консоли) . Все остальное ломается, как правило, при ненадлежащем уходе за автомобилем. В районе 150 т.км меняются или могут быть рекомендованы к замене: сайлентблоки продольных рычагов (рычаги из металла, можно запрессовать новые), амортизаторы в случае малой эффективности и само собой все расходники. ГРМ меняется на 120 т. км или раз в 5 лет (что наступит раньше). Шасси FOUR-C для пробега более 150 т.км скорее минус, чем плюс. Стойки продаются по цене от 50 тыс.р., покупайте обычную подвеску.

·         Примечание: бензиновые 3,2 и 3.0(Т6) пользуются на вторичном рынке меньшим спросом, ввиду налога. Расход топлива порядка 12-15 л. По городу.

Сам по себе автомобиль очень комфортен, если найдете машину с «гидроусилителем с переменным усилием» будете довольны.

Рекомендую покупать ХС70 после диагностики у дилера и желательно с историей обслуживания. Например у нас в сервисе имеется специальный комплекс диагностик перед покупкой, действуют скидки для негарантийных а/м.

[koko 3]

В 02.04.2017 в 09:54, BlackCat сказал:

Глянь вот, машинка с соседнего клуба, прозрачная!
http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=127686

Отправлено с моего D5803 через Tapatalk
 

да, вариант отличный, но пока по бюджету не проходит

 

21 час назад, independence сказал:

Добрый день.

1)      Volvo XC70 c 2004- по 2007 г.в.  – лучше бензин 210 л.с. , единственное, что живую машину найти очень сложно.

2)      Volvo XC70 рестайлинг с 2007- 13 г.в.  – дизель 2.4 стоит покупать с пробегом до 200 т.км., при условии , что насос форсунки работают штатно, муфта Халдекс обслужена, масло в коробке менялось по регламенту. Болячки: Маслоотделитель (пересыхает мембрана),  ступицы, вихревая заслонка (до 11 года – с монохромным дисплеем на центральной консоли) . Все остальное ломается, как правило, при ненадлежащем уходе за автомобилем. В районе 150 т.км меняются или могут быть рекомендованы к замене: сайлентблоки продольных рычагов (рычаги из металла, можно запрессовать новые), амортизаторы в случае малой эффективности и само собой все расходники. ГРМ меняется на 120 т. км или раз в 5 лет (что наступит раньше). Шасси FOUR-C для пробега более 150 т.км скорее минус, чем плюс. Стойки продаются по цене от 50 тыс.р., покупайте обычную подвеску.

·         Примечание: бензиновые 3,2 и 3.0(Т6) пользуются на вторичном рынке меньшим спросом, ввиду налога. Расход топлива порядка 12-15 л. По городу.

Сам по себе автомобиль очень комфортен, если найдете машину с «гидроусилителем с переменным усилием» будете довольны.

Рекомендую покупать ХС70 после диагностики у дилера и желательно с историей обслуживания. Например у нас в сервисе имеется специальный комплекс диагностик перед покупкой, действуют скидки для негарантийных а/м.

спасибо огромное, а можно поинтересоваться какая у вас цена на работы + з/ч по устранению болячек ( Маслоотделитель (пересыхает мембрана),  ступицы, вихревая заслонка )

еще вопрос Шасси FOUR-C это типо нивомата?