Проблемы после ремонта генератора на XC70

[Билли 0]

Друзья вольвоводы, добрый день. Счастливо владею XC70 2008г.в. уже три года. Машину брал в салоне, кто-то сдал по трейд-ин. Нареканий никогда не было. И вот зашумел генератор. Начались проблемы с зарядкой. В результате умер аккумулятор. Kупил новый и поехал ремонтироваться. В сервисе сняли генератор, отдали его в ремонт. В генераторе заменили реле-регулятор. Всё установили на место, забрал машину шум пропал. Проехал не более 100 км., как загорелось сообщение "Нет зарядки". Лезу с тестером под капот... зарядки нет. Но нахожу чудесным образом появившийся после ремонта возле генератора кабель с клемой. Клема не заизолирована( см. фото). Я в сервис. Что такое? Показал на клему. Сняли генератор ... сгорел диод. Поменяли диодный мост. Забираю машину. Спрашиваю у специалиста, мол откуда у шведа взялся кабель с неизолированной клемой. На что он клянётся, мол так и было и он знать не знает куда этот провод ведёт и для чего он нужен и вообще он "пустой". До официалов боюсь не доеду. Друзья подскажите, что это может быть за провод... и может ли из-за этого сгореть диод. Спасибо.

[Koteg 193]

Как раз у меня сейчас VOLVO XC70 D5 2009 года, если будет видно сверху - обязательно сфоткаю что там и как )

[Koteg 193]

как и обещал, фотки

[Билли 0]

17 часов назад, Koteg сказал:

как и обещал, фотки

Большое спасибо за фотки. На них видно, что к генератору подходит только один кабель. Буду дальше выяснять откуда в Вольвах берутся лишние провода. 

[fannatik 0]

откуда, откуда, от чудо-мастеров, специалистов своего дела