Premium Technologies Moscow - студия по глубокому уходу за автомобилем

[D-i-s-s-a 9]

Добрый день друзья!

 

Меня зовут Денис. Я вторая половина студии PTM. Ваш форум курирует Александр, но в силу его крайней загруженности я позволю себе выложить один отчёт, который возможно, будет вам милее и интереснее, чем те, что были у нас ранее.)

 

 

 

Много ли в мире компаний, которые дарят ощущение уюта и чувство безопасности с самых первых минут знакомства? Думаю многие из нас смогли бы привести в пример свой автомобиль. Так же поступили бы и мы, но покривили бы душой, потому что после знакомства с этим автомобилем основная ассоциация этим двум качествам скрывается в одном слове: Volvo. Безусловно и Audi и BMW и Mercedes-Benz - присущи эти качества, но только Volvo удаётся их раскрыть со своей особенной и незабываемой стороны. А новый вектор развития марки так же дополнил к этим присущим компании качествам - ещё несколько не присущих: драйв и яркость.

 

Это бесспорно не Alfa Romeo времён Вальтера Де Сильва, но не многие смогут сказать, что автомобили Volvo теряются в потоке. Взгляд всегда с лёгкостью вылепляет представителей этой марки и с особенным вниманием он реагирует на кроссовер XC 60. Стильный и динамичный кузов отлично выглядит с самой первой презентации модели до сего дня. В один из зимних дней в студии оказался именно он. Жизнь в городе не прошла для него бесследно. Прекрасное ЛКП шведской компании держало удар до последнего, но натиск действительности был слишком силён.

Покрытие исполосовано и изранено вдоль и поперёк...

 

 

 

 

"Лёгкая" паутина...

 

 

лишь оптика фотоаппарата не передающая действительность.

 

 

Но внешнее состояние - лишь половина автомобиля, которая пострадала от жизни в нашем городе. Вторая половина это салон. Шведы используют особенный оттенок высококачественного карпета, который призван минимизировать загрязнения. В повседневной жизни он скрывает их с почти такой же усердность, как и чёрный цвет. Но у его сил так же есть предел.

 

 

 

Пластик гораздо более стоек, но и ему уже пора предоставить наше внимание.

 

 

Среди материалов используемых Volvo - нет слабых сторон, но им так же, как и многим другим присуща "усталость". Ни карпет, ни потолок, ни пластик не относится к этому так сильно, как благородный природный материал - кожа.

 

Она сразу реагирует на недостаток внимания со стороны владельца или просто на интенсивную эксплуатацию. 

Кромка касания руля

 

 

Зона складок водительского и пассажирского сиденья

 

 

 

Ручка КПП.

 

 

Первое, что страдает это top coat или иными словами верхний слой, призванный защищать этот благородный материал. Он наносится на заводе и его почти невозможно перенанести в иных условиях, поэтому владельцев кожаных салонов должны осознавать не только те приятные блага, что несёт такой салон, но и ответственность перед ним. Кожу нельзя чистить щёлочью, а пропитки, которые можно купить в автомагазинах в большинстве своём подойдут для кожзаменителя, который прячется под красивым зелёным названием эко-кожа. 

Настоящий материал требует грамотного и качественного подхода, не терпя неграмотность и безответственность и студия всегда готова поддержать владельцев, которые ценят выбранный ими натуральный материал. Мы подготовили специальный раздел "деликатный уход", который поможет в регулярном уходе, основанном на трепетном внимании и исключительном качестве. Он прекрасно сочетается с разделом "защиты" позволяя содержать кожаные салоны в исключительном состояние без сноски на время.

 

Это так же актуально и в нашем случае, за исключением одного - сейчас наша задача вернуть автомобиль в прежнее прекрасное состояние.

 

Для салона мы приготовили немецкую химчистку и система реставрации салона HBC.

 

Немецкая химчистка экологически безопасна для человека и животных. После неё салон автомобиля не представляет угрозу ни Вам ни вашим близким - и это крайне важно для нас. Так же, как и её способность в воссоздании прежнего свежего вида уютному интерьеру.

 

 

 

 

 

 

И система HBC поставила восклицательный знак препинания в работах по салону:

 

Подготовка:

 

 

Процесс:

 

 

Результат. Руль:

 

 

 

Ручка КПП.

 

 

 

Сиденья.

 

 

Торец водительской двери.

 

 

Реставрационные продукты соответсвуют самым высоким стандартам качества. Это чувствуется и в работе, но самое главное - это ощущаешь в конечном результате.

 

 

Когда работы по салону остались позади - пришла очередь кузова.

 

Наша классическая лакмусовая бумажка чистоты покрытия.

 

 

И конечно же, грамотная техническая подготовка. Впереди у нас восстановление ЛКП и нужно знать всё о его толщине.

 

 

Завершив подбор кругов, паст и машинок можно наконец приняться за главное дело. Работу, которая даёт видимый результат сразу - восстановительную полировку.

Помимо кузова, отдельными оправками и миникругами восстанавливаем планки.

 

 

 

Они так же прекрасно справляются со сложными элементами кузова, но в остальном работают классические круги в 125 и 150 мм. Но несмотря на классический размер - многие из них достаточно технологичны. Например, в кругах Meguair's применена технология особого расположения пор поролона, которые позволяют при вращении круга отводить тепло от пятна контакта! А со стороны, казалось бы обычный поролон бордового цвета.

 

Поэтому современные технологии, вкупе с любовью к делу, знаниями и широким арсеналом позволяют достигать следующего....

 

 

 

 

 

 

Потрясающе красивый металлик под софитами:

 

 

 

 

 

который ещё недавно был таким:

 

 

Но как нам прекрасно известно - истина и красота, кроется в мелочах...

 

 

 

 

 

 

Эти финишные фотографии стоит закончить нашей спецификацией.

 

Кузов:

 

Восстановительная полировка, результат от которой был защищен составом Ceramic Pro Light.

 

Пластиковые окантовки кузова так же покрыты Ceramic Pro Light.

 

Передняя и задняя оптика восстановлена.

 

Диски трехфазно очищены и защищены термосилантом от PBW.

 

Резина пропитана Meguair's Endurance.

 

Хрому придан лоск при помощи Meguair's All Metal Polish Marine Line.

 

На всё остекление автомобиля, включая зеркала нанесён репеллент для стекла Aquapel.

 

Салон.

 

Чистоту салона вернула немецкая химчистка.

 

Кожа и карпет покрыт защитным составом Tech-S.

 

Руль, рычаг КПП, сиденья и пластик на водительской двери отреставрирован системой HBC.

 

По окончании всех работ нам было очень приятно передать XC владельцу и пожелать ему настоящего удовольствия от дальнейшего владения! А сами, конечно хотели бы случайно увидеть в потоке нашего питомца и полюбоваться его красотой в естественных условиях жизни нашего города.

 

Но а пока - до встречи в студии!

 

Ваши Pro PTM.

 

[Роман XC70 8]

 

Добрый день друзья!

 

Меня зовут Денис. Я вторая половина студии PTM. Ваш форум курирует Александр, но в силу его крайней загруженности я позволю себе выложить один отчёт, который возможно, будет вам милее и интереснее, чем те, что были у нас ранее.)

 

 

 

Много ли в мире компаний, которые дарят ощущение уюта и чувство безопасности с самых первых минут знакомства? Думаю многие из нас смогли бы привести в пример свой автомобиль. Так же поступили бы и мы, но покривили бы душой, потому что после знакомства с этим автомобилем основная ассоциация этим двум качествам скрывается в одном слове: Volvo. Безусловно и Audi и BMW и Mercedes-Benz - присущи эти качества, но только Volvo удаётся их раскрыть со своей особенной и незабываемой стороны. А новый вектор развития марки так же дополнил к этим присущим компании качествам - ещё несколько не присущих: драйв и яркость.

 

...

Кожа и карпет покрыт защитным составом Tech-S.

 

Руль, рычаг КПП, сиденья и пластик на водительской двери отреставрирован системой HBC.

 

По окончании всех работ нам было очень приятно передать XC владельцу и пожелать ему настоящего удовольствия от дальнейшего владения! А сами, конечно хотели бы случайно увидеть в потоке нашего питомца и полюбоваться его красотой в естественных условиях жизни нашего города.

 

Но а пока - до встречи в студии!

 

Ваши Pro PTM.

 

Супер !!!

[Fibs 498]

Роман XC70, Роман, а обязательно было цитировать всё сообщение целиком? Не занимайтесь оверквотингом!

[Михась 115]

Смотрю на фото и думаю... ни и свинья же я... 

[D-i-s-s-a 9]

Миш, ты через чур строг к себе. Москва это непростой город для эксплуатации

 

Плюс всё познаётся в сравнении. В ближайшее время выложим отчёт по Lexus LS со светлым салоном - вот там настоящая мамба ))

[Alex65 58]

а хромовые накладки, буковки и прочее восстанавливаются? Или под замену?

[D-i-s-s-a 9]

Если это загрязнение или окись - то она поддаётся очистке. Но если это сколы или очаги "коррозии" -  увы, это исключительно замена. 

[NaU 80]

Да, смотрю на фото, красота!!! Вы просто молодцы. А у меня после поездки в Ростов- два скола на капоте и две детали под покраску. Эх отдохнули

[Koteg 193]

Смотрю на фото и думаю... ни и свинья же я...

 

Эт точно

[askoy 20]

Красота,обязательно воспользуюсь,но когда ухандакаю машину.))))Машине Год,наверно защитную полировку надо сделать уже.

[D-i-s-s-a 9]

Да, смотрю на фото, красота!!! Вы просто молодцы. А у меня после поездки в Ростов- два скола на капоте и две детали под покраску. Эх отдохнули

 

Уфф... Это очень неприятно. Если такие выезды не редки - из простых средств рекомендую хотя бы жидкий чехол Liqui Moly из более долгоиграющих: сделать бронировку бампера доступной плёнкой KPMF. Это куда лучше, чем после созерцать последствия путешествий по нашим дорогам. 

 

 

Красота,обязательно воспользуюсь,но когда ухандакаю машину.))))

 

))) Искоренять вот такие заключения мы и поставили себе в задачи ещё на заре открытия студии. )) 

Куда лучше и выгоднее содержать автомобиль в исключительном состоянии во время срока эксплуатации (радуя себя его видом) , а после при продажи не делать с ним ничего и иметь лишь по внешнему состоянию плюс 10% от стоимости рынка, которая перекрывает все траты на его обслуживание во время самой эксплуатации. 

 

 

 

Машине Год,наверно защитную полировку надо сделать уже.

 

Если автомобиль выехал в жизнь совсем без защиты - боюсь придётся избавить его от накопивших царапин, сделав еще и комбинированную полировку)

[Fibs 498]

Рановато полировать, так слоя лака не хватит ее каждый год тереть

[D-i-s-s-a 9]

))) Мы сняли с XC порядка 10 микрон лака. По самым скромным подсчётам толщина заводского лака на нём порядка 60 микрон. Учитывая, что автомобилю уже третий год (возьмём для точности возраст 2,5 года), то так запускать и восстанавливать автомобиль можно порядка 5 раз.  Это при условии, что вы будете ездить на нём ещё 12,5 лет. 

А если автомобилем заниматься с самого начала - база работ с ним редко перешагнёт и мягкую полировку. А это уже 25-40 полировок за жизнь автомобиля.

 

Так что страхи о лаке - абсолютно безосновательны. Главное работать качественными продуктами, с умом и пониманием.

[NaU 80]

D-i-s-s-a, Денис, подскажите пожалуйста стоимость работ по покрытию защитной пленкой капота и бампера ХС- 60. Это называется бронирование? Плюсы и минусы. Спасибо.

[D-i-s-s-a 9]

С удовольствием:

 

Защитные плёнки можно разделить на два вида. Обычные виниловые и полиуретановые.

 

 

Виниловые - это плёнки аналогичные тем, что мы видим при цветной обклейке автомобилей, только они имеют условнопрозрачную структуру.

 

Их плюс: они достаточно доступные и хотя они не были разработаны как полноценная защита от камней - на практике они защищают. Не от булыжников, но большинству владельцев этой защиты будет достаточно с лихвой. Так же их несомненный плюс - конкурентная стоимость в сравнении с полиуретановыми плёнками.

 

Их минус: это шагрень. Они усиливают эффект шагрени автомобиля, добавляя к нему свою. Если говорить с точки зрения утилитарности - это не критично. Если говорить с точки зрения эстетики - это как минимум не особо красиво.

 

 

Полиуретановые плёнки занимают непосредственно нишу защитных плёнок. Они были созданы для военного сектора и уже после адаптированы в автомобильной промышленности.

 

Их плюс: они прекрасно справляются с самым агрессивным воздействием со стороны и крайне эффективно защищают элементы покрытые ими. Иными словами они держат удар щебёночной картечи на приличной скорости. Они кристально прозрачны. После полной полимеризации клея увидеть полиуретановую плёнку на покрытии очень сложно. Она не увеличивает шагрень и даже немного маскирует крупные царапины.

 

Минус: исходя из потребительских свойств она имеет достаточно высокую цену. 

 

 

Примеры цен KPMF:

 

Капот - 7300

Передний бампер - 8700

 

 

Пример цен полиуретановой плёнки 3М Venture Shield:

 

 

Капот - 14300

Передний бампер - 17200

 

Дополнительное описание плёнок и их характеристик можно так же подчерпнуть разделе "Бронирование".

 

 

 

[NaU 80]

D-i-s-s-a,Денис, большое спасибо . Сейчас попробую привести в порядок капот, потом к Вам. Изменено 14 мая, 2013 пользователем NaU

[D-i-s-s-a 9]

NaU, всегда пожалуйста!

До встречи. 

 

P.S. Да, я не упомянул - на работы с плёнкой так же распространяюся клубные 10%. Их можно вычесть из цены указанной выше. 

Изменено 14 мая, 2013 пользователем D-i-s-s-a

[Михась 115]

Вчера мыл машину по рекомендованной схеме (бесконтактная мойка, контактная мойка, вытирание "моей тряпочкой")... Это был цирк... Каждый этап мойки приходилось контролировать и "учить", как нужно мыть машину, зато по итогам мойки я получил автомобиль, как-будто только что выехавший из PTM! 

D-i-s-s-a, вопрос про виниловые пленки, существующие сколы сильно заметны? (я естественно про свои сколы)

[D-i-s-s-a 9]

Миш, ты молодец! По истине молодец! Никто кроме нас самих не поднимет культуру ухода, но эти действия не направлены в воздух. Москва уже начала меняться.

Относительно плёнки и сколов - она их очень сильно маскирует. Полиуретановая плёнка плотная и достаточно толстая, чтобы не проявить кратеры после поклейки. Но всё же если заставить себя увидеть их - это получится сделать. В остальном она их ощутимо маскирует.

Относительно отпескоструенных элементов - прекрасно их возвращает к жизни. Клей плёнки заливает микросколы и делает ещё вчерашнюю посеченную деталь - очень эстетичной.

[Михась 115]

D-i-s-s-a, пасиб за теплые слова... а про пленку задумался... в любом случае надо к Вам подъехать...

[NaU 80]

Хочу поделиться впечатлениями о посещении студии. А они ,поверьте мне, очень позитивные. Начнем с того, что не далее, как в четверг вечером я набрал номер Дениса. Я хотел об говорить с ним детали записи и посещения студии с целью покрытия защитной пленкой капота ХС-60. Мне предложили приехать на следующий день утром, т. к у парней появилось свободное окно. Встретил меня Александр, все рассказал, пояснил разницу в пленках. Все очень вежливо, корректно и по делу. Из разговора понимаешь, что человек понимает о чем говорит, он глубоко знает тему. Обговорив тонкости, мне было предложено забрать машину вечером. В течении дня возник вопрос, Александр сразу созвонился со мной и вопрос решили. Вечером, забрав машину скажу следующее. Александр, Денис , люди честно и грамотно делающие свое дело, вызывают у меня искреннее уважение. Работа проведена блестяще. ТАКОГО капота у меня не было никогда. Парни искренне любят свою работу, относятся к чужим машинам, как к своим и дорожат своими гостями. Александр и Денис большое вам спасибо, за оперативность, проделанную работу и самое главное ОТНОШЕНИЕ. Теперь только к вам.

[Рулевой 5]

Хочу поделиться впечатлениями о посещении студии. А они ,поверьте мне, очень позитивные. Начнем с того, что не далее, как в четверг вечером я набрал номер Дениса. Я хотел об говорить с ним детали записи и посещения студии с целью покрытия защитной пленкой капота ХС-60. Мне предложили приехать на следующий день утром, т. к у парней появилось свободное окно. Встретил меня Александр, все рассказал, пояснил разницу в пленках. Все очень вежливо, корректно и по делу. Из разговора понимаешь, что человек понимает о чем говорит, он глубоко знает тему. Обговорив тонкости, мне было предложено забрать машину вечером. В течении дня возник вопрос, Александр сразу созвонился со мной и вопрос решили. Вечером, забрав машину скажу следующее. Александр, Денис , люди честно и грамотно делающие свое дело, вызывают у меня искреннее уважение. Работа проведена блестяще. ТАКОГО капота у меня не было никогда. Парни искренне любят свою работу, относятся к чужим машинам, как к своим и дорожат своими гостями. Александр и Денис большое вам спасибо, за оперативность, проделанную работу и самое главное ОТНОШЕНИЕ. Теперь только к вам.

Если бы еще фото были тогда совсем хорошо

[NaU 80]

Рулевой[/ К сожалению я не фотографировал. Большая просьба к Александру выложить фото проделанной работы. Спасибо.

[Klappar 12]

Вчера мыл машину по рекомендованной схеме (бесконтактная мойка, контактная мойка, вытирание "моей тряпочкой")... Это был цирк... Каждый этап мойки приходилось контролировать и "учить", как нужно мыть машину, зато по итогам мойки я получил автомобиль, как-будто только что выехавший из PTM! 

 

А можно подробнее?

[Sergeg 22]

Вчера мыл машину по рекомендованной схеме (бесконтактная мойка, контактная мойка, вытирание "моей тряпочкой")... Это был цирк... Каждый этап мойки приходилось контролировать и "учить", как нужно мыть машину, зато по итогам мойки я получил автомобиль, как-будто только что выехавший из PTM!

Жесть))