S60 где брать

[Fibs 498]

хз в москве дт стоит как 95

точно...может, с переходом на летний будет разница. но расхооооддддд...)))

[lekrolin 109]

Жизнерадостный пофигист!

А по паспорту-то сколько жрет? Или тоже по фигу?

Игорь, у Вас в Самаре, гляжу коммунизм! У нас дизель стоит ровно столько же как и 95.

[seligor 37]

seligor,

вообще дешевле ХС60 1800 тыс., есть хонда СР-В за 1470 машина супер только угоняемая блин.. и страховка от 100тыс

Не объясню почему, но Хонда для меня не машина. А в третьем кузове Хонда даже у приверженцев марки не ценится.

в москве дт стоит как 95

Игорь, у Вас в Самаре, гляжу коммунизм! У нас дизель стоит ровно столько же как и 95.

В Самаре ДТ=92, регулярно заправляю ДТ в машину и 92 в снежик.

[Mad Max 110]

точно...может, с переходом на летний будет разница. но расхооооддддд...)))

у меня 13 жрет по городу, но вообще у меня выставлена функция осталось до заправки

[seligor 37]

у меня 13 жрет по городу, но вообще у меня выставлена функция осталось до заправки

речь, наверное, была про цену на летнюю и зимнюю соляру, а не про расход

Игорь, у Вас в Самаре, гляжу коммунизм!

Коммунизма у нас нет, Зюганов набрал голосов меньше чем в Москве.

[Alex65 58]

У меня, кстати, расход упал. В морозы был 12.3-12.5. Сейчас 11.6. Вот зимнюю сниму, может еще упадет Ну если не Лукойл, где 95=дизель, то тогда Газмпромнефть. Там ниже рубля на 1.5. Так у нас на ВДНХ. Или ТНК.

[YtKaNoS 0]

я начинаю подазревать евро 4 нанаших бензаколонках... как в европе были протесты против евробензина заливаешь по цене дороже обычного и расход больше в 2раза...у нас может тоже уже чем то разбавляют

[YtKaNoS 0]

Mari,

я думал только я такой тугой)))

[Fibs 498]

YtKaNoS, ты бы хоть запятые где-нибудь расставлял, а то получается "казнить нельзя помиловать" :biggrin:

[YtKaNoS 0]

YtKaNoS, ты бы хоть запятые где-нибудь расставлял, а то получается "казнить нельзя помиловать" :biggrin:

проблемы с запятыми)))

[lekrolin 109]

Сдается мне, что проблемы не только с запятыми.

подазревать

бензаколонках

Могу еще примеры привести. Надо? Себя не уважаете? Не уважайте, плевать. Нас уважайте, пожалуйста.

[YtKaNoS 0]

ок

[lekrolin 109]

ок

Спасибо.

[Denis Viktorovich 29]

Т3 в горку толкать не придется? :smile3:

Мне кажется двигатель маленький для машины весом 1,5 тонны.

[Mari 3]

Denis Viktorovich,

вот это вопрос..

моя Т4 в горку немного с натяжкой едет (в пробке чувствуется)

[Виконт 283]

YtKaNoS, lekrolin, во во, тоже про разброс выбора отметил

[YtKaNoS 0]

для России нужен Кроссовер! мы не в европе живем. вокруг **вно и снег.

[Fibs 498]

YtKaNoS,

а ты где живёшь?

[YtKaNoS 0]

YtKaNoS,

а ты где живёшь? :smile3:

в СВАО

[aneqmu 1]

вебасто заказал как доп опцию))) мне пофиг)

еще ни у кого нету его я буду первый)

Как минимум, не первый. Мы завтра забираем.

[aneqmu 1]

Т3 в горку толкать не придется? :smile3:

Мне кажется двигатель маленький для машины весом 1,5 тонны.

Раньше я ездил на подержанных БМВ с табунами под капотом. Он (табун) в реальности гораздо больше опасных ситуаций создавал,

провоцируя на активную езду, чем предотвращал посредством мифической "активной безопасности" - запаса динамики. На разборках БМВ самые дорогие детали - передние.

Первую свою новую машину взял Фокус осознано с самым слабым движком на тот момент - 115 л.с., чтобы разучится гонять. Все вокруг говорили, что с включённым климатом его толкать придётся и

брали 2.0 145 л.с. Так вот, не помогло это мне ! 115 оказался зажигалкой, а гонять я перестал по другим причинам - взросления и появления ребёнка.

Я жене беру Т3. Логика выбора такая - это Экобуст, современный двигатель. Полезность и эффективность новых технологий подтверждена нашим опытом с Фокусом.

Плач по поводу ресурса современных малолитражных турбо и проблем последующей продажи я не признаю. Для меня машина - расходный материал, а не инвестиция.

К тому же, это тот же Т4, но с другой версией прошивки. На Т4 люди ездят, большинство довольны. Крутящий момент у них одинаков. При желании, ставится прошивка от HEICO или BSR и Т3 получает

200 лс и 300 Нм момента. То же самое можно сделать и с Т4, но его хозяин уже заплатил на 50 т.р. больше, чем Т3.

[Fibs 498]

При желании, ставится прошивка от HEICO или BSR и Т3 получает

ну а это как мы выяснили в другой теме - слишком спорный момент, чтобы на него всерьёз сейчас рассчитывать

[Denis Viktorovich 29]

Раньше я ездил на подержанных БМВ с табунами под капотом. Он (табун) в реальности гораздо больше опасных ситуаций создавал, провоцируя на активную езду, чем предотвращал посредством мифической "активной безопасности" - запаса динамики. На разборках БМВ самые дорогие детали - передние.

Опасность создает не табун лошадей, отсутсвие головы за рулем. И почти у всех марок самые дорогие детали - это передние. Т.к. народ прежде всего передом куда-то

вьезжает.

Первую свою новую машину взял Фокус осознано с самым слабым движком на тот момент - 115 л.с., чтобы разучится гонять.

Очень старанно брать машину, чтобы разучиться гонять. и 115 л.с. не показатель, что она будет "антидрайв". Как уже говорил, все зависит от головы.

На Т4 люди ездят, большинство довольны. Крутящий момент у них одинаков. При желании, ставится прошивка от HEICO или BSR и Т3 получает

200 лс и 300 Нм момента. То же самое можно сделать и с Т4, но его хозяин уже заплатил на 50 т.р. больше, чем Т3.

люди ездят на многом и они довольны. Просто вопрос в том, кому что нужно.

Прошивка от HEICO стоит 2200 евро. И в таком варианте экономика перестает быть экономной.

Лучше изначально взять чуть мощнее автомобиль и ездить с головой. Хотя с головой нужно ездить всегда и на велосипеде тоже.

взял Фокус осознано с самым слабым движком на тот момент - 115 л.с., чтобы разучится гонять.

Это я понимаю Фокус I, в старом кузове? Так он весит чуть больше тонны и для него 115 л.с. вполне хватает.

[Mad Max 110]

чтобы разучиться гонять надо купить Батончик!!!

[aneqmu 1]

Опасность создает не табун лошадей, отсутсвие головы за рулем.

Очень старанно брать машину, чтобы разучиться гонять. и 115 л.с. не показатель, что она будет "антидрайв". Как уже говорил, все зависит от головы.

Ну мой опыт это и показал, а смысл был в том, что 115 л.с. современного двигателя достаточно и с головой и без.

люди ездят на многом и они довольны. Просто вопрос в том, кому что нужно.

Прошивка от HEICO стоит 2200 евро. И в таком варианте экономика перестает быть экономной.

Лучше изначально взять чуть мощнее автомобиль и ездить с головой. Хотя с головой нужно ездить всегда и на велосипеде тоже.

Прошивка от BSR стоит как разница между Т3 и Т4, создавая характеристики виртуального Т4,5 , так что с экономикой всё ок.

Это я понимаю Фокус I, в старом кузове? Так он весит чуть больше тонны и для него 115 л.с. вполне хватает.

Нет, речь о Фокус 2. Снаряженная масса 1273 кг.