История Вольво

[Гном 11]

Друзья,

по просьбе некоторых членов нашего клуба :ph34r: в этой теме будет выкладываться информация о том, как компания Вольво дошла до тех автомобилей, которыми мы сейчас успешно (по крайней мере я на это надеюсь ) пользуемся.

[Гном 11]

В переводе с латинского Volvo означает "Я качусь". Эмблема Вольво символизирует щит и копье Марса, которые также являются алхимическими символами железа.

25 июля 1924 года (в следующем году бум праздновать? ) в стокгольмском ресторане Sturehof (надо в Москве такой же открыть ) Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании компании Вольво. В шведском календаре этот день называется днем Якоба.

Первый серийный легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года. Автомобиль был оборудован 1,9-литровым 4-х цилиндровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением "OV-4" он продавался с открытым кузовом, а вариант "PV-4" был седаном.

[Dimko1 132]

Да, именно 14 апреля 27 года выехал первый автомобиль - фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Стоил 4800 крон - но это наверное сейчас никому ничего не говорит... Но продали всего 297 авто на шведском рынке.

А вот в следующем году, когда компания начала производство грузовых вольво - Type1 - успех был очевиден с самого начала. Именно грузовики и автобусы стали массовой продукцией вольво на первое десятилетие существования компании)

[Vadim 777 18]

а вот так выглядели создатели и первый Вольво

[Адвокат 28]

а вот так выглядели создатели и первый Вольво

а что, прикольный тарантас

Гном

Жень продолжай, не знаю кто там был инициатором, но мне интересно :D

[С30 3]

да, интересно читать и ребята подхватывают

[Гном 11]

а вот так выглядели создатели и первый Вольво

1927 год.

Первый серийный автомобиль, OV-4, ласково называли Якобом.

Якоб был спроектирован по американскому дизайну (по нашему содран с другого автомобиля ), имел мощное шасси и независимую! :shok: подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Мощность двигателя составляла величину 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость была равной 90 км/ч :shok: :shok: У автомобиля были колеса 20" (точно литье ставили ) артелерийского типа - с деревянными натурального цвета спицами и съемными ободами (вот где народ проблем с выбором резины не знал ). Открытый 5-местный кузов имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи (с ума можно сойти . Первый автомобиль и сразу в максимальной комплектации ). Открытая версия стоила 4800 шведских крон (интересно, а за сколько сейчас такой можно купить? А то, может быть подождать столько же лет с продажей C30, чтобы такую же разницу потом получить :D ). Закрытая версия (PV-4) с кузовом седан стоила 5800 шведских крон на момент начала производства. За первый год официальных продаж (глядите с какого года уже и серые дилеры были ) было продано 297 автомобилей. По тем меркам это было достаточно мало. Однако у этого автомобиля комплектующие были очень высокого качества и велся строгий контроль со стороны производителя.

[Vadim 777 18]

PV-4

[Гном 11]

PV-4

Либо я в седанах не понимаю, либо летописец врет

[Vadim 777 18]

Либо я в седанах не понимаю, либо летописец врет

просто это раньше считалось седаном, у него же багажник сзади, отдельно

[Snowqueen 6]

Уважаемые Господа!

Спасибо за итересное повествование и хорошие иллюстрации.

Ждем продолжения....

[Адвокат 28]

Первый серийный автомобиль, OV-4...

Блин, я фигею: их первый автомобиль 1927 (!) года рождения был круче советских машин конца 20-века... впрочем, на некоторые наши машины и сейчас кожаный салон и независимую подвеску даже за деньги не поставить... обидно, слушай, да

[Гном 11]

Ну что ж, продолжим

Изначально на заводе планировали выпустить по 500 открытых и закрытых моделей. Однако модель PV-4 быстро набрала популярность (за столько лет ничего не изменилось. Как обычно, свою машину полгода ждать ), и план по выпуску автомобилей был пересмотрен.

В 1928 году в свет выходит автомобиль Volvo Special. Это был все тот же PV-4, но с удлиненным капотом, более плавными линиями на торпеде, более узкими стойками лобового стекла и прямоугольным задним стеклом. (сделали первый рестайлинг). К этому автомобилю появилась возможность заказать дополнительное оборудование. Так за дополнительные 200 шведских крон на автомобиль устанавливали тормозные механизмы передних колес.

В этом же году компания Вольво расширяет модельный ряд. На базе шасси Якоба с конвейера начинают сходить первые грузовики - Type-1. Затея с грузовиками оказалась явным успехом. Грузовики, а немного позже и автобусы, преобладали в продукции Вольво на протяжении первых десятилетий существования компании.

В этом же году компания Вольво выходит на международный рынок открывает подразделение "Oy Volvo AB" в городе Хельсинки (Финляндия). (Они что до этого все в "Монополию" играли? )

Vadim 777,

усложняем задачу . С тебя фотки первого грузовика и автобуса

[Vadim 777 18]

грузовичок и автобус

[Гном 11]

грузовичок

И какой из двух первый?

[Vadim 777 18]

И какой из двух первый?

что-то мне подсказывает, тот, который поменьше

[Адвокат 28]

ребята, вам зачет читаю как сериал

[liner 1]

Автомобиль назвал Jacob, поскольку Габриэльссон и Ларссен встретились в кафе именно в этот день в 1924 году "день Святого Якоба". Один из них пил пиво, второй шел мимо. Их связывала давняя идея разработки именно шведского автомобиля. Почему "именно шведского"? В то время и до середины 50х годов дороги в Швеции имели диапазон от плохих до ужасных - гравийки и некоторое количество булыжных мостовых в населенных пунктах. Американские модели слишком быстро выходили из строя.

14 апреля 1927 года менеджер по продажам Хилмер Йоханссон проехал на первенце Volvo — OV4 — через заводские ворота. Катиться он мог только задним ходом. Виной тому стала неправильно установленная шестерня дифференциала...

Название компании "Volvo AG" выбрано не случайно. Отцы компании долгое время работали в шведской компании SKF - производителе подшипников, поэтому выбор "Volvo" - "качусь" (лат.) закономерен.

Похожее название "Audi" - "слушаю" (лат.) сменило известный довоенный брэнд "Хорьх".

OV - заглавные буквы словосочетания "Открый автомобиль, вагон", PV - "person vaagen" - закрытый вагон, купе, "персональный автомобиль"

"4" в названии автомобиля обозначает количество цилиндров. Вольво изначально ввела цифробуквенные символы моделей, который обозначали назначение модели, кол-во цилиндров, кол-во мест и дверей.

Например, хит 50-х PV-544 = "person vaagen 5 мест, 4 цилиндра, 4 двери"

Главное новшество автомобилестроения того времени - сиденья в Jacob были подрессорены.

Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть вазу для цветов, пепельницу, занавески на окнах

Густав Ларссен проектировал двигатель Якоба в детской комнате. Отчасти это было связано с секретностью, отчасти длительностью разработки - 3 года. Принцип проектирования двигателя и иных агрегатов машины был в избыточных значениях надежности. Этот принцип был перенят заводом Форда после презентации Jakob и начала широкой PR-компании нового шведского национального автопроизводителя.

В покмплектации Jacob приняли участие такие известные ныне мегабренды, в то время неболшие, но уже известные компании как

Solex - карбюраторы

Bosch - стартер, свечи, провода, магнето

Gislaved - резина для шин

[Гном 11]

Как же быстро течет время. Не заметил, как еще год прошел.

И что теперь?

А теперь у нас Якоб обзавелся новым двигателем. По плану их хотели собрать в количестве 1000 штук. И в 1929 году 997-й Якоб получает первый 6-ти цилиндровый двигатель. (Для тех кто не помнит - до этого момента на Якобы устанавливали 4-х цилиндровые). Первый такой автомобиль выбежал на дороги в апреле 1929 года. У него был не только новый двигатель, но и новое название - PV-651. (РV - РepsonVagn, 6 - количество цилиндров двигателя, 5 - количество мест, 1 - номер серии). Новый двигатель потребовал изменений и в конструкцию автомобиля. Так PV-651 был длиннее, шире и имел более прочную раму, чем Якоб. В версии 650 автомобиль выпускался без отделки кузова (видимо, стандартная комплектация ) Этот автомобиль успешно работал на рынке такси, на который компания Вольво очень стремилась попасть. На протяжении года было выпущено 1383 автомобиля, из которых 27 попали на экспорт. В этот же год в Швеции издается первый журнал для владельцев Вольво (по нашему инструкция по эксплуатации ), который назывался Ratten (Руль).

[Vadim 777 18]

PV-651

[Гном 11]

PV-651

И где ты их нафодишь?

Ничем тебя не напугать

[Vadim 777 18]

И где ты их нафодишь?

Ничем тебя не напугать

[Адвокат 28]

PV-651

а там спицы колес деревянные что ли? :blink:

[irbis 2]

Цитата(Vadim 777 @ 1.9.2009, 11:56)

PV-651

а там спицы колес деревянные что ли?

А что в этом такого? На большинстве авто того времени стояли колёсья с деревянными спицами!

[Гном 11]

Модель PV 650/651 быстро набирает популярность на рынке такси, и в 1930 году в компании Вольво решают запустить в производство новую модель. В марте 1930 года Вольво выпускает первые 7-местные модели, которые получают обозначение TR-671 и TR-672. Новое обозначение TR расшифровывалось как "transport vehicle". Остальное в обозначении модели не изменилось. 6 - количество цилиндров двигателя, 7 - количество мест, 1 или 2 - номер версии (исполнения). С этого момента пассажирские автомобили и автомобили-такси стали получать разные обозначения. Новый автомобиль, в отличие от PV-650 и PV-651, имел более длинную раму.

В августе этого же года на свет появляется новая версия пассажирского автомобиля с индексом PV-652. От предыдущей модели (PV-651) его отличали приборы и передние сиденья. Кузов нового автомобиля имел удлиненные задние крылья и округлые очертания заднего стекла. Это были не последние отличия.

PV-652 был первым автомобилем, на котором установили гидравлические тормоза. Автомобиль продавался за 6900 шведских крон.

Справедивости ради надо отметить, что и сама компания Вольво не стояла на месте. В этом году Вольво выкупает акции своего поставщика двигателей - фирмы Pentaverken в Скевде, покупает завод в Хисингене, который до этого принадлежал SKF (к сожалению чем она занималась история умалчивает. На моей памяти вспоминается фирма с похожим названием, которая занимается производством комплектующих для тормозных систем автомобилей). На этот момент численность сотрудников компании Вольво составляет несколько сотен человек.