Darkstels

Да, но мне надо понимать именно одно, даже если аккумулятор слабый, то может из за него пойти больше нагрузки на генератор и сжечь его?

Добрый день. У меня Volvo s60 2011 г.в. 56 000 км. пробег. Заехал в автосервис, сделать ТО и дополнительно диагностику. Механик, после выполненных работ, сказал что срочно необходимо произвести замену аккумулятора, так как он уже не дотягивает (разрядился почти) Он сделал акцент на том, что из за этого идет большая нагрузка на генератор, так как аккумулятор не помогает ему и в итоге может сгореть генератор. Продемонстрировал он это, тем, что включил все приборы и генератор стал шуметь гораздо сильнее. Скажите, действительно ли из за слабого аккумулятора может сгореть генератор. Ведь на сколько нас учили, да и на сколько я помню, аккумулятор требуется для того что бы завести машину, всю остальную технику и зарядку аккумулятора обеспечивает генератор. Спасибо

Итак, друзья Вольвоведы. Как и обещал, описываю ситуацию по ремонту дальше. Отвез машинку в Обухов Митино, скажу честно, сервис мне там понравился, все очень быстро и хорошо, приятный коллектив у них. В общем поставил машинку у них, через день мне проверили компрессию, сказали никакая, разобрали двигатель и отправили запрос на "Гарантию доброй воли" в ВКР. Через неделю я получил ответ, что ВКР готовы взять 40% расходов, на что я созвонился с ВКР, оставил заявку что не очень доволен таким раскладом и попросил увеличения дисконта. Через неделю я получил отрицательное решения, обоснованное тем, что к каждой машине применяется свой дисконт , согласно ситуации. Теперь пытаюсь выбить точную расчетную стоимость ремонта своего Шорт блока. После чего деталь ждать еще 3 - 4 недели и свойственно ремонт который будет производится в районе 2 - 3 недель (я так думаю) . Итог: 2, 5 месяца без машины и примерно 200 тысяч расходов на ремонт. Для себя из всего этого "бреда" усвоил урок что: 1) Вольво вряд ли больше куплю и советовать друзьям не буду, ибо поломка двигателя на 55 тысячах пробега, это точно полный "Бред". 2) Всегда , даже если машина и 100 000 км не отходила, проверять двигатель на компрессию. 3) Вольво , осталось одно название.

Вы делали по гарантии? Просто у меня машинка увы уже не на гарантии......

Итак, друзья вольвоведы. Вчера тоже получил приговор, низкая компрессия двигателя (около 5 на циллиндр) . На сколько я понял разрушаются кольца поршня. Так же озвучили, что все из за не правильного ТО, что необходимо масло менять раз в 10 000 км. Причем на масло не кастрол (так как оно горит) , а на Мобил. Итог: Замена Шорт-блока (блок двигателя) со всеми вытекающими последствиями. Сумма итого с работами - 198 240 рублей. Народ, подскажите, может кто заказывал шорт-блок из Европы сам, или знает где можно купить новый дешевле (сам шорт блок мне предложили за 139 240 рублей) Двигатель 1,6 (180 кабыл). Вот так купил машину и отъездил 3 месяца) Asmoscow, Подскажите, 80 000 рублей, это цена шорт блока? Где его можно заказать за такие деньги?

если это так, то что делать.

Завтра узнаю приговор. Как все скажут, напишу. Буду надеется что все обойдется, ибо машина не на гарантии.

3 месяца назад я купил Б/У Volvo s60 II 2011 г.в 1,6 (180 лошадей). До этого ездил и все было хорошо, но потом при запуске двигателя начал появляться сине-белый дым и машина заводится не сразу, а прокручивает стартер раза 3 - 4,плюс ко всему,машина немного поттраивала . Не долго думая, я съездил в сервис и поменял свечи. При замене свеч, я увидел что на свечах есть немного масла. Прошло время, я съездил в деревню, туда обратно получилось 1800 км, за это расстояние у меня съело 4 литра масла...... Я не сразу стал ехать на сервис, а решил подождать, так как подходило время ТО и я решил сразу все сделать. Теперь самое интересное, завтра у меня ТО, я решил сегодня съездить по делам, завел машину, она у меня чуть поттроила, а потом стала троить больше, я начал выезжать, но только как выкрутил руль, то обороты упали и не хватило мощности что бы она поехала. Я попытался завести ее еще раз, но она крутила стартер и никак не хотела заводится, я добавил газу и она завелась, но если ехать то начинает падать обороты и она глохнет. В Общем : У меня троит машинка, еле заводится, ужасно ест масло (за 3 месяца вождения, заливал 3 полных бутыля по 4 л (Кастрол магнатек) , расход бензина 14,9 л. на 100 км в городе, Так же на холостых есть звук металла как железо в железной чашке. Почитав форум , реально офигел, никогда не думал что вольво на 50 000 будут так разваливаться, теперь вопрос. Если я даже полностью попадаю на ремонт, то заплатив под 200 000 , что дальше делать с машиной. Продавать?