ilyavs

В профельном форуме писали:Читанул Виду. Селектор, он же GSM модуль в принципе прост. Основная его функция- индикация положения селектора. Дополнительно- подача сигнала М, + и - и сигнал включения зимнего режима. Теоретически ломаться там особо нечему, кроме перегорания светодиодов и смерти датчиков Холла М+-. Еще возможен вариант механики, а именно магнит на панке рычага не доходит или наоборот перескакивает положение срабатывания датчиков М+-. В любом случае надо разбирать, смотреть глазами и ремонтировать. Заменить никогда не поздно. Отправлено с моего HTC One mini 2 через Tapatalk

Да слил залил (банка 4 л)проехал 5ку еще раз а потом уже раз в 40-50 т сразу весь(слил залил завел повтыкал передачи и еще раз слил залил итого 8л ) по проблемам рейка рулевая и гур на подходе по гуру надо всего то масло менять в нем почаще а это никто не делает ну и 150 подвеска приехать уже должна Отправлено с моего HTC One mini 2 через Tapatalk

Так коробка в d работала обычно но при переводе в ручной режим переставали передачи переключаться либо переключала но не сразу и ошибка просто выскакивала независимо в ручном режиме или нет Отправлено с моего HTC One mini 2 через Tapatalk

На sweedspeed разбирали проблему вроде как там какой-то магнит изнашивается Отправлено с моего HTC One mini 2 через Tapatalk

Была с60 2003 года брал 130т продал 230 т км пробега 2.4 атмо все из поломок только рейка потекла ну и по подвеске главное на автомат обратить внимание чтоб не пинался сильно на прогретую и менять масло там единственное в первый раз обязательно частично если нет инфы по заменам Отправлено с моего HTC One mini 2 через Tapatalk

Была такая хрень еще проблема была в том что передачи не и реключались в ручном режиме https://www.drive2.ru/l/9126695/ Отправлено с моего HTC One mini 2 через Tapatalk