Sergeyb3rp

))) У нас на Пассат-Клубе есть ветка XC70, в ней тусуются заядлые Пассатоводы пересевшие на Ксюхи или как я готовящиеся пересесть. Так остальные камрады ласково зовут нас пенсионерами.))))))))))))))))))))

В защиту ВР. Думаю и до Вашего форума дошли слухи про повышенную требовательность 2,0 литровых ФСИшных Пассатовских движков к бензину. При плохой кормежке и засирания свечей начинается выход из строя катушек и легендарные зимние незаводы. Так вот уже 6 лет заправляюсь на нашей городской ВР (в те времена в нашей провинции других приличных брендов, торгующими 98, тупо не было) 98 ультимейт. За эти годы у меня сменилось 2 Пассата В6. Первый продал после 3 лет и пробега 70 тКм ни разу не поменяв свечи и за три зимы не испытав что такое незавод. Сейчас третий год катаю на втором В6, пробег к 60 тКм. Перед этой, третьей зимой, хотел махнуть свечи, уже купил, но поленился. Представляете как было стремно на днях заводить при -30, а зря - завелась как миленькая. Так что за всех не буду, но 98 Ul на Орехово-Зуевской ВР не подвел ни разу. Зато много слышал про случаи когда люди долго кормив машинку говном, пробовали разок бензины с моющими присадками, которые вымывали грязь и как следствие получали проблемы с движком и системой питания.

Алгоритм придумал не я. Он реализован во многих противоугонках с электронными метками. Просто на предыдущем авто отъездил 3 года с Black Bag, понравилось. И был немного расстроен когда на Пассате у безключевого такой функции не было, и надеялся что на Ксюхе будет. Хотя согласен, у производителей охранных систем и производителей автомобилей разные приоритеты. Одним важно что бы не угнали авто, а другим что бы не произошло опасной ситуации с автомобилем во время движения.

А кто не боится? Но КАСКА рулит. Так просто думал что шведы больше пекутся о нервной системе владельце их машин. Ведь катапультироваться никому не пожелаешь. Кстати, про угоняемость Пассатов у Вас сильно устаревшие данные. В В6 немцы так намудрили что криминальные элементы забили на них полностью, проще угнать десяток Тойет или Мазд чем один В6-ой. Страховые компании на это давно уже среагировали ставки на Вольво и Пассаты примерно одинаковые. Короче жаль, чего стоит и немцам и шведам встроить меточку в брелок и сделать опрос при нажатии на тромоз.

Ребята, у меня Пассат с без ключевым доступом, заведя движок и удалив брелок из салона можно уехать куда угодно пока не заглушишь двигатель. Почитав все что есть на эту тему у Вольво, понял что тут вроде бы такая же фигня. Ксюху буду по любому брать с этой опцией, но была надежда что у шведов она более продвинутая. Подтвердите или поправьте контрольным выстрелом.