mickey

Отличный вопрос ! Который скоро будут задавать себе ВСЕ владельцы вольво дизель Уважаемый Ринат ! С обращения к дилеру и началась вся эта ветка - почитайте ! А брак действительно есть у меня, а также у всех остальных юзеров на этом форуме, да и на остальных вольво форумах в мире - опять же, перечитайте ветку - уже всё обсуждалось...

Ну вот и я, топикстартер Перепрошивка НЕ помогает, проблема всё равно остаётся ! ==> см. пост N 158 от AiS. Я перепрошивался 12 Окт, но ездить начал только последнюю неделю (командировки). Так вот, в день перепрошивки уровень масла по эл. щупу был 3/4, сегодня с утра --> max ! В общем, машину я продаю пока это ещё возможно, тк молва потихоньку выплёскивается за пределы вольво форумов. Тут уже знакомому шёпотком манагер дилера не советовал брать вольво дизель - "проблемные движки" говорит. Похоже через пол-года, год от дизельных вольв будут открещиваться....

"толстая поперечная полоса на пластике в центре щупа" - это как раз МАКСИМАЛЬНЫЙ НЕ рекомендованный уровень. Убедиться в этом можно просто пробив поисковиком - даже фото найдёте. А у какого дилера оказался такой "компетентный" мастер ? Ранее уже отвечал - электронная шкала после уровня макс не работает ! У меня проблема "лишнего" масла диагностировалась только компьютером на сервисе. Только после этого мастер вытащил щуп, где уровень был ЧУТЬ выше прямоугольника посередине. Ну а дальше.......... читайте эту ветку.

Всё абсолютно точно также как у автора темы. А также как у многих других коллег здесь и на clubvolvo, да и вообще на ВСЕХ форумах вольво в мире. Так что теперь Вы знаете, что с машиной.....

При третьем обращении, при мне дилер отвинтил крышку горловины откуда пошёл туман с ЯВНЫМ запахом диз. топлива. На горячей машине

Если я вас правильно понял, то вот ссылка (там пост N 53): http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=95323&highlight=oil+level+increases&page=6 Кстати, напомню, при моём первом обращении дилер поменял ТНВД по рекомендации Вольво - проблема не ушла. Значит не форсунки. При 2-м обращении дилер взял пробу смеси из картера и отправил в Швецию и шведы решили менять прошивку - опять не помогло. Я тут задумался : проблема повышения уровня масла есть - это и вольво признаёт. Уровень может повышаться сильно, настолько сильно, что смесь попадает обратно в цилиндры и машина самоускоряется - факт, признанный вольво. А вот если ускорение случится перед пешеходным переходом где идут дети из дет сада с воспитателем ?!! Даже подумать страшно. Получается, вольво D5 - повышенный источник опасности для пешехода. В общем , буду писАть в Роспотребнадзор, пусть разбираются. А то получается продавать просроченные йогурты запрещено, а опасные вольво - пожалуйста. По результату доложу.

Ну что, стоило немного погуглить, и оказалось , что проблема глобальна и обширна. Судите сами : http://www.google.com/#hl=en&sugexp=kjrmc&cp=25&gs_id=2p&xhr=t&q=rising+oil+level+volvo+d5&pf=p&sclient=psy-ab&source=hp&pbx=1&oq=rising+oil+level+volvo+d5&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=4d90baad82b9465&biw=1366&bih=641 Почитав, обратил внимание на следующее : 1. Проблема известна аж с 2008 г на ВСЕХ авто с D5 2. Судятся с Вольво давно, есть курьезные судебные решения : обязать Вольво оплачитвать замену масла каждые 1000 км 3. По технологии на заводе Вольво масла заливается ровно 2/3 между min и max. Если у вас больше – значит попадает соляра. 4. Есть обоснованные письма – претензии от сертифицированных инженеров – дизелистов в Вольво о сильнейшем износе двигателя из-за этого. 5. Есть случаи, когда уровень соляры в масле был настолько велик, что машина сама ускорялась – излишки соляры попадали обратно в цилиндры. Вольво признала эти факты, даже есть новость на CNN : http://edition.cnn.com/2010/BUSINESS/05/04/volvo.acceleration/index.html 6. Решения проблемы пока не видно – многочисленные прошивки не устраняют проблему Вот попали, так попали….

Ну я не утверждаю, что LR лучше или хуже. Я туда звонил узнать, что в принципе думают в сервисе других марок про факт попадания соляры в движок. Получается там говорят - типа копец, а в вольво - "не запрещено". Вот интересно - могут администраторы данного форума пригласить сюда выступить из представительста Volvo. Вопрос то назрел и перезрел. А кстати, как раз на форуме LR есть постоянный человек из представительства. Своих клиентов LR за папуасов не держит.

В общем, получается следующее : 1. Явная проблема с попаданием соляры в масло на этом форуме у меня и у AiS. Но есть и другие члены сообщества у которых масло постоянно на MAXе --> вроде такого быть-то не должно... Так что, возможно, таких как мы больше 2. Вольво признаёт проблему, пытается её лечить прошивками, НО, похоже, не помогает ---> см последние посты AiS. Кстати, аналогичная ситуация у меня : за день до прошивки уровень был без кубика max (на экране), а спустя 2 дня после прошивки - точно на max :wacko: 3. Неприятно удивляет позиция Вольво. Ведь на ПРЯМЫЕ вопросы они НЕ ДАЮТ понятных и прямых ответов, а только издевательские "эксплуатация авто не запрещена" или нейтральные "...проникновение дизельного топлива в моторное масло связано с настройками системы управления двигателя...". Негоже для прЫмиум марки так наплевательски относится к клиентам. 4. И вообще - допустимо ли попадание соляры в современные диз. движки или нет ?? Мне и Адвокату дилеры говорят, что допустимо . Но только что я позвонил в Артекс (дилер Land Rover) и просто задал им этот вопрос. Ответ был коротким "двигатель под замену". А ведь ещё год назад Volvo и Land Rover входили в одну семью Форд !! Ну и где правда ?! Я думаю, что есть БООЛЬШААЯ проблема с новыми (215 лс) диз. движками у Вольво, но проблема замалчивается. На месте потенциальных покупателей Вольво, я бы повременил с покупкой.

Думаю, получится как со мной : напишут, что "запрета на эксплуатацию автомобиля нет"

Ну это понятно - сначала исправляют у тех, кто уже обращался. Ведь не все же вникают в суть проблемы, я вижу в сервисе полно людей кот. просто говорят "тут у меня почему - то загорелось..." Им сливают лишнее, говорят что всё в порядке и они уезжают довольные. И вряд эти люди обсуждают это на форумах. Наверное потом, если прошивка поможет, начнется реальная кампания по перепрошивке

Так может она и есть у всех. Ведь уже понятно, что признаки разные : у Ais выскочило "иди к дилеру" (ну смысл таков); у меня ПРИ ДВИЖЕНИИ выскакивало "система двигателя требует обслуживания" и ведь уровень масла показывал просто max без перелива. И только у ОД компьютер показал именно превышение уровня масла, ну а потом уже заметили, что и солярка там вовсю плавает. В какой раз повторяю - узнать есть или нет проблемы можно только, встав в известную позу, вытащить щуп внизу, посмотреть и понюхать. Но ведь здесь уважаемые доны не хотят так делать.

Извините, но отдает мазохизмом - покупать машину за 2 млн и рисковать нарваться на все прелести, описанные выше ? Может хотя бы повременить с покупкой ? Но ОД в данном случае ни при чём ! Они то готовы исправить, если производитель обьяснит как. А пока вся надежда на новую прошивку, других вариантов производитель не предлагает и даже не обьясняет в чём проблема Как знать... Тут все признались (у кого 2012 МГ), что уровень масла с самого начала на max - как то вроде не должно такое быть

Ну прям как в советское время - письма трудящихся в ЦК ) Как проблема появилась, я тоже писал, думал все забегают, начнуть звонить с уточняющими вопросами и тп. Ничего такого не было и близко ! Пришел ответ, что сожалеем, надеемся и тд Предложили ждать новой прошивки. На мои дальнейшие письма - а поможет ? а что делать с 50 % соляры в масле, пришел ответ, вот цитата : "На Ваш вопрос сообщаем ,что запрета на эксплуатацию автомобиля нет" Так что пишите, пишите...

Насчет тумана с душком - подтверждаю ! Откручивать крышку надо на горячей машине, а густота тумана и резкость запаха будут зависеть от кол-ва соляры в масле. А про тракториста - это вы хорошо сказанули !

У меня такого оба раза точно не было. Электронный щуп просто показывал уровень масла -> max. Перелив не отображался на табло. Похоже разная настройка (допуск) датчика всё таки имеет место быть. Хотя тут была критика в мой адрес по этому поводу.

Тут ещё одна мысль посетила : а уровень "с самого начала" - это как ? Вы что, прямо при приёмке авто в салоне СРАЗУ электронно смотрите уровень масла ? И даже знаете как это делать, не прочитав инструкцию ?? Не поверю. Скорее всего уровень начинаете проверять через нн - ое количество километров, прочитав инструкцию... Те каким был уровень масла С САМОГО НАЧАЛА вряд ли кто-то скажет точно. Да и вообще, какой смысл производителю лить больше масло чем нужно ? Хорошее масло стОит денег, а вольво выпускает сотни тысяч машин в год.

Похоже дело уже не 12 МГ и XC70, а именно в D5

Отвечаю : электронный щуп у меня показывал просто max - перелив не показывал. А реальный щуп был в масляно - дизельной жиже по самые... При этом компьютерный замер у дилера показал 163 % от нормы - почитайте мои первые посты.

О, форум оживился... Решил собрать воедино инфу на эту, более чем актуальную тему. Итак : 1. Проблема в основном наблюдается у двигателей D5 215 лс нового мод. года 2. Проблема может быть и у предыдущих D5 205 лс - как у XC60 про кот. писал выше. Он оказался как раз 205 лс. Проблема вылезла через 30 тыс км 3. Самый надёжный способ проверить попадает ли солярка в масло - следить за уровнем и нюхать масляный щуп. Вот только вылезает эта проблема неожиданно - сколько то тысяч все хорошо, а потом... 4. Насколько вредно для двигателя наличие соляры в масле - непонятно. После моего обращения с ЭТИМ ВОПРОСОМ в представительство Вольво ответ был : "На Ваш вопрос сообщаем ,что запрета на эксплуатацию автомобиля нет" И как это понимать ? 5. Новая прошивка доступна с конца прошлой недели, уже записался на обновление. Какое ПО загрузили AiS - непонятно. 6. И самое неприятное - не факт, что программно это лечится, а будет ли отзывная компания - неясно. Возможно, шведы будут упирать на качество нашей соляры...

Хм, а ведь действительно странно, как то сразу не обратил внимание. В среду там буду и уточню

Как раз сегодня узнал что на XC60 тоже проблема присутствует : у человека 30 тыс накатано, а вылезло это только сейчас, почему так - никто не знает. Инфа от Мейджора, может хозяин данной XC60 обьявиться здесь с подробностями ? Кстати, новая прошивка вроде доступна со след. недели - вот только поможет ли ?

Ну, обсуждение и сравнение машин - это в другую ветку. Просто тут не выдержал. Помимаете, с 1999 года в семье исключительно японцы и даже корейцы были и никогда проблем не было - сел, завел и уехал куда захотел. Даже бывало, замотавшись, пропускал ТО, - и ничего ! А тут с конца мая на сервисе уже 5 раз побывал ! 2 недели катался на подменных машинах. И проблема то не вылечена - см мой пост выше

Роман, спасибо за инфу. Насчет бета версии непонятно - это что, неотлаженная программа, в кот. возможны баги ? И нам предлагают "за так" её оттестировать на наших машинах, купленные за немалые деньги - странно всё это. Мне тоже в последний раз перезалили какой то новый софт, но честно признались, что результата не будет. Сегодня звонил в Мэйджор насчёт новой прошивки, там ответ - ещё нет, но ждём, как только, так сразу. А в это время солярка потихонечку просачивается в масло и губит двигатель... Эх, блин, а ведь хотел Тойоту покупать. А тут бес попутал с этой вольвой :wacko:

Роман, а какой дилер ? Это в Москве ? Вам дилер сразу сказал, что знает проблему или они машину оставляли на диагностику ? Масло и фильтр поменяли бесплатно ? Мне в Мэйджоре первые 2 раза меняли бесплатно а в последний раз менять не стали, сославшись на "технический рапорт" завода - изготовителя, я об этом уже писал. Что Вам сказал дилер ? - что можно ездить и не париться ? А если планы на дальнюю поездку ?