Serg

Позвонил в Обухов, сказали, что если сейчас все работает, то это диз. топливо. Топливные трубки у подогревателя тонкие, поэтому могло прихватить, потом двигатель прогрелся, проблема ушла. Заправлялся на ВР. Все-таки как быстро привыкаешь к хорошему, сегодня не комфортно было садиться в холодную машину.

Вчера вечером как обычно включил таймер подогревателя, но сегодня утром обнаружил, что вебаста не включилась. Движок при этом запустился, хотя и покрутил стартером дольше обычного. Надо отметить, что температура была -35 гр. Сейчас сходил на стоянку, включил подогреватель, все работает, но все равно мучает вопрос, это какая-то неисправность или просто солярка замерзла.

Странный в итоге получился выбор. Единственным объяснением этой покупки вижу финансовый аспект, потому как ХС70 в хорошей комплектации получается значительно дороже, но убеждать всех, и особенно себя, что это однозначные авто, по крайней мере глупо. Салоны японских авто даже сравнивать с Вольво нечего, и не важно какие там технологии, потрогайте пластик, сравните материалы отделки, и вопросы уйдут.

У меня за 13 лет водительского стажа, первая дизельная машина. Когда покупал, были опасения на этот счет, но 3-х летний опыт эксплуатации моим соседом двух дизелей (Киа ceed и Хундай портер) показал, что никаких проблем дизеля не приносят. Обе машины всегда заводились без проблем, хотя никаких предпусковых подогревателей там нет. Что касается вопроса прогрева двигателя, то я особо не заморачиваюсь, прогреваю 2-3 минуты, так сказать, чтобы смазка прошла, далее просто стараюсь ехать на умеренных оборотах без резких стартов. На утро и вечер ставлю предпусковой подогреватель, очень удобная вещь. Заморачиваться чем-то дополнительно нет никакого желания, все работает, функционирует и хорошо. В механика наигрался в бытность, когда у меня была вазовская восьмерка, больше желания что-то улучшать в машине нет.

В макси коси тоби мне очень понравились ремни, когда ребенка сажаешь в кресло, они не мешают. Кроме того, судя по тестам, одно из лучших среди кресел без isofix.

Полностью согласен, все так и есть. Но хочу обратить внимание, что со временем многие опции, которые раньше большинство, в т.ч. и я считали если не бесполезными, то по крайней мере не очень нужными, сейчас от многих уже отказываться не готов. Т.е. я к тому, что очень часто бесполезность некоторых опций пытаются аргументировать люди, которые ими даже не пользовались. И что-то им доказывать дело сложное, все равно что, владельцу ВАЗа, который больше ни на чем не ездил, доказывать, что очень здорово, когда в машине есть система стабилизации, климат-контроль и т.д. По крайней мере, когда я 8 лет назад пересаживался с вазовской восьмерки на форд фокус, то при заказе машины, от многих опций отказался не из экономии, а именно по причине того, что считал их не нужными, при этом радости машина принесла массу, т.к. это была моя первая новая машина.

Я думаю, что на этот счет можно спорить бесконечно. Каждый выбирает авто под себя и свои нужды. Это касается не только наличия или отсутсвия полного привода, но и других опций. Понятное дело, что если бюджет не имеет жестких ограничений, то многие берут топовые комплектации и все, но когда нужно уложиться в определенную сумму, то в этом случае приоритеты у каждого свои. Кому-то важны внешние понты, кому-то функционал, кому-то безопастность и т.д.

Тоже не так давно столкнулись с выбором детского кресла, т.к. из переноски "нулевика" выросли. Изучив что вообще бывает, остановились на Maxi Cosi Tobi. Причем кресло заказывали через инет в Германии. Цены раза в полтора ниже, если в Москве оно стоит 14000-14500, то из Германии с учетом доставки обошлось около 10 тыс. р., причем в эту же посылку до кучи еще игрушек заказали, цены на них так же значительно ниже.

У меня до ХС70 тоже была C-RV, полностью согласен, что Вольво едет интересней, и дело тут в том, что у хонды вискомуфта, которая на задние колеса может давать не более 30% крутящего момента, по крайней мере у хонды такие настройки. У вольво халдекс, который может передавать на зад больший момент, кроме того, по моим ощущениям, задок у вольво подключается быстрее, чем на хонде.

В таком случае даже голову себе не забивайте. Как и говорил ранее, каждому свое. Просто у меня ситуация другая, я живу в 30 км. от Москвы, и каждый день на работу с работы, дороги зимой не всегда почищены, поэтому для меня полный привод является крайне важной опцией. Каждый должен выбирать комплектацию под себя.

Если так, то берите передний привод и не парьтесь. Просто, если возьмете AWD, то будьте готовы, что следующий авто вы уже захотите с полным приводом, особенно, если приходится передвигаться по области.

Полностью согласен с Маргаритой. Я тоже могу уверенно передвигаться на моноприводе по любой дороге, но ощущение от полного привода совсем другие, едет машина действительно по-другому, зимой это особенно заметно.

Сергей, поздравляю с радостным событием. В который раз убеждаюсь, что Вольво выбирают душой, т.е. многие, и я в том числе, изначально Вольво вообще не рассматривали как вариант, а потом заходят в салон, садятся в машину и все, выбор сделан. То, что сделали выбор в пользу вольво, в части комфорта и качества отделочных материалов, ни разу не пожалеете, у меня до этого была Хонда C-RV, даже сравнивать нечего, у 70-ки только один минус по сравнению с паркетниками, которые вы рассматривали, это радиус поворота, в тесном пространстве не удобно, в остальном все классно, особенно нравится на трассе. Теперь что касается AWD vs FWD. Тут каждый решает сам, но мое мнение, что если бюджет позволяет, нужно брать полный привод, и дело даже не в проходимости, а в управляемости, особенно зимой, т.е. даже не выезжая из города, полный привод зимой дает существенное приемущество по сравнению с моноприводом, и подтверждением является тот факт, что те кто ездили на полном привода, уже без нужды с него не слазят. В любом случае машина прекрасная и доставит массу удовольствия всей семье.

За 18 тысяч это алюминевый оригинал, мне кажется, что с ценой перебор, но официалы предлагают и не оригинал, я например, при покупке в Мусе своего ХС70 заказал композитную защиту за 7 тысяч руб.

Просто зачем людям мозги пудрить про скидки и спец. предложения, SMSки рассылать, когда на самом деле скидок не только нет, но еще и цены выше конкурентов. Очень не красиво получается со стороны Мусы. Что касается продаж, полностью согласен. Я, когда выбирал машину, посетил Мэйджор 47 км., Обухов на Киевке и Мусу на Варшавке. Лучшее предложение получил от Мусы, у них и купил. Мэйджор тоже пытался как-то заинтересовать, звонил, торговался, короче делал какие-то попытки заинтересовать, а вот поведение Обухова, как продавца, честно говоря удивило. Во первых, я минут 15 продил по салону, смотрел машины, прежде чем ко мне подошел менеджер и это при том, что кроме меня был всего один посетитель. Манера общения была такова, что даже намека не было, что я им нтересен как клиент, ну и на мой вопрос, касательно скидок или бонусов в виде допов, тоже ответить ничего не смогли, хотя я четко дал понять, что намерен купить машину и ищу конкретную модель, цвет, комплектацию. Ну да ладно, надеюсь, что сервис окажется на уровне, а т.к. живу в Домодедовском р-не, то приятным сюрпрзом оказалось расположение нового центра Обухов.

Вчера 07.01.11. побывал в Обухов Домодедово. Менял масло на своем ХС70, откатал уже 10 тыс. км., а т.к. некоторое время назад топливо попадало в масло (тему обуждали уже вдоль и поперек), а при обращение в Муса-Моторс менять по гарантии отказались то решил не ждать планового ТО 20 тыс. км. Короче, ушел от темы. Дилерский центр понравился, особенно порадовал Обухов Паб, больше напоминает ресторан, есть уютные кабинки с большими мониторами, на которые можно выводить картинку с камеры из рем. зоны, и видеть на каком этапе ремонт твоего авто, спутниковое ТВ и интернет, кроме того, есть бильярд, короче, скоротать время, пока машина в ремонте, можно вполне комфортно. Мне особенно сравнивать не с чем, до этого был только 2 раза в Муса-Моторс на Варшавке (обращение по гарантии по перепрошивке и нулевое ТО), но атмосфера и отношение в Обухов понравилось больше. Так же впечатлило то, что машину не просто помыли, но и пропылесосили и коврики вымыли, в Мусе такого сервиса не наблюдал. Выбор на данный центр пал по причине того, что он ближе всего к дому, хотя сначала собирался именно в Мусу, т.к. у них сайте очень заманчивое предложение на время новогодних каникул, скидки около 30% на работы и порядка 15% на запчасти, на самом деле предложение оказалось простым заманиловым и трепом, а именно, Муса, с учетом всех чудесных скидок озвучила мне 7500 за замену масла (масло, фильтр, шайба и работа), эта же процедура в Обухове без свяких скидок мне обошлась в 6150 руб. Выводы делайте сами.

На счет Dynamic не подскажу, я взял с салоном из перфорированной кожи (F201), цена за опцию такая же 16600 руб., но там передние сиденья вентилируемые, сначала не поверил менеджеру, что за эту доплату будет вентиляция, даже позвонил уточнить на горячую линию Вольво, в итоге остался очень доволен, опция своих денег стоит, кстати, у конкурентов эта приблуда обходится значительно дороже.

XC70 стоит того, чтобы его дождаться. Я, даже не смотря на то, что столкнулся с проблемой D5 (перепрошили, проехал 2500 км. все ОК, 3 раза тьфу), машиной доволен на 99,9%, 0,1% оставляю на свякие косяки, типа площадка под левую ногу маленькая и иже с ними. Кстати, с первым снегом оценил работу полного привода, по сравнению с моей прежней Хондой CR-V, реакции значительно лучше.

В продолжении темы, а точнее в укор, что все пропали с проблемой, обсуждаемой в данной теме: как уже писал ранее, что столкнулся с проблемой попадания соляры в масло на ХС70 D5 2012 м.г. В Муса-Моторс на Варшавке мастер-приемщик пробил мой ВИН код и сказал, что данная машина в списке отзывных на перепрошивку. После перепрошивки обнаружил, что слили слишком много масла, уровень был на МИН., приехал на следующий день, долили масла. С момента перепрошивки проехал чуть больше тысячи км., пока все в норме. Драматизировать по этому поводу не собираюсь, посмотрю что будет дальше.

А Вы не читали приведенную выше ссылку от маздоводов в Германии? Там сделали еще оригинальнее, сначала была норма заливки 5 литров, позднее она стала 4 литра , чтобы было куда стекающей солярке влезать :-(. Вот и у меня возникет ощущение, что уровень умышленно до мин. слили, чтобы место еще под солярку оставить, а значить перепрошивка это просто, чтобы хоть как-то ситуацию разрядить. Проблема навярняка осталась, просто у кото-то через несколько сотен км. вылазит, а у кого-то через несколько тысяч, наверное из-за режима и условий езды. У меня ежедневный пробег по трассе порядка 60 км., поэтому могу предположить, что активная регенерация включается реже, чем если бы ездил только по городу в режиме пробок.

Как уже писал ранее, 30.10.11. был в Мусе Моторс на Варшавке. Сделали перепрошивку, и слили лишнее масло (если эту жижу еще можно назвать маслом), причем как выяснил слили столько, что у меня теперь уровень всего на одно деление выше MIN, а сегодня вообще один раз выскочило сообщение, что уровень низкий и нужно долить 0,5 литра. Такое ощущение, что сервисмены специально по максисусу слили уровень, чтобы, в случае чего солярки по-больше влезло, другого объяснения не вижу. Причем сразу при получение авто это выяснить сложно, т.к. дачику требуется время, чтобы обновить данные по уровню масла. Сегодня заеду в Мусу, пусть нормализуют уровень.

Итак, в воскресенье посетил Мусу на Варшавке, сделали перепрошивку, слили лишнее, сейчас уровень на отметке MAX. На мой логичный вопрос, а как на счет того, что ездить я теперь буду на какой-то эмульсии вместо масла, гордо заявили, что производитель масла допускает содержание топлива в нем, я естественно возразил, что топлива там, даже по скромным расчетам, значительно выше допустимых норм, менеджер напел мне, что уровень был не намного выше нормы и слили всего грамм 200. Короче, спорить там бесполезно, уперлись рогом и все. решил поездить и посмотреть как будет вести себя уровень масла дальше, до регламентного ТО в 20 тыс. км. естественно ездить на этой жижи не буду, куплю масло, фильтр и поменяю в обычном сервисе, т.к. официалы для этого не нужны, да и вообще, при таком раскладе, межсервисный пробег в 20 тысяч км. явно перебор, буду менять масло через 10 тысяч, т.к. почему-то кажется, что полностью эту проблему не решат, и это видно по другим маркам, проблема не только у Вольво, причем oil service делать не у официалов, а в обычном сервисе, по деньгам не затратно. Решил, что трепать нервы из-за этого себе не стоит, по крайней мере, если проблема не усугубится, пусть на время гарантии этим занимаются официалы. Как вариант, после гарантии, вообще избавиться от этого чудесного девайса под названием сажевый фильтр, вчера по гуглил, есть конторы, которые занимаются чип-тюнингом, как одну из услуг предлагают удаление сажевого фильтра с перепрошивкой блока управления, т.к. просто физическое удаление фильтра не вариант. В общем, видно будет.

Добрый вечер! Ну вот и меня постигла участь описанная на предыдущих страницах. Сегодня в очередной раз решил проверить уровень масла по электронной шкале, которая оказалась закрашена полностью, т.е. пустые риски после отметки MAX тоже оказались закрашены, и надпись, что требует обслуживания, причем надпись высвечивается только когда включаешь режим проверки уровня масла, в обычном режиме никаких сообщений о неисправностях нет. Теперь данные для статистики: XC70 D5 2012 модельный год, эксплуатируется с 12.09.11., пробег 4500 км., заправки приемущественно BP, иногда Лукойл, больше нигде не заправлялся. Режим езды трасса/город, живу в области, так что каждый день 30 км. в одну строну, 30 обратно домой даю машине проср.... со скоростью 130-160 км/ч, остальной пробег порядка 50 км. в день по Московским пробкам. Уровень масла в первый раз проверил на пробеге около 1000 км., был на максимуме, писал что уровень в норме, затем проверял с некоторой периодичностью, изменений не было, всегда показывал на максимуме, а сегодня вставил брелок в гнездо, нажал на кнопочку и на тебе. Собственно и проверять не спроста полез, два дня назад на машине ездила жена с ребенком, на следующий день сажусь утром в машину, еду на работу и обратил внимание, что расход вырос с 10.8 л. до 11.4 л. на сотню, как-то внимания сразу не обратил, а потом вспомнил, что кто-то на форуме писал, что у него тоже резко вырос расход, а потом выявился перелив. Короче симптомы схожие. Записался на завтра в Муса Моторс на Варшавку, сказали приезжайте сделаем перепрошивку, посмотрим что будет дальше. Кстати, как выясняется лазить за щупом не обязательно, эл. шкала показывает перелив, после отметки MAX есть еще деление, которое закрашивается, тем самым показывая перелив.

Вчера решился проверить масло на предмет запаха соляры, но к счастью все ок, тьфу, тьфу, тьфу. Но раз такие проблемы у кого-то уже обозначились, то наверное нужно периодически проверять. И еще вопрос к тем, у кого эта проблема есть, насколько запах соляры будет ощутим, если открутить заливную пробку и понюхать? Может и смешно, но после того, чего почитал в данном топике, я вчера все-таки полез нюхать, щуп правда не вытаскивал, но через заливную пробку понюхал. Никакого постороннего запаха не обнаружил, хотя немного парило, но двигатель был горячий, у меня на Хонде бензиновой точно так же.

Форумчане, у меня такой вопрос: На электронной шкале уровня масла в двигателе после отметки MAX есть еще риски пустые, в случае, если уровень будет выше допустимого эти риски будут закрашены или нет, т.е. отметка MAX это потолок или перелив будет виден на шкале?