Стоит ли менять масло в АКПП AW55-50/51SN или оно там на весь срок службы

[ivan_sar]

Подниму давнюю тему. 

Летом еще ездил к нашему ОД в Ярославле, чтобы они масло посмотрели в АКПП. Их вердикт - маслу пушной зверёк и необходима замена (к слову за замену+масло они попросили 16 500). Через месяц я ездил в Москву и записался на этот день в Ларсон сервис. Заехал к ним, ребята посмотрели масло и сказали, что замена не требуется...Вот так....Пробег был на тот момент уже 105 000 вроде. Сейчас пробег 115 000... при включении "D" или "R", если просто стоять на месте и держать педаль тормоза нажатой, то идет ощутимая вибрация...может уже и пора масло снова проверить, а может опоры уже кончаются...

[Larson]

Подниму давнюю тему. 

Летом еще ездил к нашему ОД в Ярославле, чтобы они масло посмотрели в АКПП. Их вердикт - маслу пушной зверёк и необходима замена (к слову за замену+масло они попросили 16 500). Через месяц я ездил в Москву и записался на этот день в Ларсон сервис. Заехал к ним, ребята посмотрели масло и сказали, что замена не требуется...Вот так....Пробег был на тот момент уже 105 000 вроде. Сейчас пробег 115 000... при включении "D" или "R", если просто стоять на месте и держать педаль тормоза нажатой, то идет ощутимая вибрация...может уже и пора масло снова проверить, а может опоры уже кончаются...

 

Иван, добрый день! Подъехать, проверить масло - это не проблема Лучше предварительно записаться правда: вдруг придется сразу менять

[tran]

масло в АКПП меняется обязательно через каждые 50-60 тыс. км пробега. Делать это нужно для продления жизнеспособности агрегата, поскольку путем замены просто производится обновление смазывающих свойств самого масла и для коробки это очень полезно! Она только спасибо скажет, вздохнет и езда на такой коробке будет приносить большее удовольствие! Если нет никаких течей из АКПП, (а оно не вырабатывается, как в двигателе) - меняйте!  Если же уровень ниже положенного, то нужно бить тревогу - значит где-то есть его утечка - сальник течет, либо еще какая-то причина. На 55-51 фильтр находится внутри коробки (между 2-мя половинами и поменять его можно только при полном разборе агрегата). Поэтому процедура замены масла очень проста - слил старое, долил новое. Но обязательно стереть счетчик масла, иначе будет неприятно тодталкиваться при переключениях!!!! Не стоит заморачиваться полными заменами - тратить деньги на о-о-очень сильно подорожавшее за последние несколько месяцев масло. Спросите почему??? Ответ простой. По углам коробки внутри есть отложения от естесственного износа (она же работает!трудится! фрикционы стираются и откладываются в виде пыли), лежат-лежат эти отложения и никому не мешают, а, когда коробку начинают интенсивно промывать, да еще под далением, эти кусочки вымываются и могут попасть в гидроблок, тогда, кроме вреда, никакой пользы не будет - скоро поедете в ремонт. То, что после замены масла, коробка может хуже работать или совсем не поехать - такая тема существует. Но это больше касается уже неисправных коробок. Она немного толкается, пинается, но едет. Мы, с надеждой, едем в сервис, меняем масло (бывает и полностью), а становится хуже, только зря потраченные деньги. Только специалист с опытом может с большой степенью вероятности сказать - стоит ли в таких случаях (когда есть уже какие-то признаки умирания коробки) менять масло. 

[vladius_83]

масло в АКПП меняется обязательно через каждые 50-60 тыс. км пробега. Делать это нужно для продления жизнеспособности агрегата, поскольку путем замены просто производится обновление смазывающих свойств самого масла и для коробки это очень полезно! Она только спасибо скажет, вздохнет и езда на такой коробке будет приносить большее удовольствие! Если нет никаких течей из АКПП, (а оно не вырабатывается, как в двигателе) - меняйте!  Если же уровень ниже положенного, то нужно бить тревогу - значит где-то есть его утечка - сальник течет, либо еще какая-то причина. На 55-51 фильтр находится внутри коробки (между 2-мя половинами и поменять его можно только при полном разборе агрегата). Поэтому процедура замены масла очень проста - слил старое, долил новое. Но обязательно стереть счетчик масла, иначе будет неприятно тодталкиваться при переключениях!!!! Не стоит заморачиваться полными заменами - тратить деньги на о-о-очень сильно подорожавшее за последние несколько месяцев масло. Спросите почему??? Ответ простой. По углам коробки внутри есть отложения от естесственного износа (она же работает!трудится! фрикционы стираются и откладываются в виде пыли), лежат-лежат эти отложения и никому не мешают, а, когда коробку начинают интенсивно промывать, да еще под далением, эти кусочки вымываются и могут попасть в гидроблок, тогда, кроме вреда, никакой пользы не будет - скоро поедете в ремонт. То, что после замены масла, коробка может хуже работать или совсем не поехать - такая тема существует. Но это больше касается уже неисправных коробок. Она немного толкается, пинается, но едет. Мы, с надеждой, едем в сервис, меняем масло (бывает и полностью), а становится хуже, только зря потраченные деньги. Только специалист с опытом может с большой степенью вероятности сказать - стоит ли в таких случаях (когда есть уже какие-то признаки умирания коробки) менять масло. 

 

Откуда такая информация?

[tran]

Наработано многолетним опытом и знанием устройства АКПП на профессиональном уровне.

[Наставник]

Вполне реальный случай. Опыт подсказывает, что своевременная замена масла в АКПП может уберечь от неприятностей

В прошлом году менял масло на s60 2008г. пробег был 142 000 км.

Переключения передач стали очень плавными. Плюс замены был очевиден. Прошел год, все в порядке.

В сервисе, где менял масло пользуются таким методом - сливают старое масло, заливают 4 литра нового, далее ты проезжаешь 5 000 км.

За это время масло в коробке взбалтывается, вымываются отложения, которые потом нужно слить.

И так делаешь 3 раза. Получается, что не за один раз меняют масло, а за три процедуры. 

Типа такой способ замены масла самый благоприятный для АКПП. 

Кто что думает по этому поводу? 

Особо интересно мнение Петра?

[Larson]

В прошлом году менял масло на s60 2008г. пробег был 142 000 км.

Переключения передач стали очень плавными. Плюс замены был очевиден. Прошел год, все в порядке.

В сервисе, где менял масло пользуются таким методом - сливают старое масло, заливают 4 литра нового, далее ты проезжаешь 5 000 км.

За это время масло в коробке взбалтывается, вымываются отложения, которые потом нужно слить.

И так делаешь 3 раза. Получается, что не за один раз меняют масло, а за три процедуры. 

Типа такой способ замены масла самый благоприятный для АКПП. 

Кто что думает по этому поводу? 

Особо интересно мнение Петра?

 

Сергей, добрый день!

 

Я считаю, что правильно менять в три подхода, но за один приезд на СТО, точно так, как рекомендует производитель В принципе, тот метод, о котором Вы пишете вполне себе хороший, только вот, боюсь, что не каждый захочет в сервис ездить, как на работу

 

В целом, вердикт однозначный - масло менять необходимо! Кроме того, так предписывает завод

[Вольдемарк]

Здравствуйте, посоветуйте какое заливать масло при замене в АКПП ХС70 2010г.вып. D5, 81тыс км пробег. Оригинал или нет. И ещё пара вопросов: при смене погоды минус один, ноль, плюс один-звук, скрип в районе щитка припоров. Устраняется- ударом ладони(по торпеде сверху) или прибавлением звука приёмника. Может было у кого? И ещё один вопрос, при замене масла в ДВС появляется слабая течь в месте соединения стакана масляного фильтра(дизель), потом проходит через какое то время. Я даже тряпочку спец. привязал чтоб на генератор не капало. Задавал этот вопрос на многих сервисах, но такой дефект никто не встречал.

С уважением Владимир

[lekrolin]

По поводу течи масла. Мож резьба нарушена?

Надо смотреть, так фиг ответишь.

[СВЕТlove]

Внесу свои 3 копейки в споры-менять масло в АКПП или нет..

Менять-однозначно! и вариантов нет. Есть пример-мой клиент-владелец S80 2003 г.в. с пробегом 485000 км. менял каждые 50 тыщ.км масло с момента покупки(один владелец)-и О ЧУДО! АКПП родная,до сих пор ездит! да -есть толчки.да-есть рывки. Но пробег!! 

Теперь о "оригин-vs-неориг" - вы когда нибудь проверяли по таблицам вязкости(в инете не найдете) индексы? Например у 1161640 (масло Volvo) индекс 7.2-а остальные?

посмотрим: мобил 3309 - 5.6

                    ликви-моли - 7.5

                    toyota 3309 - 5.5 И.Т.Д.

так есть ли смысл экономии если стоимость АКПП зашкаливает?часто ли вы меняете масло? раз в 2 года?

 и еще - 12 литров хватает за глаза.

замена производится за ОДИН приезд в сервис.частичная замена-глупость на мой взгляд

С Уважением к сообществу,Дмитрий Светлов

[Max_lambo]

Читая подобные темы у меня всегда возникают одни и те же вопросы. Если производителем заявлено, что масло залито на весь срок эксплуатации, то зачем высасывать проблему из пальца? Почему многие считают себя умнее инженеров Вольво? Может быть Вы им не доверяете? В таком случае зачем покупали авто данной марки?

Читая подобные темы у меня всегда возникают одни и те же вопросы. Если производителем заявлено, что масло залито на весь срок эксплуатации, то зачем высасывать проблему из пальца? Почему многие считают себя умнее инженеров Вольво? Может быть Вы им не доверяете? В таком случае зачем покупали авто данной марки?

Тогда давайте масло в двигателе менять каждые 20 000 Так же пишет производитель. А потом посмотрим на двигатели с пробегом 100 000 и получим очень печальную картину. От многих слышал ,что масло в коробке 51 надо менять каждые 40 000 ,тогда проблем будет гораздо меньше. Или другими словами менять масло каждые 2 года. А производитель ссылается на редкую смену масло только из за экологических норм и требований. На сколько рассчитана машина на 2 года? Может инженеры рассчитывают жизнь авто на 2 года и тогда коробка точно столько проживет, а если 10 лет??? Вы попробуйте не чистить зубы 2 года, что тогда с ними будет. А вы говорите не чистить зубы вообще. Мол природа придумала слюну и она сама ночью очищает полость рта. Другое дело, что если предыдущий владелец не менял масло в коробке 100 то после замены масла, масло станет более жидким и могут появится проблемы. А на заборе тоже много чего написано. Лично мое имхо