Особенности ГУР на Вольво

[iLuso 25]

ну ГУР-то у тебя будет в любом случае... а вот переменное усилие на руле - игрушка

не жалей, короче

Забей. Особо ничего не дает. Ну чуть руль поострее на скорости и все. Если ездишь спокойно, то оно и не надо точно.

А мне казалось что если не ГУР с переменным усилением то стоит обычный электро... Нет? будет просто ГУР?

[Kostik 17]

А мне казалось что если не ГУР с переменным усилением то стоит обычный электро... Нет? будет просто ГУР?

Электро стоит на ладе калине ))))

На вольвах везде стоит гидро усилитель, а не электро.

[iLuso 25]

Электро стоит на ладе калине ))))

На вольвах везде стоит гидро усилитель, а не электро.

Фуф, переменное усиление само по себе мне не нужно, я спокойный водитель. Но ГУР предпочтительней конечно... успокоили, теперь буду лучше спать в ожидании машинки

[Vadim 777 18]

На вольвах везде стоит гидро усилитель

ну не совсем на всех,

на 40-ке то и на новой 60-ке стоит электронасос...

а переменное усилие, кстати, штука оч прикольная и полезная

[Kostik 17]

ну не совсем на всех,

на 40-ке то и на новой 60-ке стоит электронасос...

а переменное усилие, кстати, штука оч прикольная и полезная

Электро насос, что качает? если жидкость, то это все равно ГУР

, а вот если это мотор, без использования для усиления жидкости, тогда это ЭУР

ЭУР ссчитается в теории экономичнее и надежнее. как на практике не знаю, не юзал.

[Адвокат 28]

а по мне так один хрен, что ГУР, что ЭУР лишь бы руль легко крутился

да, я лошара, которому только по пробкам и ездить а я фактически только там и езжу

[Vadim 777 18]

Kostik,

это вы мне пытаетесь сейчас устройство автомобиля рассказать?

[Kostik 17]

Kostik,

это вы мне пытаетесь сейчас устройство автомобиля рассказать?

Это я пытаюсь уточнть что же все таки стоит на новых 60.

Слово электронасос поставило меня в тупик...)

[Vadim 777 18]

Kostik,

существуют три типа рулевых усилителей

1 гидроусилитель - насос механический приводится в действие приводным ремнём, старый, проверенный надёжный механизм

2 электро-гидроусилитель - насос электрический, не самый надёжный узел, не любит наши реагенты...

3 электроусилитель - электромотор стоит непосредственно на рулевом валу, выходит из строя реже чем пункт 2, но чаще, чем пункт 1

[Kostik 17]

Kostik,

существуют три типа рулевых усилителей

1 гидроусилитель - насос механический приводится в действие приводным ремнём, старый, проверенный надёжный механизм

2 электро-гидроусилитель - насос электрический, не самый надёжный узел, не любит наши реагенты...

3 электроусилитель - электромотор стоит непосредственно на рулевом валу, выходит из строя реже чем пункт 2, но чаще, чем пункт 1

Насколько я понимаю, на 60 теперь ставят №2 ?

А почему ЭУР (№3) выходит чаще чем ГУР, в теории должно быть наоборот, что там ломается на практике?

[iLuso 25]

Kostik,

существуют три типа рулевых усилителей

1 гидроусилитель - насос механический приводится в действие приводным ремнём, старый, проверенный надёжный механизм

2 электро-гидроусилитель - насос электрический, не самый надёжный узел, не любит наши реагенты...

3 электроусилитель - электромотор стоит непосредственно на рулевом валу, выходит из строя реже чем пункт 2, но чаще, чем пункт 1

Этож что получается, на новой 60-ке стоит самый ненадежный тип рулевого усиления из всех возможных?

Опять моя думать начинает о переменке

[Vadim 777 18]

что там ломается на практике?

появляется люфт в шлицах привода, редко, но летят сами моторы, чаще накрываются блоки управления...

iLuso,

форд оставил свой след...

на самом деле, сейчас они на многих европейских авто ставятся, для европы нормально...

[Alex King 22]

3 электроусилитель - электромотор стоит непосредственно на рулевом валу, выходит из строя реже чем пункт 2, но чаще, чем пункт 1

Уточню - бывает на валу, бывает на рейке (рядом с ней) http://www.autoreview.ru/news/156/18111/. В принципе - набирающий силу тренд, так как при нормальном софте и доводке ЭУР дает такое же или похожее "чувство дороги", при этом машина сама паркуется, подруливает в поворотах, держит полосу и т.п.

[Vadim 777 18]

В принципе - набирающий силу тренд

ну да, но пока, на мой взгляд, сыроват...)

[iLuso 25]

Хм... а в чем конструктивное отличие ГУРа с переменным усилением и без? Не в мозгах ли только?

[Vadim 777 18]

в чем конструктивное отличие

конструктивное, наверное ни в чём...

если в двух словах простым языком, то стоИт датчик, который, в зависимости от скорости автомобиля, уменьшает или увеличивает усилие на руле, вот, в принципе, и всё )

ещё существуют рейки с переменным шагом

по длине рейки изменяется шаг и диаметр делительной окружности зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля выставлены для движения в прямом направлении, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

[Alex King 22]

ну да, но пока, на мой взгляд, сыроват...)

Возможно, но когда новый Пассат на тесте сам зарулил ровнехонько между двумя машинками (стоявшими поперек движения у стеночки), я только и смог, что отреагировать на это бортниковским "Грёбаный Экибастуз!".

...По квадратным глазам девушки-тестировщицы понял, что "Антикиллера" она ни одного не смотрела...

[Vadim 777 18]

но когда новый Пассат

ну эт теперь даж новый фокус умеет...