Руль с переменным усилием - брать?

[Piligrim]

Всем добрый день, вот какой назрел у меня вопрос. Поискала, вроде бы еще никто такой темы не заводил, если есть, перенаправьте меня, пожалуйста.

Есть такая опция у S60 - руль с переменным усилием. Мол, на стоянке легко крутится, на трассе на большой скорости тяжелеет. Вопросы:

1) А по умолчанию руль не такой? То есть понятно, что стоит усилитель, но рулится машина одинаково и на большой скорости, и на низкой? Потому как с этой опцией ставятся кнопочки для ручного управления "тяжестью" руля, которые мне совсем не нужны, но если тут разница не в возможности вручную переключить "тяжесть", а в том, как машина рулится, то это совсем другое дело.

и 2) А если разница действительно есть, то есть руль с переменным усилием бывает только, если ставишь эту опцию, насколько она нужна. То есть по опыту - на дороге - важно ли это "утяжеление" руля на скорости?

Спасибо большое!

[Fibs]

ГУР, гидроусилитель руля с переменным усилием )

Какие кнопочки? На XC60 нет кнопочек,странно :wacko:

Кто-то скажет, что он не нужен, кто-то скажет, что нужен, сколько людей столько и мнений...)

Чисто в теории, я считаю, что это разумная опция, которая не даст возможности "лёгким мановением руки" на трассе на скорости сделать что-то, что помешает автомобилю плавно и управляемо двигаться...

А при огромном радиусе разворота Вольво, "лёгкий пуль" при паковке облегчит жизнь

[Dimko1]

Я читал, что для машин с переменным усилием в меню задаются установки "тяжести" руля, и лучше такие установки ставить на самую упругую, чтобы лучше была связь с машиной.

которая не даст возможности "лёгким мановением руки" на трассе на скорости сделать что-то

Это только для того, чтобы лучше чувствовать машину.

1) А по умолчанию руль не такой?

Да, кстати - по умолчанию руль замечательный. Мне больше нравится, чем переменный.

[Piligrim]

Ну по крайней мере, на первый вопрос я теперь знаю ответ - по умолчанию руль не переменный.

А какой выбрать - сейчас у меня вроде как переменный на старой машине, на стоянке очень легкий - вот это удобно, а вот на скорости "тяжеления" я не замечала, поэтому и хотела понять, а как с этим дела обстоят у Вольво.

Спасибо большое, выводы сделала

П.С. При огромном радиусе разворота... прямо грустно стало. Как же на ней вписываться-то в эти развороты....

[Fibs]

П.С. При огромном радиусе разворота... прямо грустно стало. Как же на ней вписываться-то в эти развороты....

аккуратно Дело привычки на самом деле)

[Гном]

У нас на тестовой S80 стоит руль с переменным усилием. Очень удобно, особенно при парковке в ограниченном пространстве, когда паркуешься за несколько заходов. Поменял усилие по умолчанию, руль крутится одним пальцем. Одно удовольствие.

Что касается трассы, то для этого он и сделан. Разницу Вы сможете почувствовать, когда авто попадает в колею. С переменным усилием автомобиль меньше рыскает по дороге на высокой скорости, чувствуешь себя уверенней, да и стоимость опции в 13200 рубликов выглядит бюджетненько.

Я за переменное усилие.

[Piligrim]

Угу, я уже тоже к нему склонилась. К переменному усилию.

аккуратно Дело привычки на самом деле)

Будем привыкать, что тут поделаешь. За удовольствия надо платить!

[pvl]

Я за параметрическое управление (с переменным усилием). Изумительная вещь. Очень удобно. У Волво стоит недорого, на Е-класс МВ-19 000, 00 рублей.