subcontracting

В своё время владел Ford Focus 2004 г. на бензине, при смене масла интересовался вопросом, мне сказали что оно становится черным уже к 3.000 км, а на Saab даже к 10.000 км пробега масло выглядело свежим.

Ну, тут, как я понимаю, факторов много, которые влияют на износ масла, повышенный температурный режим (пробки, жара), качество топлива (зимнее, летнее), нагруженность автомобиля и т.д., но это у меня тоже больше собирательный образ, нежели чем подтвержденный фактами.

Ну, давай объясню в кратце, я проездил 4 года на Saab 9-3, там у меня был климат ESP и все подушки, автомобиль мне нужен для поездок по городу до работы по пробкам со средней скоростью 30% час, половина из того, что есть даже в средней комлпектации мне не нужно ну совсем, а потеря в стоимости для машины дороде будет больше.

Ну, я никогда не имел дело с дизелем, поэтому не стану возражать если вы объясните почему? У меня был Saab 9-3, там система смазки турбины и двигателя сквозная, поэтому масло всегда было необходимо содержать в свежем состоянии, сервисный интервал тоже 20.000, но реально масло я менял каждые 10.000 (и на машинах до Saab, кстати, менял масло каждые 10.000), тут тоже без вопросов смогу менять каждые 10.000, а кроме масло для дизеля что принципиально делать чаще чем прописано?

Господа, может не в тему, но все равно подскажите, мне интересна самая дешевая версия V40, в наличии ни у кого её нет, предлагают на заказ но очень сильно впаривают то, что есть в наличии, интересен следующий вопрос, реально ли заказать машину с завода в нужной комплектации (например в минимуме)? У кого-нибудь есть подобный опыт?

Подскажите, пожалуйста, а то я не смог уловить, какой сервисный интервал для двигателя D2 114 л.с., тот что сейчас самый дешевый на V40XC?