Sergey_2007

С турбиной ничего ждать не надо. Инженеры все за вас уже посчитали. Трудно представить, что шведы, финны или норвежцы приезжают на таких машинах в магазин, засекают минуту и ждут. Ну им типа в салоне сказали, чтобы турбина остыла А вообще Т5 тоже разные бывают. Я взял новый с 8-ми ступенчатой коробкой. Скажу вам, ну и самолет оказался, на тапку страшно давить. Хотя если вас интересовали отзывы о надежности, то этот движок не для вас, ибо про него статистики отказов еще просто нет.

Обычно практика такая: предоплата - заказ авто - ожидание - приход авто - приглашение клиента посмотреть дабы убедиться, что пришло то что заказали - окончательная оплата - ожидание ПТС от 0 до нескольких дней (в зависимости от региона и дилера) - приглашение забрать - полный осмотр авто, допов и пр. - если все нравится, то на выход.

Нормальная практика. Хотя не очень приятная. В Питере в Свид-мобиле после прихода машины проводится оплата и 10 дней ждать ПТС, его из Москвы везут.

У меня машина в конце мая придет. Вот тут можно почитать один из первых отзывов про расход нового движка http://www.drive2.ru/l/3304673/ А про стоимость - у каждого свой бюджет. Мне такая мощная машина не нужна, и я готов был со 180 л.с. взять, но изучив вопрос понял, что этот движок как самый древний, прожорливый и не проходящий похоже уже по нормам европы, поставляют только нам. Даже на Украину его не везут, не говоря уже про европейские страны. А тут как раз новый drive-e вышел. Он чуть дороже чем 180 л.с. но зато экономичнее. Я посчитал, что разницу в налоге, 245 лошадей все же, компенсирует умеренный расход. А так Ваши 249 л.с. и полный привод - это конечно круто!

Конечно у полного привода с движком 249 л.с. есть преимущества, но такая машина все же дороже на 80 тыс. Что касается расхода, то разница (я говорю про паспортные данные) не совсем 2 литра: трасса - 2,2 литра средний - 3,2 литра город - 4,9 литра

Ну, чтобы понять что это так правильнее дождаться подтверждения из других салонов. Может их просто в Питер не хотят больше везти

Отписался в другой теме, но думаю тут будет тоже полезно. Заказывал сегодня S60 в Питере. Что сказали в салоне: 1. Ценник на все авто поднимут с июля 2. В салон пришло письмо из официального представительства не принимать заказы на XC60 с новым мотором Drive-E и на V40CC с мотором D2. Причин никто не знает. Если с XC60 немного ясно, типа не хотят особо эту машину брать с передним приводом, а новый движок пока не совместим с полным, то про V40CC неясно, с этим дизелем эта машина самая востребованная...

Заказал сегодня S60 с новым двигуном. Будем ждать. Из интересного, что сказали в салоне: 1. Ценник на все авто поднимут с июля 2. В салон пришло письмо из официального представительства не принимать заказы на XC60 с новым мотором Drive-E и на V40CC с мотором D2. Причин никто не знает. Если с XC60 немного ясно, типа не хотят особо эту машину брать с передним приводом, а новый движок пока не совместим с полным, то про V40CC неясно, с этим дизелем эта машина самая востребованная...

Я Вам в другой ветке ответил, что в договоре должен быть пункт про фиксацию цены. Если он есть, то внеся аванс можно спать спокойно и не думать про цены.

В договоре должен быть пункт, что цена фиксируется на момент предоплаты и будет неизменной.

Max_lambo, про цены не знаю, в салоне сказали, что пока не будут меняться. Где в Москве есть 245 лс не в курсе, я из СПб

Да с этим конфигуратором непонятно, это я про старт/ стоп, что они имели ввиду. Должно быть как обычно - глушить двигло в пробках для экономии топлива. Пока читал, что Вольво эту технологию для АКПП только для дизеля сделала. Буду уточнять у менеджера. Пока не заказывал, комплектую допами в конструкторе.

За 80 тр кроме движка, коробки и другой выхлопной за 19900 идет еще и электрический подогреватель воздуха (быстрый прогрев салона) который за доп плату 13200 пришлось бы брать. Плюс если верить конструктору на сайте еще в отличие от Т4 (180 лс) добавится функция старт/стоп. Вообще я склоняюсь к новому двужку с новой коробкой против Т4 (180 лс). Почитал забугорные форумы, народ на них уже вовсю гоняет. Особенно интересны мнения тех кому дали машину как подменную на время ремонта и есть с чем сравнить. Пишут движок тихий, приемистый и очень плавная коробка с 8-ю ступенями. Провел я тут некие изыскания, прошерстил корпоративные сайты вольво разных стран. Интересно, что такой движок как наш Т4 (180 лс и 5 цилиндров) уже никуда кроме России не поставляется. Везде идет Т4 180 лс но на 4-х горшках и с меньшим расходом и выбросом СО2. Похоже нам поставляют очень старый движок и такой расход и выброс СО2 уже европейские нормы не проходит. Даже на Украину идет Т4 с 4 цилиндрами. Ну естественно вовсю идут движки drive-e с 245 лс. Так что похоже выбор между проверенным Т4 с 5-ю цилиндрами и характеристиками 20 века и новым движком за которым будщее. Все конечно мое мнение.

Спасибо за ответы. Я бы сказал цель не собрать статистику, а услышать мнение, пусть даже потенциальных, а не реальных владельцев. Я тоже за прогресс и есть надежда, что Volvo не будет выпускать сырой продукт которым в скором времени собирается оснастить остальные модели. В салоне мне сказали абсолютно то же самое: консерваторы сказали бери проверенный, а любители новизны сказали бери новый. Хотя никто еще на них не ездил Koteg, а вы имели ввиду Т5 который 249 лс? Просто новый drive-e тоже Т5. Если речь про старый Т5 то он только с полным приводом, а это еще дороже и расход там совсем не гуманный. У меня выбор Т4 или новый Т5 drive-e.

Похоже владельцев таких движков еще очень мало. Тогда поставим вопрос по другому: "Если бы вы сейчас брали S60 взяли бы с новым движком (мощный, экономичный, неизвестный) или лучше проверенный Т4 со 180 лошадками?"