IVAN74

России (я не про М и СПб) далеко до цивилизованной страны. Но все же постепенно проходят те времена, когда бензин на АЗС разбавляли "ослиной мочой"

О чем тема? У человека завелись лишние 350-400 т.р. Он задался вопросом, что на что что же лучше потратить эти деньги, продав S40 new 1.6. Чувак, поездив на данной тачке, конкретно подсел на ВОЛЬВО. И задает вопрос: "S60 (совсем немного б/у) на бензине или новейшая V40CC D2, по очень привлекательной цене, новая из салона". Вот он и понять не может, в чем же подвох. И спрашивает: что есть такое D2? После этого вопроса Т3 или D2 возникает спор о том, что лучше дизель или бензин

Дааа)) они такие

Про БЧД догадался по дороге домой, но все равно спасибо) Эксплуатационные характеристики BMW 116i AT Максимальная скорость 210 км/ч Время разгона 0 - 100 км/ч 8.7 с Расход топлива Смешанный цикл 5.8 л/100 км Городской цикл 7.4 л/100 км Загородный цикл 4.8 л/100 км Рекомендуемое топливо АИ-95 Ни разу не динамичный?????)))))) Найдите из нового что-то дешевле чем 870т.р. на 8-и ступенчатом автомате и динамичней))))

размеры, расход топлива, выбросы СО, стоимость обслуживания, полиса КАСКО, размер дорожного налога - это все потребительские свойства, которые обычному человеку нужно учитывать при покупке авто, исходя из своих финансовых возможностей, потребностей и амбиций. А премиальное авто (помимо бренда на капоте и руле и дизайна), на мой взгляд, должно обладать такими качествами, как высокий уровень шумоизоляции, эргономики, качества сборки и материалов, комфортной подвеской, какими -либо дизайнерскими изысками, инновационными технологиями, даже звук двигателя (многим наверное этого не понять), например как на БМВ или Рендж Ровер, который ощущается, но при этом приятен. Читая Ваши язвительные реплики, Рита и Саша, далеко уходящие от темы форума, почему-то сразу вспоминается песня С. Слепакова про девушку, которая паркуется во дворе (и еще пара песен его исполнения). Виктор, спасибо) Хоть кто-то поддержал. А то блин какая-то секта дизелистов

Да, вы правы, т.к. по показателям производителя разгон до сотни одинаковый. А ощущения бывают обманчивы. Все же логичнее доверять цифрам (я не про крутящий момент ).

Премиум - это бескомпромисность всем. Согласитесь, что на динамичном авто ездить комфортней. На рынке существует масса моделей премиум класса, которые по динамике не оставят никаких шансов телеге под названием Субару WRX STI, даже тот же А-класс AMG. А что такое БЧД?)

Если авто позиционирует себя как представитель премиум-сегмента, оно должно превосходить конкурентов из остальных сегментов по всем параметрам. Если жучка за 200 т.р. разгоняется быстрее, возникает чувство, не знаю, наверное какой-то ущербности. Может быть для Москвы динамика авто - это не так актуально, как расход топлива и V40 cc в данных условиях это оптимальный вариант. Но в суровом Челябинске дела обстоят немого иначе))) По теме обгона приор, меня критикуют только особи прекрасного пола)) Интересно))

Задумчивость коробки пока не успел ощутить и наличие какой-то разницы с powershift особо не чувствую. Распробовать D2 просто нет возможности (жаль конечно), страшновато брать кота в мешке за 1 млн. У жены фокус3 с powershift с аналогичными динамическими показателями, честно говоря для меня маловато. Два года назад чуть не купил вольво S40 1.6мт спецсерия за 699 т.р. Не стал брать, так как был фокус2+ с таким же двигателем и коробкой - при посадке 3 человек и с включенным климатом авто совсем не хотело ехать.

Какой великолепный плоский татарский юмор) У меня никогда не было дизельных авто, и то что я написал выше - слова человека, работающего в сервисе официального дилера Volvo, который каждый день занимается обслуживанием и ремонтом авто данного бренда, из-за отсутствия опыта эксплуатации дизеля и посредственном качестве топлива в РФ. его слова мне показались правдивыми. Из всех друзей и знакомых на дизеле ездят только двое - один на MB C220 - в -25 С к машине даже не подходит; у другого ХС60 D5 - тоже постоянно мучается зимой. Может на у нас Урале климат более суровый чем в столице, не знаю. Про антигель ничего не слышал, возможно вы и правы.

Вы считаете, что V40cc - это универсал????? Кузов точно такой же как у обычного V40, который продается в Европе - там он хэтчбек называется))

Как раз разница в материалах, эргономике, креслах (в вольво на мой взгляд они самые удобные не только из выше перечисленных авто) ощутима очень сильно, как я и написал выше. Менеджер утверждал, что тележке не от фокуса))). И не уверен, то 116/180 более меньшего класса чем v40. В сентябре-октябре почти во всех автожурналах появились сравнительные тесты V40, A3, bmw116, MB 180. Размеры кузова, внутреннего пространства, объем багажных отделений, клиренс идентичны, поэтому клесс у этих авто один. А про момент и динамику могу сказать одно, цифры говорят сами за себя. 12,1 с до 100 для премиум класса как-то слабовато.

Довелось пару недель поездить на отцовском XC60. Очень хотел купить Вольво V40cc (бюджет не позволяет купить хс60), ожидая, что ощущения и удовольствие будет таким же. После тест драйва (213 лс полный привод) был очень разочарован. Заявленной динамики около 7 секунд до 100км/ч не ощущается вообще. Стало страшно, что же будет на D2 c12,1 до сотни. После теста сел на свою, еще не проданную джетту 1.4т, и мне показалось, что динамика примерно такая же (странно конечно). Также отсутствие информации в инете о двигателе (он 8-клапанный) не давало принять решение о заказе данного авто. Зато подкупала довольно богатая комплектация, предлагаемая диллером в сентябре - кинетик особая серия. Спустя какое-то время после продажи джетты, взял у жены форд фокус3 (1.6 powershift), взял отца (как старого вольвовода - интересно было его мнение о машине) и направился к дилеру, чтобы пройти повторно тест-драйв и оформить заказ (с картой вольво привеледж стоимость авто получалась 950 т.р.). До этого консультировался с сотрудником сервиса дилера по поводу запуска дизельного двигателя вольво зимой. Сотрудник сказал, что дизельные двигатели вольво способны запускаться и при -40 -50 град С. Но существуют период в году длительностью 1-2 недели, когда на улице уже минус, а АЗС распродают остатки летней солярки под видом зимней, тогда и начинаются проблемы с запуском даже при -5 -10 град С, и опытные владельцы авто с дизельными двигателями с зимы запасаются топливом для прохождения данного периода (согласитесь, это гемор). Пройдя тест-драйв, отец сказал, что по ощущениям v40cc очень далек от хс60, удивила отвратительная шумоизоляция колесных арок, манагер сказал, что это связано с 19 радиусом колес (резина континенталь), и что на нашей машине все будет ОК. Ну согласитесь - это же бред. Спрашивали про прошивку двигателя до 140 лс. Манагер сказал, что этот двигатель не шьется. В общем никакая шумка, 2-3 месяца ожидания авто и мысль о том, что любая приора будет рвать меня на светофоре сделали свое дело и желание купить данный авто (хотя очень очень хотелось) отпало. После теста сел на форд фокус3 (кстати внешне чем-то похожи с v40) и какой-то разницы не уловил (это я не про эргономику и качество отделки салона, все таки в вольво оно премиальное и это факт). В этот же день обнаружил у дилеров такие приятные предложения как: bmw 116 at в базе - 870 т.р - в наличии; Mersedes-Benz A180 7G-DCT - 915 тыс. руб. - в наличии. Прошел тест обоих и купил мерс. Из плюсов - такие же инновационные технологии как в вольво, отличная динамика (9,1 с до 100), на мой взгляд ликвидность повыше, чем у вольво. Из минусов - скудноватая комплектация по сравнению с вольво, также как на вольво тесно на заднем ряду, только голова в потолок не упирается.