working_area

Кто станет таскать каждые два месяца акб домой (если гаража нет) при эксплуатации в городе или каждые 1,5 - 2 недели, если машина во дворе стоит без движения. Ему (да и мне то же) проще новый купить через 1,5-2 года с претензией к продавцу: "плохой акб, что-то мало прослужил" и т.д. Как правило максимум через это время умирает акб от недозаряда, а то и раньше (или я не прав). Приносят люди акб с напряжением вольт так 7-6 :diablo: и предъявляют: меняйте по гарантии. Это нормально? Что-то я никак не пойму. Вы хотите сказать, что если на автомобиль с генератором меньшего ампеража поставить акб большего (я всё про бензин), то он без проблем его зарядит? До конца? Я сейчас не беру в расчёт Volvo, MB, BMW, Nissan и т.д., обгонную муфту, генераторы 120А. Возьму 21099 с геной 55А. Получается поставлю я туда 74А/ч и смогу музыку в 1.5 раза дольше слушать? Потом без проблем заведусь, до дома доеду (акб до конца зарядится) и опять по новой музыку слушать? Пардон, но в то время я если и интересовался запчастями, то только на "восход 3-М". Был у меня такой рыжий конь. Три дня его делаешь, потом один день катаешься. Катушка питается от источника внешнего питания (акб), а кто кормит вентилятор, магнитолу, попогрей? Генератор? Потому он не успевает заряжать акб при поездках на короткие дистанции, что вместо того чтоб акб зарядить вентилятор крутит вентилятор и катушку обеспечивает? Кстати, пара случаев из практики: 1.Приходит мужчина, кавказкой наружности и говорит, что аккюмюлятор плохой и не заряжается. Пошёл с ним. Говорю: капот открой. Он открыл - я ужаснулся. У Вас Вадим клеммы прикручены? У меня тоже. А у него нет. Так просто накинуты... Так должно быть... 2.Приходит дедушка и говорит: Продайте ещё такой акб, а то уж больно хорош оказался. Смотрю на этот акб и не пойму что это. Вроде как и Бош, но какой-то не такой. В общем этому Аккумулятору (специально с большой буквы написал) было почти 20 лет. Тест выдерживал % на 60. Приехали потом представители с Боша и этого долгожителя забрали (акб в смысле, а не дедушку), чтоб посмотреть, что это там так переклинило, что он живучий гад оказался.

Отличаются не генераторы, а аккумуляторы. Даже не знаю как ответить, так мат.часть Volvo (да и вообще мат.часть) мне мало знакома (особенно свежих). В основном, при подборе кому-то какой-то детали, я руководствуюсь рекомендациями производителя, т.к от этого зависит гарантия всё того же производителя. Начну пожалуй с собственного опыта. За шесть лет, с помощью такой замечательной программы как Esi[Tronic], я продал много акб. Так вот. На всех свежих автомобилях, генераторы сейчас ставятся минимум 90А (малолитражки ввиду не имею). И сложно найти машину с генератором 55А. Даже на наши 2110 90А ставят. Получается на такие можно поставить тот который влезет. (На счёт того, что акб на холостых заряжается не знал :blush2: , первый раз от Вас слышу. Как говорится век живи - век учись, а дураком помрёшь). У меня на 21099 зарядка только после 2000 об/мин шла, но не потому что гена не исправен. Потому что устройство автомобиля такое. На Primera такая же ситуация.) Но не все же ездят на новых. Кто-то и на машинах года так 1996-2000, а то и старше передвигается. Может найдутся такие люди на форуме у кого была в своё время или есть сейчас, (так как форум посвящён Volvo) ну... например 740 2,4 дизель? На неё ставился генератор минимум 55А, максимум 80А. А акб минимум 74А/ч, а максимум 100А/ч. И вторую возьмём 850 2.3 турбо. На ней стоял гена от 80 до 100А, а акб максимум 77А/ч. Почему так? Может потому, что на бензиновых двигателях акб нужен не только на запуск двигателя, как на дизеле, где смесь воспламеняется от сжатия, но должен и ещё что-то питать? Как пример катушка зажигания. (а если их шесть?) А вообще это так, мысли в слух. P.S. Попробуйте купить с гарантией акб большей ёмкости чем генератор (бензин).

Разговор вёл про бензиновый двигатель, о дизеле даже не подумал. Понял после фразы "предпусковой подогреватель". Мощность генератора и ёмкость АКБ очень даже связанные. Ни какой "любой грамотный электрик" не поставит на автомобиль с генератором 80А акб емкостью 100 а/ч (опять же про бензин). На дизель да, и с 55 генератором можно акб 80 а/ч ставить.

Это про сотку, 100 а/ч 830 А Bosch S5 Silver предназначена для современных автомобилей с большим количеством дополнительного электрооборудования и обеспечивает надежное энергоснабжение систем безопасности и комфорта (ESP,ABS,обогрев сидений,дополнительная оптика). BOSCH S5 имеют на 30% больше пускового тока. Это по сравнению с самыми простыми S3. Аналог Varta silver dynamic. Это про AGM. 95 а/ч 85 А BOSCH S6 разработаны на основе гелевой технологии Absorbent Glass Mat (AGM) и предназначены для установки в современные автомобили с повышенными требованиями по обеспечению работы многочисленных электронных систем безопасности и комфорта. Использование технологии AGM дает возможность довести число циклов разряд/заряд до 300. Эта же технология обеспечивает хорошую устойчивость к вибрации и наклону. Глубокий разряд для таких батарей не приводит к необратимым последствиям. В ряде случаев такие АКБ могут быть использованы как тягово-осветительные или как дополнительные. Аналог Varta ultra dynamic. сотка 0 092 S50 130 95 AGM 0 092 S60 020 Ну... как-то так

Генератор там минимум 140 А. Поэтому акб можно и больше поставить, главное чтоб по размеру влез. Я так понял судя по тому, что 95а/ч и пусковой 850А, то это с технологией AGM? 0 092 S60 020. Наверное около 8 килорублей? Если да, то лучше сотку поставить, размеры те же, а экономия 3000р. Правда тот, в отличии от сотки, допускает глубокий разряд. Бош говорит, что работать он должен в три раза больше, но пока никто ещё не смог проверить лично, т.к. сроки с даты покупки ещё ни у кого не прошли. Максимум в августе три года будет. Так что тут палка о двух концах. Часто музыку на речке слушать - AGM, а если тишину, то и сотка прокатит

День добрый. Не вижу какого года машина, поэтому по порядку. Если она до 07.2007, так называемая XC70 I, то там от 70 а/ч до 77 а/ч. Так как есть кондиционер, электрозеркала, попогрей и т.д., то желательно ставить максимальный по ёмкости. Если она с 08.2007, так называемая XC70 II, то там 80-85 а/ч и вроде как высота ограничена. Эти оба акб идут с высотой 175 мм. В принципе, если это первый случай такой разрядки, то ничего страшного нет. По срокам акб должна работать лет 5-6 (это я о Bosch). При условии, что генератор с таблеткой исправны и дают нормальный зарядный ток. Если мало, то акб не дозаряжается, особенно зимой (печка, фары, обогреватели стёкол, попогрей, дворники), при поездках на короткие расстояния и стояниях в пробках. Заряжаться акб начинает только при оборотах больше 2000. Если много, то акб начинает выкипать и пластины осыпаются. Кстати в первом случае тоже. В обоих случая падает плотность (емкость) и электролит становится похож на воду. Особенно это страшно зимой. Лично видел как на морозе, взорвавшийся акб, сделал барельеф на капоте соседа. Так что в первую очередь вольтметром проверить ток зарядки. Если нормально, 14.2, то торопится с покупкой не стоит.