Shelest 0 Жалоба Опубликовано 30 мая, 2012 Сегодня вечером вышел к машине и обнаружил что на машине горит правая сторона поворотников. Машина закрыта, все отключено. Завел, правая сторона продолжает гореть, сразу выскочила ошибка (23) ANTI-SKID SERVICE REQUI. при работающем моторе правая сторона поворотников начала мерцать продолжая гореть, иногда затухала и загоралась опять. Включил аварийку щелчки идут но не моргает, правая сторона продолжает гореть. Заглушил,снял клемму. Поставил на место, моргнула пару раз и опять такая же ерунда. Щелчки идут горит правая сторона. Куда лезть , на что смотреть? Машина диллерская Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
OSV 6 Жалоба Опубликовано 30 мая, 2012 (изменено) Раз машина дилерская - значит к дилеру. А так не знаю конечно как в Volvo называется, но похоже на глюк блока управления светом (в volvo вроде тоже есть такие). А акум случаем не садился или може отключался там? Вольвочка завелась… а желтый треугольничек с восклицательным знаком и сообщение " ANTI-SKID SERVICE REQUI" осталось. Вся эта гнустность продолжала гореть пока я доехал до работы (20 км). Поведение машины заметно изменилась, не работала система стабилизации, АБС при этом работала. В течении всего рабочего дня в нете искал решение проблемы. От прочитанного — волосы дыбом, цена проблемы — от 40 до 100 тыр. Оказывается эта надпись сообщает, что возникли проблемы в одном из узлов, учавствующих в стабилизации курса (DEM, TCM, SAS, SWM, AYC, BCM, REM, CEM, etc), то есть это может быть проблема и с тормозами, и с подрулевым модулем, и с полным приводом, и с датчиком скорости коробки, и с датчиком бокового ускорения… Все настойчивее звучала в ушах фраза — "ну фсё, писец насяльника :smile3:". Вот каких страхов я натерпелся, прежде чем моя Вольвочка попала в умелые руки ребят диагностов. За десять минут был поставлен диагноз — сбита калибровка датчика положения рулевого колеса (Подрулевое Кольцо-SRS). Это следствие того, что когда сел полностью аккумулятор, эл. блоки не успели записать информацию с датчиков. А время для этого надо от 5 до 10 минут. Так что совет всем, кто хочет обесточить машину — ждите 5-10 мин. Т.е. получается может быть все, что угодно. Диагностика тебя спасет. Изменено 30 мая, 2012 пользователем OSV Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Koteg 193 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2012 Куда лезть , на что смотреть? Никуда не лазить - ехать на диагностику, если гарантийная, то к дилеру. Если нет, то можно к нашим партнёрам. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Torch 31 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2012 Заглушил,снял клемму. Поставил на место не рекомендуют применять дедовский метод к современным авто. у меня знакомый таким способом на новом мерсе избавлялся от ошибки с тормозной системой - думал глюк. В итоге мерс поехал на сервис, причем на обычный эвакуатор его даже затащить не смогли - заблокировало колеса. Итог: 80к рублей за блок + половина от стоимости за работу. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
