pvl 0 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2011 Подробней...Попробуйте сделать тест-драйв и обратите внимание на ХХ на руль, рычаг АКПП. Какие-то вибрации присутствуют на переходных режимах. Не смертельно, на неприятно. К сожалению, двигатель с нечетным числом цилиндров еще не удалось сделать не вибронагруженным. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
iLuso 25 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2011 Подробней...Попробуйте сделать тест-драйв и обратите внимание на ХХ на руль, рычаг АКПП. Какие-то вибрации присутствуют на переходных режимах. Не смертельно, на неприятно. К сожалению, двигатель с нечетным числом цилиндров еще не удалось сделать не вибронагруженным. Благодарю за информацию, попробую на днях сделать тест-драйв Т5. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Milamber 3 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2011 Выбирал долго, остановился на Т4 ))) Оправдывает все ожидания даже с запасом (я не гонщег). Подкалькулировав бюджет (налоги, страховки, бензин и тд) пришел к выводу, что Т4 оптимален для меня. Сейчас 2000 пробега. По трассе расход 6л на сотню (завидуйте), город - порядка 8-9. На скоростях 120-130 еще очень хороший запас для обгонов. ЗЫ. Никого не агитирую. Все сказанное ИМХО. полностью согласен с тезкой!) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гном 11 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2011 Благодарю за информацию, попробую на днях сделать тест-драйв Т5. Приезжайте, у нас есть. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
iLuso 25 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2011 Приезжайте, у нас есть. А я уже, очень понравилось) Вибрация конечно небольшая есть, но ничего такого, на что стоило бы обращать внимание. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Piligrim 0 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2011 Выбирал долго, остановился на Т4 ))) Оправдывает все ожидания даже с запасом (я не гонщег). Подкалькулировав бюджет (налоги, страховки, бензин и тд) пришел к выводу, что Т4 оптимален для меня. Сейчас 2000 пробега. По трассе расход 6л на сотню (завидуйте), город - порядка 8-9. У меня сейчас пробег около 1300, тоже ожидания оправдывает, хотя и T4. В душе, конечно, я гонщег, но бюджетный , поэтому разум помогает. Единственное, у нас на автомате сейчас средний расход ок 11,2 по городу, но основные поездки как раз в час пик, на работу - с работы. Ну разве что в выходные удается без пробок обойтись. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Alex King 22 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2011 он еще и сделан под бензин ЕВРО-4. То есть под тот бензин который вроде как уже на Лукоиле, БП и заливают нечто близкое. А теперь взгляните на Т4, да и на тот же 2.0Т. Они оба ЕВРО-5, вы видели такой бензин у нас? Экологический класс выхлопа и топлива - это разные классификации. АМ с классом выхлопа Евро 5 можно заправлять любым неэтилированным бензом. Просто в случае особой паршивости топлива и получения октанового числа 95 методом "кинул лопату ферроценов в цистерну 92-го" выхлоп будет не Евро5 и катализатор будет меньше ходить. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
iLuso 25 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2011 Экологический класс выхлопа и топлива - это разные классификации. АМ с классом выхлопа Евро 5 можно заправлять любым неэтилированным бензом. Просто в случае особой паршивости топлива и получения октанового числа 95 методом "кинул лопату ферроценов в цистерну 92-го" выхлоп будет не Евро5 и катализатор будет меньше ходить. Классификации то возможно и разные, но думается мне они связаны друг с другом. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
LeonidVolvo 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Доброго дня всем! Я тоже заморочился данной проблемой, в выходные тестировал S60 с двигателем Т4 - все понравилось, все устраивает, но есть вопрос по двигателю и коробке: 1.Какой ресурс у этого движка (алюминевый), будут ли проблемы? 2.Коробка на сколько я понял как на Пассатах, но там на них куча нареканий, как дела будут обстоять здесь? Если кто эксплуатирует шестидесятку с двигателем Т4 напишите пожалуйста о своих впечатлениях, были ли проблемы! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
iLuso 25 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Доброго дня всем! Я тоже заморочился данной проблемой, в выходные тестировал S60 с двигателем Т4 - все понравилось, все устраивает, но есть вопрос по двигателю и коробке: 1.Какой ресурс у этого движка (алюминевый), будут ли проблемы? 2.Коробка на сколько я понял как на Пассатах, но там на них куча нареканий, как дела будут обстоять здесь? Если кто эксплуатирует шестидесятку с двигателем Т4 напишите пожалуйста о своих впечатлениях, были ли проблемы! Ну на текущий момент вряд ли вам кто-нить скажет о проблемах. Движки новые да и PowerShift тоже штука свежая. Но можно предположить что как и любой работ он не будет надежней фольцового DSG. Любой робот долго думает при включении задней передачи, то есть в случае экстренной ситуации вы можете не успеть убрать морду и имеются вибрации на холостых. Плюс у PowerShift нет ручного режима. Почитайте про него... P.S. Имхо, если бюджет ограничен, лучше отказаться от шалостей типа ксенона и прочих, но взять Т5 - перпетум мобиле! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
LeonidVolvo 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Ну на текущий момент вряд ли вам кто-нить скажет о проблемах. Движки новые да и PowerShift тоже штука свежая. Но можно предположить что как и любой работ он не будет надежней фольцового DSG. Любой робот долго думает при включении задней передачи, то есть в случае экстренной ситуации вы можете не успеть убрать морду и имеются вибрации на холостых. Плюс у PowerShift нет ручного режима. Почитайте про него... P.S. Имхо, если бюджет ограничен, лучше отказаться от шалостей типа ксенона и прочих, но взять Т5 - перпетум мобиле! Спасибо за ответ! Отказываться от шалостей нет ни кокого желания! У меня сейчас S40 в максимальной комплектации и с ксеноном и скожей (белой) так что для меня это очень важно! А двигатель Т5 очень хорош, но 249 лошадей дорожный налог задушит. А сомниваюсь я по поводу алюминиевого двигателя потому что у отца была S90 c 3х литровым рядным V6 - так у него на 90 тыс пробило прокладку гбц, меняли 3 раза за год, потом на заводе Механика на Пражской (они специализируются на переборке двигателей BMW,AUDI,VOLVO. Там машина ремонтировалась последний раз перед продажей) сказали что блок сделан из алюминия и после первой замены прокладки гбц тянется резьба в этом самом блоке в которую вкручиваются шпильки (болты) которые прижимают головку и не обеспечивают нормальной герметичности. Вот так, поэтому не хотелось бы наступать на те же грабли. А так все полностью устраивает! Только вот эти два момента вводят в заблуждения!!! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Soulmate 1 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Обратил внимание, что обсуждался вопрос расхода топлива. У меня на 2.0t 13,1 в городском режиме. Подскажите, пожалуйста, насколько это нормально? И со своей стороны могу сказать, в пробках неприятные запахи в салон проникают. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
aegean 6 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Обратил внимание, что обсуждался вопрос расхода топлива. У меня на 2.0t 13,1 в городском режиме. Подскажите, пожалуйста, насколько это нормально? Отличный расход, у меня с таким двигуном и на пауэршифте 14 литров. Правда в пробках много стою. Летом 13,5 был, когда пробок почти не было. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Piligrim 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Коробка на сколько я понял как на Пассатах, но там на них куча нареканий, как дела будут обстоять здесь? Если кто эксплуатирует шестидесятку с двигателем Т4 напишите пожалуйста о своих впечатлениях, были ли проблемы! У меня пока опыт эксплуатации небольшой - 2500 примерно, но могу сказать пока одно - она не тупит, то есть оооочень редко тупит, если с места топить в пол, а в остальном переключение передач практически не чувствуется. Мне кажется, вполне ничего коробочка. Жизнь покажет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Koteg 193 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Думаю Т5 вариант поинтереснее всё-таки...Проверен временем этот двигатель уже. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гном 11 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2011 Ну на текущий момент вряд ли вам кто-нить скажет о проблемах. Движки новые да и PowerShift тоже штука свежая. Но можно предположить что как и любой работ он не будет надежней фольцового DSG. Любой робот долго думает при включении задней передачи, то есть в случае экстренной ситуации вы можете не успеть убрать морду и имеются вибрации на холостых. Плюс у PowerShift нет ручного режима. Почитайте про него... Вот ни разу не согласен. Эта коробка выпускается уже несколько лет и успешно устанавливается на S40 и ХС60. Работает лучше, чем любой другой робот, ресурс не меньше механики, да и ручной режим переключения у нее есть. Что касается времени включения задней передачи, то это конструктивная особенность. Ничего с этим не поделать. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Fibs 498 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2011 Обратил внимание, что обсуждался вопрос расхода топлива. У меня на 2.0t 13,1 в городском режиме. Подскажите, пожалуйста, насколько это нормально? Отличный расход, у меня с таким двигуном и на пауэршифте 14 литров. Правда в пробках много стою. Летом 13,5 был, когда пробок почти не было. эти движки для такой машинки всё-таки слабоваты, раз такой убийственный расход :wacko: на сороковке 2.4 никогда выше 12 с чем-то не был...13-14 это нереально много для 60-ки Т5 и кушать наверное будет поменьше Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
iLuso 25 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2011 Вот ни разу не согласен. Эта коробка выпускается уже несколько лет и успешно устанавливается на S40 и ХС60. Работает лучше, чем любой другой робот, ресурс не меньше механики, да и ручной режим переключения у нее есть. Что касается времени включения задней передачи, то это конструктивная особенность. Ничего с этим не поделать. С ручным режимом действительно ошибся, странно, читал что у ПоверШифт его нет. Но на счет надежности на уровне ручки, это вы право загнули Хотя поживем увидим, чего гадать Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
