Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'муфта'.
Найдено: 1 результат
-
Наверняка вы уже наслышаны о муфтах Haldex разных поколений. Если нет, то кратко объясню, что это за зверь ) Шведская фирма Haldex по своему патенту выпускает одноименную муфту состоящую из многодискового мокрого сцепления, электрического гидронасоса и гидроаккумулятора. Муфта Haldex соединяет карданный вал с редуктором заднего моста. Она перебрасывает тягу на задние колёса в случае крайней необходимости, к примеру, на обледенелой дороге. При спокойной езде бОльший процент крутящего момента автомобиля, оборудованного муфтой Haldex, передается только на передние колёса. Электронасос муфты постоянно подкачивает масло в питающую магистраль, поддерживая в ней давление, необходимое для быстрого подключения заднего привода. Насос работает постоянно в процессе эксплуатации автомобиля, обеспечивая надежное заполнение гидравлической системы маслом. Благодаря этому достигается минимальное расстояние между фрикционами и скорость срабатывания муфты значительно возрастает. В настоящее время муфты Haldex устанавливаются в трансмиссиях полноприводных версий автомобилей класса А и отличаются разными поколениями. Кстати, выход из строя муфты становится одной из частых причин отказа полного привода. Муфта может выйти из строя, если своевременно не осуществлять её техническое обслуживание, а именно не менять фильтр (используется до пятого поколения) и масло. Сегодня хочу поделиться своим опытом технического обслуживания пятого поколения этого устройства. Перелопатив много форумов решил сделать сделать ТО своей муфты, хотя Volvo этого делать и не рекомендует. Благо в моем автомобиле (XC70 2013) используется пятое поколение Haldex, в котором отсутствует фильтр и нет необходимости скидывать кардан для того, чтобы добраться до насоса. Фильтром, в ковычках, служит сеточка на насосе, а из расходников требуется только трансмиссионное масло муфты полного привода ведущего заднего моста Haldex (31367940). После снятия насоса все мои опасения, касающиеся закупоривания сеточки насоса сгустками неизвестного происхождения, о которых много пишут в Интернете, подтвердились сполна. Так выглядел мой насос после его отсоединения от муфты. См. фото При том что пробег автомобиля составляет всего 21 тыс. км в городских условиях. А это ответная часть муфты, в которой также видны сгустки, которые закупоривают сетку насоса и не дают ему полноценно работать. А загрязнение сетки грозит перегревом двигателя насоса и выходом его из строя, не говоря уже о более серьезных последствиях. Volvo почему-то эту ситуацию с закупориванием сетки проблемой не считает и никаких рекомендаций по поводу обслуживания своих муфт не дает. Может быть они считают, что подобная рекомендация являлась бы для них признанием наличия проблемы и обязала бы обеспечить клиентам бесплатный ремонт. Но так как все идет к удешевлению конструкций и их запрограммированному, ускоренному сроку износа, то вряд ли мы дождемся такой лояльности, и не только от Volvo. Кстати их муфты сейчас используются целым рядом немецких автопроизводителей. Так что вывод напрашивается только один - безусловно обслуживать Haldex 5 нужно и 20 тыс. пробега является критической отметкой, на которой я бы рекомендовал это делать. Так выглядит очищенная сеточка насоса.
