Полезная информация

Уважаемые одноклубники!
В этой теме я постараюсь поведать Вам тайну тех надписей, которые каждый из нас может увидеть на различных баночках, коробочках и пр. вещах, которые различные производители выпускают для наших железных друзей.
Возможно, эта тема поможет Вам лучше понять, что за вещь попалась к Вам в руки, для чего это нужно и стоит ли мне ее покупать.
Как и любой человек, я не застрахован от ошибок, поэтому буду Вам благодарен, если их удасться найти, и еще лучше - исправить.
Очень надеюсь, что в этом мире я не останусь один, и с Вашей помощью получится собрать кому-то полезные и нужные знания.

И с чего же начать? Что нам чаще всего попадается на глаза? Что мы видим вокруг?
Для меня ответ тут один - автомобиль!
Наверняка большинство из Вас очень хорошо представляют себе это чудо техники, при этом многое скрыто от наших глаз.
Итак, что такое автомобиль и с чем его едят.
Если говорить "сухим" языком, то автомобиль - это механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов и пассажиров.
Легковые автомобили (остальные нам не особо интересны) классифицируются:
- по типу кузова (хетчбек, седан, универсал, фургон, лимузин);
- по объему двигателя (об этом чуть позже);
- по количеству дверей (двухдверные, четырехдверные);
Важная оговорка:
В большинстве случаев в характеристиках автомобилей можно увидеть 3-х или 5-ти дверный кузов. Считаю это неправильным, ибо дверь - это через что садятся в автомобиль или выходят из него.
- по приводу колес (привод бывает передний, задний и полный);
- по колесной формуле (первая цифра означает количество колес, а вторая количество ведущих колес).
Думаю хватит. В дебри залезать особо не стоит.
В следующий раз поведаю как маркируются автомобили отечественного производства. Сразу все выложить мешает работа

Ну что ж, продолжим.
Как маркируются наши автомобили знают почти все, но что означают те цифорки знают не многие.
Нынешняя классификация автомобилей Советского, а потом и Российского производства была введена в действие в 1966 году на предприятиях автомобильной промышленности и называлась "Отраслевая нормаль ОН 025270-66", которая регламентирует классификацию и систему обозначения автомобильного подвижного состава. В настоящие дни заводами уже давно не командует министерство, но производители продолжают использовать эту систему нумерации моделей.
На первом месте пишется завод-изготовитель автомобиля (ВАЗ, КамАЗ, АЗЛК, ЗИЛ и т.д.).
Первая цифра индекса обозначает класс автомобиля. Легковые автомобили делятся на классы в зависимости от объема двигателя:
1 - особо малый класс (до 1.2 л.);
2 - малый класс (от 1.2 до 1.8 л.);
3 - средний класс (от 1.8 до 3.5 л.);
4 - большой класс (свыше 3.5 л.);
5 - высший класс (не регламентируется).

Автобусы делятся на классы по габаритной длине (в метрах):
2 - особо малый класс (до 5.0);
3 - малый класс (от 6.0 до 7.5);
4 - средний класс (от 8.0 до 9.5);
5 - большой класс (от 10.5 до 11.0);
6 - особо большой (свыше 11,5).

Грузовые автомобили делятся на классы по полной массе (в тоннах):
1 - до 1.2;
2 - от 1.2 до 2.0;
3 - от 2.0 до 8.0;
4 - от 8.0 до 14.0;
5 - от 14.0 до 20.0;
6 - от 20.0 до 40.0;
7 - свыше 40.0;
Вторая цифра в индексе обозначает тип подвижного состава:
1 - легковые;
2 - автобусы;
3 - грузовой бортовой;
4 - грузовой тягач;
5 - грузовой самосвал;
6 - грузовая цистерна;
7 - грузовой фургон;
8 - грузовой (резерв);
9 - грузовые специальные.
Третья и четвертая цифры в индексе обозначают номер модели.
Пятая цифра в индексе обозначает номер модификации.
Шестая цифра в индексе обозначает вид исполнения (1 - для холодного климата, 6 - экспортное исполнение для умеренного климата, 7 - экспортное исполнение для тропического климата, 8 и 9 - резерв для других экспортных исполнений).
Цифры после тире обозначают вариант комплектации. Здесь единой кодировки уже нет. Каждый завод использует свои обозначения.

Во, а у кого-нить есть информация распределения машина по D,E классам и проч...никогда не понимала что есть что)

Рит, классификация по А, В, С... очень приблизительная, но примерно так...

Автомобиль класса А - длина до 3,6 м, ширина - до 1,6 м. Сюда входят самые маленькие (super - mini) автомобили Европы, Америки и Азии, превосходно подходящие для езды по тесным улицам города. На российском рынке этот класс чаще всего представляют японские и европейские автомобили. Тип кузова такой машины - 3-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Импортные автомобили класса А очень экономичны, но у них небольшой салон и багажник.

Автомобиль класса В - длина до 3,9 м, ширина - до 1,7 м. Популярный среди любителей автомобилей Европы (и Японии) класс малогабаритных машин, считающихся "чисто городскими", также, как и японские, и европейские автомобили класса А. Эти импортные автомобили чаще всего производятся в кузове типа хэтчбэк и имеют передний привод.

Автомобиль класса С - длина до 4,3 м, ширина - до 1,7-1,8 м, кузов хэтчбек. Этот класс также называют "Гольф - классом" или "низшим средним".

Автомобиль класса D - длина до 4,6 м. Эти автомобили в Европе считаются оптимальным транспортным средством, благодаря вместимости и прочим потрлюбительским качествам

Автомобиль класса Е - длина свыше 4,6 м. Это - высший средний или бизнес-класс. Европейские автомобили класса Е (как и японские и американские автомобили этого класса) отличает высокий уровень комфорта, внушительные размеры и высокая цена.

Автомобили класса F длина свыше 5 м. Комфортабельные эксклюзивные, сверх мощные автомобили Европы, Америки и Азии, автомобили "люкс", представительские автомобили.

А вот это, возможно, станет интересно большему кругу пользователей.
Представляю Вашему вниманию европейскую классификацию легковых автомобилей.
В Западной Европе по терминологии ЕЭК ООН - М1 (убейте, но не знаю что это обозначает ) легковые автомобили делят на шесть классов. Критерий простой и логичный - габаритные размеры.
Первый - класс А, он же - мини. Длина таких автомобилей не должна превышать 3,6 м., а ширина - 1,6 м.;
Второй - класс B, он же - малый. Длина таких автомобилей составляет величину свыше 3,6 до 3,9 м., а ширина свыше 1,5 до 1,7 м.
Третий - класс С, он же - низший средний или "гольф-класс". Длина таких автомобилей составляет величину свыше 3,9 до 4,4 м., а ширина свыше 1,6 до 1,75 м.
Четвертый - класс D, он же - средний класс. Длина таких автомобилей составляет величину свыше 4,4 до 4,7 м., а ширина свыше 1,7 до 1,8 м.
Пятый - класс Е, он же - высший средний класс. Длина таких автомобилей составляет величину свыше 4,6 м., а ширина свыше 1,7 м.
Шестой - класс F, он же - представительский или "люкс". От класса Е отличается только уровнем комплектации и ценой.
Данная классификация вовсе не без изъянов. Ведь почти каждую модель выпускают с разными, в том числе и по длине, кузовами. Чтобы избежать путанницы, принято классифицировать автомобили по "низшей" модификации - трехдверному хетчбеку (разумеется, если он есть).

Помимо классов имеется несколько групп. Их представителей характеризуют не размерами, а спецификой конструкции.
В первую группу записали все спортивные купе. Во вторую - открытые модели: кабриолеты, родстеры, спайдеры. В третью - внедорожники, или по-американски SUV. В четвертую - мини-вэны и микроавтобусы с числом мест не более девяти, которыми можно управлять с "правами" категории "В".

В программе оценки новых автомобилей на безопасность EuroNCAP применяют градацию проще.
Класс А называют супермини. Класс В отнесли к малым семейным автомобилям. Класс С назвали большими семейными, а все остальные машины считают представительскими. Собственная группа выделена для мини-вэнов.

В США автомобили классифицируются по внутреннему объему (салон с двумя рядами сидений плюс багажник).
Автомобили объемом меньше 2,4 куб. м. называют мини-компактами (то есть по американским меркам меньше быть не должно). Затем идут субкомпакты, среднеразмерные и полноразмерные автомобили.

В Японии всего три класса автомобилей.
Мини (длина - до 3,3 м., ширина - до 1,4 м., рабочий объем двигателя до 660 куб. см.), малые (длина - до 4,7 м., ширина - до 1,7 м., рабочий объем двигателя до 2000 куб. см.) и стандартные, к котроым относятся все остальные автомобили.

От классификации автомобилей медленно, но верно перейдем к самим Вольво.
Ну тут все просто.
Буквы перед цифровым индексом обозначают:
С - купе, кабриолет;
S - седан;
V - пикап, универсал;
XC - паркетник, внедорожник.
Цифры обозначают номер серии.

информация по расшифровке VIN номера , я думаю, была бы многим интересна

По логике вещей (сугубо моей личной) было бы правильным начать с двигателя. Но носом чую, что на сегодняшний день актуальней будет информация о шинах и дисках.
Для лучшего понимания приведу простенький эскизик диска:

А теперь пример маркировки:
7.5Jx16H2 5x112 ET35 d66.6
А теперь расскрою ту информацию, которая хранится в этом обозначении.
Итак,

7.5 - ширина обода диска в дюймах (7,5х25,4=190мм);
16 - диаметр диска в дюймах (16х25.4=406мм);
J и Н2 - это служебные символы, на которые не стоит обращать особого внимания.
J - закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.д.);
Н (от сокр. Hump) - указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. В природе существует несколько хампов - простой Н, двойной Н2, плоский FH, асиметричный АН, комбинированный СН.

Значек х между условными обозначениями ширины и диаметром диска означает, что обод диска неразъемный.

5x112 - обозначает PCD (Pitch Circle Diameter) - диаметр центров крепежных отверстий.
5 - количество крепежных отверстий для болтов или гаек;
112 - диаметр (в мм) расположения центров крепежных отверстий.

Важноое замечание!
Крепежные отверстия изготавливают в плюс по диаметру, поэтому можно ошибиться в определении PCD, если он отличается от заводского на пару миллиметров. Некоторые вместо 4х100 покупают 4х98. Это делать нельзя! В этом случае у Вас только одна из гаек завернется полностью, остальные отверстия "уведет" в сторону и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом. На ходу такое колесо будет "бить", а гайки могут откручиваться сами собой.

ET (в мм) - обозначает вылет диска и обозначает размер от внутренней поверхности в области ступицы диска до воображаемой оси, проходящей через середину обода диска. Надеюсь все смогли это представить.
Вылет может быть положительным (ET35), отрицательным (ET-35) и нулевым ЕТ0.
В некоторых странах вылет обозначают надписями DEPORT или OFFSET.

Важное замечание!
Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом грозит:
- при его уменьшении увеличивается ширина колеи, повышается устойчивость автомобиля, но увеличивает нагрузку на подвеску и подшипники ступиц колес.
- при его увеличении уменьшается ширина колеи, и диск может задевать о тормозные механизмы колес.

d66.6 - обозначает диаметр ступицы или диаметр центрового отверстия (в мм). Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице автомобиля, что облегчает установку болтов.

Дополнительная информация.
На диск могут наносить дополнительную информацио о:
- дате изготовления (обычно неделя и год, т.е. надпись 0403 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2003 г.);
- соответствии дисков международным стандартам;
- максимальной нагрузке в фунтах или кг (надпись MAX LOAD 2000LB говорит о максимальной нагрузке на диск в 2000 фунтов или около 908 кг.);
- максимальном давлении внутри шины в фунтах на квадратный дюйм (надпись МAX PSI 50 COLD говорит о том, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/кв.см. по нашему ). Измерения необходимо проводить в холодной шине).

Гном (29.9.2009, 18:59) писал:

ты прав, спасибо

Vadim 777 (11.9.2009, 13:31) писал:

Хм... может авто класса S ? Или тут есть тонкости? Просто первый раз слышу...

П.С. Мне нравилась классификация немецких танков - Буквами означалась доработанность и продвинутость модели. Пантера А - одно дело, а Пантера G - совсем другая поздняя машина.
Опять же разница с P-IVD и P-IVG (простите за оффтоп)

Dimko1 (29.9.2009, 22:33) писал:

Вообще по классификации Представительский класс - F, А вот типичный представитель MB S-class

Но с другой стороны принятое деление на данный момент глухо условно, поскольку типоразмеры и прочие радости настолько поменялись, что отнести авто к тому или иному классу подчас крайне затруднительно..

В продолжение темы от маркировки колесных дисков перехожу к маркировке шин.
Для начала само изображение:

А теперь расшифровка условных обозначений:
1 - каркас шины;
2 - брекер;
3 - протектор;
4 - боковина;
5 - борт;
6 - бортовое кольцо;
7 - наполнительный шнур;
D - наружный диаметр шины;
H - высота профиля шины;
В - ширина профиля шины;
d - посадочный диаметр шины.

Пример обозначения шины:
P 205/55R15 87V

Расшифровка обозначений:
P - обозначает тип автомобиля, для которого предназначена шина. (P - для лгковых автомобилей. Применяется для системы классификации шин в США, в европейских странах этот индекс отсутствует);
205 - ширина профиля шины в мм (на рисунке - В);
55 - высота профиля шины в % от ее ширины (на рисунке Н), т.е. 205мм*55%=112,75 мм;
R - обозначает конструкцию шины (R - радиальная, D - диагональная, B - с опоясывающим кордом);
15 - посадочный диаметр шины в дюймах (на рисунке d);
87 - индекс или коэффициент нагрузки. Указывает допустимую нагрузку на шину в кг. На некоторых шинах расшифровка максимальной нагрузки наносится на саму шину и обозначается надписью MAX LOAD. Нагрузка указывается либо в английских фунтах (lbs), либо в килограммах (kg).
V - индекс скорости. Этот показатель указывает на максимальную допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины.

Дополнительные обозначения.
На шине еще можно найти информацию о:
- наименовании производителя шины;
- соответствии международным стандартам, например Е4 (Е - шина соответствует европейскому стандарту безопасности - Правилу №30 Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. Цифра - индекс страны, в которой проводилась проверка. Например 3 - Италия, 4 - Голландия, 5 - Швеция. Пятизначный или шестизначный индекс обозначает номер сертификата);
Treadwear 220 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100;
Traction A - коэффициент сцепления, характеризует способность шины тормозить на мокрой дороге. Имеет значение А, В и С;
Temperature A - температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Имеет значение А, В и С. (А - для лета);
- дату изготовления (неделя изготовления/год изготовления).


Добавлено:30.9.2009, 19:18
Расшифровка индексов скорости шин

Формула:
Индекс - величина допустимой скорости (км/ч)

N - 140
P - 150
Q - 160
R - 170
S - 180
T - 190
U - 200
H - 210
V - 240
W - 270
Y - 300
ZR - свыше 240

Добавлено:30.9.2009, 19:29
Величина индексов нагрузки.

Формула:
Индекс - допустимая нагрузка в килограммах

60 - 250
61 - 257
62 - 265
63 - 272
64 - 280
65 - 290
66 - 300
67 - 307
68 - 315
69 - 325
70 - 335
71 - 345
72 - 355
73 - 365
74 - 375
75 - 387
76 - 400
77 - 412
78 - 425
79 - 437
- 450
81 - 462
82 - 475
83 - 487
84 - 500
85 - 515
86 - 530
87 - 545
88 - 560
89 - 580
90 - 600
91 - 615
92 - 630
93 - 650
94 - 670
95 - 690
96 - 710
97 - 730
98 - 750
99 - 775
100 - 800
101 - 825
102 - 850
103 - 875
104 - 900
105 - 925
106 - 950
107 - 975
108 - 1000
109 - 1030
110 - 1060
111 - 1090
112 - 1120
113 - 1150
114 - 1180
115 - 1215
116 - 1250
117 - 1285
118 - 1320
119 - 1360
120 - 1400
121 - 1450
123 - 1500
124 - 1550
125 - 1600
126 - 1650
127 - 1700
128 - 1750
129 - 1800
130 - 1850

С шинами разобрались. Теперь можно перейти к маслам. Как всегда начну с России.
Итак, в нашей стране система обозначения моторных масел регламентируется ГОСТом 17479.1-85, который классифицирует масла по кинематической вязкости, измеряемой в сантистоксах (можно не буду объяснять что это такое ), и уровню эксплуатационных свойств.
Приведу пример обозначения:
М6_з/12Г_2к

Расшифровка обозначения:
М - моторное масло;
6 - класс вязкости масла, для которого нормируется величина кинематической вязкости при температуре -18 градусов по Цельсию (бывает 3, 4, 5, 6, 8 ). Чем ниже цифра, тем меньше вязкость масла;
з - масло содержит загущающую присадку;
/ - всесезонное масло. В числителе указывается класс вязкости для зимы, в знаменателе для лета;
12 - класс вязкости масла, для которого нормируется величина кинематической вязкости при температуре 100 градусов по Цельсию. Бывает (8, 10, 12, 14, 16, 20, 24);
Г - обозначает группу эксплуатационных свойств (А - нефорсированные двигатели, Б - малофорсированные двигатели, В - среднефорсированные двигатели, Г - высокофорсированные двигатели, Д - высокофорсированные двигатели с наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г, Е - высокофорсированные двигатели, работающие в более тяжелых условиях, чем для масел группы Д);
1 - обозначает тип применяемого топлива (1 - для бензиновых двигателей, 2 - для дизельных двигателей);
к - индекс, уточняющий область применения масла ( к - для КамАЗов, цс - циркуляционное судовое, цл20 - применяемое в циркуляционных и лубрикаторных смазочных системах и имеющие щелочное число 20 мг КОН/г

Нашел ресурс, который, как мне кажется, может быть полезным: все о volvo

С30 (17 ноября 2010 - 14:21) писал:

там в статье вот эта фраза:
"...В новом обозначении моделей буква указывает на тип кузова: S - седан, V - пикап и С - купе.."
говорит о неграмотности автора строк