Ремонт своими силами ХС90

в этой теме напишу как я снимал и мыл дросель и попутно промыл маслоотделитель. попутно заменил прокладки и некоторые трубочки..фото будут.машина после этого заметно стала резвее и расход уменьшился..в спинку вдавливает и ускорение приличное..как будто прибавилось сил :toy:

такой был мотор до ремонта

ключи понадобятся в основном головка на 10.рожковый на 17. головка на 7 для хомутов. торкс открутить пластик на головке.

откручиваем патрубки от интеркулера и турбины ключ торкс и головка 7 СНИМАЕМ КЛЕММУ ПЕРЕД РАБОТОЙ

патрубок от турбины

патрубок от интеркулера снимаем выдергиванием

снимаем пластик торкс и снимаем разьемы с форсунок и гбц

форсунки можно не снимать с коллектора. откручиваем коллектор 6 болтов головка на 10 , тройник ключ на 17 , патрубок дроселя головка 7, отсоединяем патрубки и трубочки, снимаем топливную трубку нажатием,снимаем коллектор .

вот снят коллектор .снимаем маслоотделитель.
перекур

вот причина подсвистования это тройничек очень забавная вещь..левая правая трубка антифриз по серидине картерные газы получается подогрев картерных газов..вот она пластмасовая обламилась и ее видно не было она в теплоизоляционной оболочки. а в болтике что крепит этот тройник стоит клапан он просто закис от нагара ..все надо снять и промыть трубочку заменить...я немного этот узел доработал убрал все пластиковые части.!!!:moil:

немного масло нагнала турбина видимо за 5 лет.!!промываем все

ну грамм 10!!! масло магнатек кастрол 5-50 действительно держиться на стенках!!:haha:

просматриваем клапана и промываем все.

меняем прокладку на новую.

промываем отверстия где крепились трубки маслоотделителя их 2 штуки.у меня они в приличном:class: состояние бывает черно-белая жижа масла и воды ..совет промывайте как следует двигатель и чаще меняйте масло! :class:

вот он дроссель аккуратно снимаем его с коллектора головка на 10 4 болта

моем его В НУТРИ..но не окунаем!!! только с верху метал пластмассовый корпус НЕ ТРОГАТЬ

вот он помыт внутри должно блестеть все..щетками абразивом и т.д не царапать поверхность.!!! мыть аккуратно :pooh:

моем бачек маслоотделителя(кому лень новый стоит от 1,300руб) мой был не особо грязен спокойно промылся бензином,очистителем карбюратора и очистителем двигателя. . :victory:

в нижней части просматриваем бачек на наличие грязи и т.д.если все чисто и высохло продуваем ставим на авто..изношенные или дубовые трубки и хомуты меняем.

собираем в обратной последовательности..ничего не забыв..

вот эта трубочка она стоит ее не видно под колектором в районе генератора подлезть не снимая ни чего очень трудно.вот она свистела и травила лишний воздух.иногда плавали обороты и могла чихнуть.
вроде все желаю удачи.
вот вроде все!!! затрачено работы с перекуром около 3 часов не спеша .1 час на промывку всего.
прокладка коллектора 280р
прокладка дросселя 100р
бензин 3 литра *80р
промывка дросселя 200р
очиститель двигателя 150р
пиво после работы 3 литра 300р
радость от работы бесплатно

У меня вроде бы такой же двигатель, но я не решусь...

Koteg (16 сентября 2011 - 15:05) писал:

а что не решаться то. все фото есть ни чего сложного нет. но совет..если сильно все в грязи то нужно менять на новое..тоесть шланги и маслоотдилитель.

опишу как можно немного реанимировать мутные (стекла) фары на хс 90. необходимо ванна с водой, кисточка и СПИРТ
.я проделывал изнутри..чистку фар..с наружи простая полировка чем угодно полно абразивов и шкурок.


мои фары помутнели и запылились пришлось снимать мыть чистить их

снимаем фару

промываем ее в ванной холодной водой

после этого сушим. берем кисточку

наливаем в фару спирт и начинаем мыть стекло из нутри спиртом
[/spoiler]

получилось очень хорошо из нутри стекло чистенькое осталось поставить на авто и отполировать их с верху.

вот еще описание одного ремонта
загорелись у меня вот такие СТРАШНЫЕ НАДПИСИ
ANTI-SKID TEMPORARILI OFF ...
ABS/ANTI-SKID SERVISE REQUIRED ....
BRAKE ASSIST SERVISE REQUIRED
вот что пишет еще две надписи проскакивают при движении но я их не успеваю прочесть горит жёлтый треугольник ..надпись ABS желтая.. и жёлтенький треугольник с машинкой и скользкой дорогой..
сделал диагностику вот что получилось
DDM-0022 Датчик Холла 1 или 2 стеклоподъемника с электроприводом Сигнал неверен Найден действующий код неисправности.
DDM-0005 Электродвигатель М+ или М-стеклоподъемника Сигнал слишком слабый/Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности.
DDM-0045 Лампа зеркала Сигнал слишком слабый/Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности.
PSM-002A Кнопка управления, ячейка памяти 3 Слишком долго Найден действующий код неисправности.
СЕМ-1 С02 Сигнал L Сигнал слишком слабый Найден действующий код неисправности.
СЕМ-6А01 Левая задняя дверь отперта Сигнал слишком сильный Найден действующий код неисправности.
СЕМ-6А02 Правая задняя дверь отперта Сигнал слишком сильный Найден действующий код неисправности.
СЕМ-1 А5А Обмен данными с модулем управления REM Сигнал отсутствует Найден недействующий код неисправности.
SWM Неисправность не была найдена
DIM Неисправность не была найдена
ЕТМ Неисправность не была найдена
AUM Неисправность не была найдена
SRS Неисправность не была найдена
ЕСМ Неисправность не была найдена
UEM Неисправность не была найдена
тем Неисправность не была найдена
REM-6F51 Ручка двери задка Сигнал слишком слабый Найден действующий код неисправности.
REM-8F63 Реле обогревателя заднего стекла Сигнал отсутствует Найден недействующий код неисправности.
ВСМ-0031 Левый задний колесный датчик Сигнал неверен Найден недействующий код неисправности.
ВСМ-0100 Связь между блоками управления Проблемы связи с модулем управления двигателя Найден недействующий код неисправности.
PDM-0010 Электродвигатель М1 централизованного запирания Сигнал слишком слабый/Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности.
PDM-003A Лампа зеркала Сигнал слишком! слабый/Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности.
BCM-0031лев.зад колесный датчик сигнал не верен.
BCM-0032 лев.зад колесный датчик. механическая ошибка.
CCM-0021качество возд.
CCM-0020качество воздуха сигнал слабый.
ICM-DC01 обмен данными с модулем управления не верен.сигнал не верен.
ICM-DC02 обмен данными с модулем управления связь потеряна.
UEM-0004 сирена нарушения связи.
UEM-0056 электродвигатель люка в крыше сигнал слишком сильный.

в итоге пришол к мнению что это ступица вот решил ее поменять.

поменял за 1 час ...необходимо из инструмента динамометрический ключ.головки 17,14,12 рожковый ключ 17,15,10 отвертка,молоток,круглогубцы ставить пружину колодок. смазка медная ликви моли.литол. графитка..фиксатор резбы.вот вроде все..


[table]
[tr]
[td][/td]ноавая ступица написанно сделано в италии
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td][/td]вот это индукционное кольцо
[td][/td]
[/tr]
[/table]

[table]
[tr]
[td][/td]снимем колесо откручиваем два болта на 14 и снимаем суппорт.затем откручиваем тормозной диск один болт на 10.
[td][/td]откручиваем датчик авс один болт на 10 и промываем его..
[/tr]
[tr]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[/table]

[table]
[tr]
[td][/td]дальше откручивам ступицу четыре болта на 15..снимаем колодки ручника. откручиваем центральный болт шруза на 12. и вытаскиваем ступицу...промываем все протираем смазываем и ставим новую ступицу..
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td][/td]собираем в обратной последовательности..
[td][/td]
[/tr]
заводим проезжаем ..авс лампа потухла ошибки пропали...
все заработало ура

АНДРЕЙ 90,
только шлицы ШРУСа к ступице нужно было приклеить специальным клеем для металлов

Vadim 777 (29 сентября 2011 - 18:21) писал:

я написал фиксатор резьбы!!!!я приклеил фиксатором резьбы..

АНДРЕЙ 90 сказал:

дело ваше

Vadim 777 (29 сентября 2011 - 19:02) писал:

он намертво клеит.

вот еще немного про мою вторую вольву замена ремня грм VOLVO 740

Снятие ремня ГРМ:

1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной батареи. Отверните крепление кожуха вентилятора ключ 10 и снимите вентилятор.


2. Ослабьте крепление генератора ключ 10,13, насоса гур после чего снимите их приводные ремни.


3. Снимите шкив водяного насоса.



4. Отвернув 4 крепежных болта, снимите, поднимая вверх, крышку приводного ремня.ключи 10,13


5. Для ослабления натяжения ремня отверните гайку натяжного устройства и отожмите монтажкой поддерживающий ролик назад. Заблокируйте пружину в данном положении, вставив 3-мм сверло в шток,. или гвоздик.



6. Отверните 1 крепежный болт и снимите шкив коленчатого вала.ключ на 24+ длинный вот такой вороток.срываем ударом.



7. Снимите ремень, соблюдая предосторожность, чтобы не повредить его об острые грани. Ремень необходимо заменять каждые 72000 км пробега. Его надо заменять также в случае, если он пропитался маслом, перетерся, а также если он был установлен на автомобиль, находящийся некоторое время на консервации.



8. перекур :bigboss:

Установка ремня ГРМ:

1. Если при снятом ремне приводился в движение коленчатый вал, промежуточный или распределительный вал, то для обеспечения соответствующего положения клапанов и установки моментов зажигания выставьте каждый вал по меткам,:scenic:



а. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на зубчатом колесе привода ремня совпадала сметкой на передней крышке (в положении "12 часов"). положение о градусов



б. Проверните промежуточный вал таким образом, чтобы точка на зубчатом колесе привода дополнительного вала совпадала сметкой на задней крышке приводного ремня (в положении "4 часа"). точка должна совпасть с риской на пластмассовом кожухе.



в. Проверните распределительный вал таким образом, чтобы метка на зубчатом колесе привода внутреннего ремня совпадала с меткой на передней крышке клапанов (в положении "12 часов"). точка совпала с выступом пластмассового кожуха.:patsak:



2. Не используя никаких острых приспособлений, установите приводной ремень сначала на зубчатые колеса, а затем на ролик натяжного устройства. На новых ремнях имеются желтые метки. Две линии на приводном ремне должны совпадать сметками на коленчатом валу. Следующая метка должна совпасть сметкой на промежуточном валу. Ослабьте гайку натяжного устройства. При этом пружина сама устранит провисание ремня. Затяните гайку натяжного устройства моментом 5 кг.динамометрическим ключом .:moil:

3. Повернув коленчатый вал по часовой стрелке на 1 полный оборот, убедитесь, что установочные метки по-прежнему совпадают.и клапана не упираются в поршня. при усилие проверте еще раз метки. вращение должно быть свободным без заеданий.

4. Тщательно очистите всю поверхность крышки приводного ремня . Предписанным моментом затяните болты 1кг.

5. Установите шкив водяного насоса, приводные ремни, насос гидроусилителя рулевого привода и генератор.

6. Установите вентилятор . Установите ремни привода агрегатов. Подключите провод "массы" к аккумуляторной батарее. Запустите двигатель и проследите, чтобы не было течей. шумов и скрипов.

вроде все.можно пить пиво время на работу по замене максимум 2 часа не спеша.

по затратам :

ремень оригинал 680р.
ролик оригинал 1850р.
заодно сальник промеж. вала оригинал 380р.
сальник колен вала оригинал 510р.
прокладка скан- тех 50р.
ограждения ремня 270р.

Здорово, думаю такие фотоотчёты кому-нибудь сильно помогут (сам побаиваюсь лазить в машину )

Только фотки зря на радикал льёшь, подтормаживает при загрузке...

Koteg (29 сентября 2011 - 21:40) писал:

есть еще более страшный тогда ремонт ! разборка двигателя пополам..нужно выложить.?

Угу, предлагаю выкладывать в отдельные темы, чтобы проще было находить какой-либо вид ремонта.

АНДРЕЙ 90 (29 сентября 2011 - 21:42) писал:

фото будут скрыты...

Koteg (29 сентября 2011 - 21:43) писал:

пока тут, а потом разобьем если что...

Стал течь за двигателем антифриз вольво 740??
ТЕЧ АНТИФРИЗА УДИВИЛА..ВИДИМО МОТОР РАЗМОРОЗИЛСЯ :pooh6: . НАДО ВСЕ СНИМАТЬ И МЕНЯТЬ ЗАГЛУШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ПОД ТРАМБЛЕРОМ.:pooh5:
ВОТ ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,3 :pooh5:

ВОТ ОНА ЗАГЛУШКА :desant:

ВОТ ВИНОВНИЦА ТЕЧИ:blush2:

ТОРЧИТ НА 1,5 СМ ИЗ ГОЛОВКИ :bee:

ТАКОЙ СТРУЙКОЙ ВЫТЕКАЕТ АНТИФРИЗ :patsak:

МАЛЕНЬКИЙ РУЧЕЕК.

БУДЕМ ДЕЛАТЬ.СКОРО. :moil: ОСТАЛЬНОЕ ВРОДЕ ЦЕЛО БЛОК И РАДИАТОР.

НЕ ПОКУПАЙТЕ АНТИФРИЗ В НЕПРОВЕРЕННЫХ МЕСТАХ ДАЖЕ ЕСЛИ НАДО ДОЛИТЬ 1 ЛИТР.:pooh5:

ПРИЧИНА ТЕЧИ УСТАНОВЛЕНА. УРА.
принимаемся за ремонт
КОРОЧЕ ВОТ ТАК.


теперь можно установить на двигатель...но мы решили пойти другой дорогой и форсировать двигатель установили комплект турбины и новые поршни. об этом потом...:victory: :victory: :victory: :victory: :victory:
добавил :patsak:

устанавливаем систему пульсар..заменив прокладки:class:



заменяем крышку и бегунок, промываем датчик холла .меняем обязательно уплотнительные кольца на тромблере.



ставитм прокладку на блок.как на фото:ruls:


ставим головку.:pooh:



берем динамометрический ключ.:moil:


притягиваем головку с определенным усилием.:samurai:
вот видио первой заводки
www.youtube.com/watch?v=MClX8sjSEY8

вот видео после ремонта


вот вроде все...

Уважаемый гуру! посмотрел фото по ремонту XC90 Может подскажете, после 63т. км загудело (при скоростях от 60-80км/ч) я предполагаю подшипник ступицы (по аналогии с предыдущим автомобилем)или может еще что?

serge (15 октября 2011 - 16:30) писал:

похоже у меня также на скорости ,гул как в танке.простой способ проверки задомкратить каждое колесо и покрутить руками сразу будет слышен неработующий подшипник..начинайте с той стороны где гудит..если нет возможности домкратить сядте с зади и послушайте при движении если задние их очень хорошо слышно..

Андрюх, ни каждый гул прослушивается при кручении колеса руками тем более на хс90...
самое правильное вывесить весь авто, разогнать колёса километров до 90-100 и, воткнув нейтраль, послушать в каком колесе гул
попадание 98%

ну можно и так но это надо подьемник..я крутил балонником сразу почуствовал..и немного шаталось оно.. интервал получился между заменой левого и правого примерно 5-7 тыс.км. получается начали умерать на 80,000т.

не, ну люфт - это уже ты на нём поездил...
сначала гул, потом люфт, как правило

можно и без подъёмника, на четырёх треногах или подкатных домкратах

у меня было так
прав зад - 132000
лев зад - 149500
прав пер - 164300
лев пер - пока родная

Vadim 777 (15 октября 2011 - 17:33) писал:

и вопрос тогда где правильно ставить треноги..
ну да я ездил на гудяшим около 2 месяцев примерно 1200км. а пробег у меня в милях(80,000) так что примерно как у тебя в км. 140,000км.

АНДРЕЙ 90 сказал:

можно под порог, можно под те места,куда лапы подъемника заводятся

АНДРЕЙ 90 сказал:

ну да, примерно тож самое