0
.Volvo начнет производить экспериментальные электромобили
Они будут оборудованы двигателями внутреннего сгорания, что позволит заметно увеличить расстояние, которое они смогут проехать без дозаправки или зарядки аккумуляторов.
«Мы продолжаем реализовывать нашу стратегию электрификации. Стоимость и размеры аккумуляторов ограничивают запас хода электромобилей. Использование новых решений позволит увеличить запас хода электромобиля до 1000 километров, при этом выбросы двуокиси углерода будут ниже 50 г/км», – рассказывает Дерек Крабб (Derek Crabb), вице-президент по разработке двигателей Volvo Car Corporation.
В настоящее время компания разрабатывает три различных решения, которые включают трехцилиндровый бензиновый двигатель, устанавливаемый в дополнение к электромотору для привода передних колес автомобиля. Двигатели могут работать как на бензине, так и на этаноле (топливо E85).
Два новых решения построены на платформе Volvo C30 Electric. В обоих случаях стандартные аккумуляторы немного сократились в размерах, позволив разместить двигатель внутреннего сгорания и топливный бак.
Volvo C30 с последовательным подключением двигателя
C30 Electric комплектуется трехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 60 л. с. (45 кВт). Двигатель размещается под полом багажного отделения. Автомобиль также получил 40-литровый топливный бак.
Двигатель внутреннего сгорания устанавливается с генератором мощностью 40 кВт. Генерируемое электричество в основном идет на питание электромотора 111 л. с. (82 кВт), но водитель может направить энергию генератора на зарядку аккумуляторов, повышая запас хода автомобиля на электротяге до 1000 км.
Volvo C30 и параллельная схема подключения двигателя
В этом варианте автомобиль комплектуется более мощным трехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, который устанавливается в задней части вместе топливным баком на 40 литров. Отличие этого решения от первого заключается в том, что двигатель устанавливается параллельно: двигатель с турбонагнетателем мощностью 190 л. с. передает крутящий момент на задние колеса через шестискоростную автоматическую трансмиссию. Такое решение обеспечивает более эффективный расход топлива, например, при движении по трассе. Более того, генератор на 40 кВт может использоваться для зарядки аккумуляторов, повышая запас хода автомобиля на электротяге.
В этом случае устанавливается такой же электромотор 111 л. с. (85 кВт). Совокупная мощность двух силовых агрегатов автомобиля превышает 300 л. с., а ускорение с места до 100 км/ч происходит менее чем за шесть секунд.
Volvo V60 и параллельная схема подключения двигателя
В этом случае все двигатели размещаются под капотом в передней части автомобиля. Электромотор мощностью 111 л. с. (80 кВт) дополнен трехцилиндровым бензиновым двигателем (190 л. с., 140 кВт), двухскоростной автоматической трансмиссией и генератором на 40 кВт. Двигатель внутреннего сгорания используется для привода передних колес через трансмиссию и при необходимости заряжает аккумуляторы автомобиля.
На скорости до 50 км/ч автомобиль едет исключительно на электроэнергии. Двигатель внутреннего сгорания вступает в дело на более высоких скоростях. Когда заряд аккумуляторов падает ниже заданного уровня, двигатель осуществляет зарядку аккумуляторов.
Комфортный для езды автомобиль с минимальным выбросом CO2
Разработка гибридного варианта C30 с последовательной схемой подключения двигателя внутреннего сгорания проводится в рамках проекта ЕС, причем Volvo Car Corporation является единственным автопроизводителем из восьми компаний, участвующих в этом проекте. Два других варианта с параллельной установкой двигателя внутреннего сгорания реализуются по программе, на которую Департамент энергетики Швеции выделил грант в размере 10,8 миллиона шведских крон (1,2 миллиона евро).
«Три этих проекта позволят нам оценить различные варианты расширения возможностей электромобилей. Как и в случае с C30 Electric, так и с моделью V60 Plug-in Hybrid мы стремимся создать экологически чистые автомобили, которые полностью соответствуют требованиям наших клиентов, обеспечивая достойный комфорт, хорошие ездовые качества и практичность», — заключает Дерек Крабб.
