Alex King сказал:
Аллюминий - это, видимо, сплав алюминия (с одной "л") и другого алюминия
ужас как стыдно... ну, будет мне урок 
Открытие сезона шашлыков, 26 Мая! 
Сбор в 9:00-10:00, схема проезда, наш столик №25
Июньские праздники на Волге
Телефон клуба: +7(495) 580-30-41
0
ХС70 vs XC60
Автор темы Dimko1, 09 май 2011 22:55
Сообщений в теме: 22
#22
-
- Пользователи
- 3 742 сообщений
Почти мизантроп
- Имя:Денис
- Volvo:XC70
- Цвет:twilight bronze
- Пол:мужественный
- Откуда:ЗаМКАДыш
- Интересы:приятный разговор с умной и красивой собеседницей :)
.Отправлено 12 мая 2011 - 01:53
Dimko1 сказал:
Хороший, но настройки автомата для ХC70 вальяжные
я уж не знаю, актуально это для всех дизелей или как, но мои ощущения таковы: на дизеле, чтобы получить желаемую динамику на разгоне, прежде всего, надо отучить себя резко жать на педаль газа.
Звучит противоречиво, но, по крайней мере, на Фриле у меня так.
Дизель наиболее эффективен на низах и средних оборотах, поэтому не имеет смысла пытаться раскрутить мотор с места до 5000 об/мин. Уверенное, но все же плавное нажатие на педаль даст на порядок больший эффект.
#23
-
- Пользователи
- 5 158 сообщений
- Возраст: 38
Комендант 224
- Имя:Дмитрий
- Volvo:XC70
- Цвет:Красный
- Пол:мужественный
.Отправлено 12 мая 2011 - 14:42
Адвокат (12 мая 2011 - 01:53) писал:
мне кажется, это у тебя просто адаптация после пересадки с бензиновой машины на дизельную
я уж не знаю, актуально это для всех дизелей или как, но мои ощущения таковы: на дизеле, чтобы получить желаемую динамику на разгоне, прежде всего, надо отучить себя резко жать на педаль газа.
Звучит противоречиво, но, по крайней мере, на Фриле у меня так.
Дизель наиболее эффективен на низах и средних оборотах, поэтому не имеет смысла пытаться раскрутить мотор с места до 5000 об/мин. Уверенное, но все же плавное нажатие на педаль даст на порядок больший эффект.
я уж не знаю, актуально это для всех дизелей или как, но мои ощущения таковы: на дизеле, чтобы получить желаемую динамику на разгоне, прежде всего, надо отучить себя резко жать на педаль газа.
Звучит противоречиво, но, по крайней мере, на Фриле у меня так.
Дизель наиболее эффективен на низах и средних оборотах, поэтому не имеет смысла пытаться раскрутить мотор с места до 5000 об/мин. Уверенное, но все же плавное нажатие на педаль даст на порядок больший эффект.
Давя на газ, кикдаун переключает на пару скоростей вниз, и это:
Переводит на пик оборотов при пройденном пике крутящего момента
Отдает часть момента задним колесам, которые подключаются при резком газу
Тратит время на работу автомата по переключению
Вводит адаптивную коробку в непонятки, если до этого ездил спокойно
В итоге, плавное включение машина понимает лучше и КПД процесса выше.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
