D5 Volvo и Sport режим

Отправлено 20 апреля 2011 - 22:09

Rns сказал:

расскажите как себя ведет машина при включении этого режима.

она шустрее становится...каталась на тест-драйвовской
Но с места в карьер всё равно не бросается...увы, это дизель

• Наверх

Отправлено 20 апреля 2011 - 23:55

Fibs (20 апреля 2011 - 22:09) писал:

Но с места в карьер всё равно не бросается...увы, это дизель

А почему? Вроде бы, напротив, с места дизель должен быть шустрее. Момент у него больше.

И как спорт-режим работает? Просто обороты держит выше и переключает передачи вверх позже или еще что?

Интересно


А автору топика, конечно, поздравления!

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 00:00

exS80 сказал:

А почему? Вроде бы, напротив, с места дизель должен быть шустрее. Момент у него больше. И как спорт-режим работает? Просто обороты держит выше и переключает передачи вверх позже или еще что? Интересно

Момент больше на скорости С места он ну никак не перепрыгнет всякие там 2.5T
Угу, на более высоких оборотах, переключает шустрее, более отзывчив Но я не знаток, чисто из практики

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 00:08

Fibs (21 апреля 2011 - 00:00) писал:

Момент больше на скорости С места он ну никак не перепрыгнет всякие там 2.5T
Угу, на более высоких оборотах, переключает шустрее, более отзывчив Но я не знаток, чисто из практики

Нет, Вы что-то путаете. С места как раз у дизеля момент должен быть больше, чем у бензинового, а это для прыжков "в карьер" основное. Хотя, конечно, нужно на графики смотреть. Всякие моторы бывают.

Если переключает шустрее и более отзывчив, то это совсем даже не плохо .

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 03:29

Действительно интересно стало

Насчет графиков, конечно, погорячился. Это Volvo и единственное, что нам позволено знать про двигатель, это то, что он есть

Нет, конечно, еще есть цифры: D3 - 163 hp при 3500 rpm, 400 Nm при 1500-2750 rpm; T5 - 240 hp при 5500 rpm, 320 Nm при 1800-5000 rpm. При таком раскладе особо не попрыгаешь

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 09:11

Fibs (21 апреля 2011 - 00:00) писал:

Момент больше на скорости С места он ну никак не перепрыгнет всякие там 2.5T

Fibs (21 апреля 2011 - 00:00) писал:

Но я не знаток,

Вот поэтому, и не стоит говорить глупости...

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 12:03

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 12:26

Fibs (21 апреля 2011 - 12:03) писал:

С места дизель не едет-это факт.

Да ЛАДНА... правда чтоль
Вы - , по-этому продолжать дискуссию с Вами на эту тему, счтаю бессмысленным!

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 12:54

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 14:27

я на Вольво собаку ням-ням) и опыта вождения разных моделей и моторов наверное перевесит любой иной, но раз уж вы говорите, что дизель с места едет, даже не знааааю)))) может, на тест-драйве что другое выдают в любом случае это все сугубо мое мнение и не вижу оснований для споров, тем более с такими же любителями как я

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 16:49

Fibs (21 апреля 2011 - 14:27) писал:

я на Вольво собаку ням-ням) и опыта вождения разных моделей и моторов наверное перевесит любой иной, но раз уж вы говорите, что дизель с места едет, даже не знааааю)))) может, на тест-драйве что другое выдают в любом случае это все сугубо мое мнение и не вижу оснований для споров, тем более с такими же любителями как я

А помнишь, как ты в Авроре, после того как я покатала тебя на посажирском сидении XC70 D5 в режиме комфорт, кричала:"Не давайте ей спорт режим включать!" То дизелек был. Ага. До сих пор с тоской вспоминаю...

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 18:46

Fibs (21 апреля 2011 - 14:27) писал:

...но раз уж вы говорите, что дизель с места едет, даже не знааааю...

Все проще, чем кажется. Обычно дизель "с места" едет шустрее, поскольку максимальный крутящий момент у него доступен быстрее, чем у бензинового. После выхода на высокие обороты дизель резко проигрывает, хотя турбины немного исправляют обвал характеристик.

Если, как в рассматриваемом случае, при условно сопоставимом объеме/мощности/моменте дизель субъективно проигрывает на старте, означает, что... ну, скажем так, что данный конкретный дизель мог бы быть и получше. Может быть сознательно снизили характеристики, что бы поставить АКПП подешевле, может просто маркетинг, кто знает. Ваши впечатления говорят ровно об этом.

PS Хотя это все "вилами на воде", но графики производитель от нас прячет. Наверное есть, что прятать

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 20:00

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 20:31

Koteg (21 апреля 2011 - 20:00) писал:

Дизеля тупят при старте это однозначно ) И Volvo S60 и Volvo XC60...

Может быть есть у этих дизелей что-то общее? Например, предположим, производитель?

По описанию похоже элементарно на неправильные настройки или на "маркетинговые" настройки.

Дизели разыне бывают. Мне очень понравился дизель Jag. Пробовал V6 3.0 бензин - 238 hp @6800, 293 nm @4100, 8.3 до 100 и V6 3.0 дизель 275 hp @4000, 600 nm @2000, 6.4 до 100. Сказка просто, а стоил почти как бензиновый и расход у него 1 бак на 1000 км. Справедливости ради, самая простая дизельная версия имеет всего 240 сил, но все равно выигрывает у бензинового ~1.3 секунды на разгоне до 100.

PS Турбояма, по совести сказать, у 2.5T страшная. Это я не в поряде спора, просто по описанию маневров и эмоций узнал как раз свои S80 2.5T

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 20:38

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 20:44

Дайте-ка я вас успокою. Можете даже не спорить.
У меня в сем`е два D5 дизеля - XC60 (тот который <200л.с.) и XC70(который новый >200л.с.) + один бензин на XC90 2.5Т
Более того, неделю назад в MusaMotors взял подменку (XC60 ждёт запчасть мелкую по гарантии),
а дали именно S80 2.5Т

Так вот, импул`сное ускорение, когда тол`ко нажимаешь на педаль, на бензине заметно сил`нее!!!
Чтобы это ощутить надо пересесть сразу с одной машины на другую, что собственно и произошло.
С непривычки машина приседает на корму, и приподнимая нос начинает ускорение. Совсем не просто
первое вермя дозировать усилие нажатия на газ, дабы этого скачка не происходило. Это и отец отметил (его XC60) и пассажиры.

А вот потом, тоже в один момент (но в следующий), чувствуешь, что дизель разгоняется более густо и неотвратимо,
и здесь как раз уже говорит крутящий момент, которого у дизеля в достатке.

Так что правда в Вашем споре - посередине

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 20:48

Виконт (21 апреля 2011 - 20:44) писал:

...а дали именно S80 2.5Т... Так вот, импул`сное ускорение, когда тол`ко нажимаешь на педаль, на бензине заметно сил`нее!!!...

Исчезла турбояма? Надо попробовать!

Sashochek (21 апреля 2011 - 20:38) писал:

Может с коробкой что то намудрили.

Может быть. Коробка сильно влияет, настройки системы управления двигателем, исправность и настройки подвески, даже правильные шины и давление в них могут помочь/навредить.

Все это, на самом деле, действительно "вилами на воде", да, вообщем-то, и нафиг не нужно . Едет как едет и, видимо, чуда в очередной раз не произошло.

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 20:56

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 21:54

Виконт сказал:

чувствуешь, что дизель разгоняется более густо и неотвратимо

Хорошие слова подобрал

• Наверх

Отправлено 21 апреля 2011 - 22:26

Виконт (21 апреля 2011 - 20:56) писал:

... Подменку после прежнего хозяина мне далии вообще со средним 25л/100км. Понимаю, человек душу отвёл на халявной машине.
Но когда я сбросил показания, ниже 13-14 при почти ровной езде, так кажется и не опустилось. А это очень грустно, с нынешней ценой на 95-й.

Это за гранью добра и зла
У меня на S80 2.5T 200 сил расход в MSK был ~12 на 100. Сейчас бензиновая шестерка 3 литра 265 сил: ~7 литров на 100 км.

По поводу дизелей мне кажется, что тут не в дизеле как таковом дело, а в Volvo. Может в угоду экологии, может в угоду экономии, может криворукость инженеров, может сознательно режут характеристики. Если доведется машину в прокат брать, попробуйте современнй дизель. 5-er или e-klasse лучше не надо, они слишком тяжелые, а A6 или XF c 3.0 TDI в самый раз. Они с места как раз очень хорошо берут и сдают позиции бензиновым уже после 100, хотя продолжают вполне достойно ехать до 210-220. Меня это очень удивило и порадовало.

• Наверх