Новости с полей

Автовладельцы и страховщики по каско могут взыскивать с виновников ДТП разницу между полной стоимостью ремонта поврежденной машины и выплатой по ОСАГО, рассчитанной с учетом ее износа. Такую позицию высказал президиум Высшего арбитражного суда (ВАС), впервые рассмотревший дело о взыскании убытков с виновника аварии. Страховщики признают, что после начала кризиса такие дела становятся обычной практикой, поскольку полиса ОСАГО во многих случаях бывает недостаточно.

В переводе на русский. Для того чтобы застраховать свою ответственность перед третьими лицами, нужно покупать отдельный полис, помимо ОСАГО. Так что все дружно открываем кошельки. А собственно ОСАГО становится узаконенным сбором в пользу владельцев страховых компаний. А как все хорошо начиналось...
Владимир Путин, президент: "Намерение тех, кто выступил с инициативой этого закона, тех, кто боролся за его принятие,— благородное. Это сокращение правонарушений на дорогах, это улучшение финансовой сферы и благополучие пользователей автотранспорта, может быть, даже удобство передвижения по стране и за границу — здесь много плюсов" (18 декабря 2003 года в ходе прямой линии).

Алексей Кудрин, министр финансов: ""Автогражданка" нужна, автогражданское страхование введено всеми цивилизованными странами, и оно защищает в первую очередь гражданина" (18 сентября 2003 года в беседе с журналистами).

Сергей Шаталов, первый замминистра финансов: "Я вас прошу посмотреть на проблему не только с точки зрения автомобилистов... но и с точки зрения тех 110 млн пешеходов, которые страдают тоже в результате дорожно-транспортных происшествий, а именно система обязательного страхования позволяет им надеяться на то, что они в разумные сроки в полной мере получат возмещение ущерба своему здоровью" (14 октября 2003 года на заседании в Госдуме).

Александр Коваль, депутат Госдумы, один из разработчиков закона: "Большинство воспринимает "автогражданку" как дополнительный налог. Кроме тех, кто уже пользовался добровольным страхованием и у кого уже был страховой случай или кому рассказывали об этом друзья. Они уже понимают суть закона об "автогражданке" — обеспечивать возмещение ущерба пострадавшим людям и ущерба имуществу" (29 декабря 2003 года в интервью газете "Газета").

*Все должности указаны на момент высказывания.
Источник - Коммерсант.

DES сказал:

на мой взгляд это не такая уж и новость)
всегда покупал расширение...
той суммы, которая заложена в ОСАГО хватает только на ремонт жигулей, да и то, с натягом...
у меня ГО расширено до 3х млн., но и эта сумма уже не кажется достаточной, с учётом ездящих по мск автомобилей...

Vadim 777 (21 февраля 2011 - 21:28) писал:

О! Давайте померяемся

У меня лимит 300K. Сколько это будет в рублях? Почти 9М

exS80 сказал:

если вы считаете, что тему создавали именно для этого, то удачи вам...

Vadim 777 (21 февраля 2011 - 22:06) писал:

Вы просто завидуете

А если серьезно, то ничего нового. Если кто-то не удосужился защитить свое финансовое благополучие, то никто из-за него страдать не должен.

exS80 сказал:

улыбнуло

а подскажите какие машины стоят 3М? Ну чтобы держаться от них подальше

Эх вы! Я же серьезно...

Я уже подумываю об отказе от ОСАГО. Буду покупать только расширение.

DES (21 февраля 2011 - 23:00) писал:

А что серьезно? Если человек недостаточно застрахован, то у него во всем мире отнимут предпоследнюю рубашку и оставят в одной последней. Почему в РФ должно быть иначе?

DES сказал:

а так можно? а как же обязательное...страхование...

А что же делать с амортизацией авто?

DES сказал:

Это второй случай. Но право то у нас не прецендентное так что в любом случае надо быть готовым к неприятностям

DES сказал:

Ну на самом деле это новость, т.к. ключевое в этой фразе не то что могут взыскать разницу между стоимостью ремонта и стоимостью выплаты - для этого вполне хватало норм ГК всегда - если ущерб превышает лимит возмещения по ОСАГО, то разницу вправе взыскать с виновника аварии. Новостью же, вызывающей опасение, является то, что взыскать с виновника могут разницу возникающую в связи с тем что страховая оценивает ущерб с учётом износа, а ремонтируют и продают запчасти без учёта износа повреждённой (То что мятому крылу было 40 лет никак не влияет на стоимость нового аналогичного крыла). В этой связи ДСАГО боюсь теряет смысл, т.к. возмещение по ОСАГО фактически происходит в пределах лимитов.
Это не такое уж и судьбоносное решение, т.к. у нас не прецедентная практика и решение ВАС не обязывают другие суды занимать такую позицию по делу (по крайней мере суды общей юрисдикции, к подведомственности которых относится большинство из нас ). Вместе с тем такое решение одного из высших судов РФ наводят на печальные мысли...

Vadim 777 сказал:

exS80 сказал:

Мне со своим 1млн. сюда и соваться не стоит

Тут дело не в наличии или отсутствии расширения. Проблема в том, что даже если суммы по ОСАГО достаточно на покрытие всего ущерба, механизм расчета выплаты, учитывающий износ, изначально не позволяет полностью возместить стоимость ремонта (как минимум в части стоимости з/ч), конечно если не ставить с аналогичным износом
Поэтому надо менять сам принцип расчета стоимости ущерба приводить в соответствие с реальностью - считать исходя из стоимости новых з/ч. А чисто бухгалтерский подход к учету износа как минимум некорректен, т.к. реальных амортизационных отчислений, уменьшающих налогооблагаемую базу,нет)))

Fibs (21 февраля 2011 - 22:12) писал:

шисятка в полном фарше приближается к этой планке (дожили)

О чем вы тут говорите?

Если вы хотите "правильное" ОСАГО, то оно стоит около $2K в год. Вы готовы платить столько? А владельцы ТАЗов? Если все готовы, то только платите и проблем не будет.

exS80 (21 февраля 2011 - 23:24) писал:

поясни, что имеется в виду под "правильным"

Как в США . С лимитами от 25K/50K/25K, чтобы визитками обменялись и резъехались после ДТП, и т.д.

Кстати, восстановление новыми деталями по умолчанию не вариант. После ДТП и ремонта машина не должна стать лучше. За это не уплочено. Она должна быть приведена в состяние до ДТП, так что делали с износом вполне допустимы. Либо нужно платить еще больше.

бурундук сказал:

шисятка чего?

exS80 (21 февраля 2011 - 23:33) писал:

Теоретически все правильно говоришь, но... через какой механизм это может быть реализовано в РФ, а не US, если полис ОСАГО стандартен и все процедуры регламентированы на уровне нормативных актов? и ещё: кто и где будет заниматься поиском и подбором деталей с аналогичным износом?

Fibs (21 февраля 2011 - 23:38) писал:

вольво) только что специально поковырялся в конфигураторе)

бурундук (21 февраля 2011 - 23:40) писал:

Попробуйте перестать морочится на этот счет. Я вам назвал примерную цену, которая сложится в результате развития рынка и тогда вы даже задумываться не будете кто как что и где оценивает/подбирает/...

Если все сейчас готовы платить столько, то вперед. Если пока нет, то всякие заморочки какое-то время будут неизбежны. Хорошо и дешево не будет.

exS80 (21 февраля 2011 - 23:45) писал:

вопрос как раз в том, что такие прецеденты уже имеют место быть, и мысль о том, что рынок когда-то разовьется до продвинутого уровня конечно радует, но не отвечает на вопрос, как избежать такого гемора в случае практически любого ДТП, где виновата не противовположная сторона.
в этом случае можно и доплатить страховой, если четко понимать сколько и за что именно - именно об этом был пост.

"Если все сейчас готовы платить столько, то вперед. Если пока нет, то всякие заморочки какое-то время будут неизбежны. Хорошо и дешево не будет." - а это к чему?