Тут недавно один товарищ, наш с Вами соклубник ARTHUR , посоветовал мне в столь жаркую погоду лить 98 бензин, т.к. на нём в жару машине легче работать и она будет довольна.
Я последовал этим рекомендациям и кормлю своей 98й бензин.
Что могу сказать... машина работает нормально и ровно (впрочем как и на 95) единственное легче стала заводиться.
Собственно вопрос ко всем а кто что льёт в такую жару? Действительно ли нужно лить 98 и с чем это связано? Кто может с технической точки зрения всё разъяснить простым языком?
Клубная встреча 22 Мая, Хорошевка
Открытие сезона шашлыков, 26 Мая! 
Июньские праздники на Волге
Телефон клуба: +7(495) 580-30-41
0
Жаркая погода и бензин для Volvo
Автор темы Koteg, 29 июл 2010 15:47
Сообщений в теме: 34
#2
-
- Пользователи
- 1 368 сообщений
- Возраст: 28
- Имя:Marina
- Volvo:C30
- Цвет:Titanium Grey
- Пол:прекрасный
- Откуда:Moscow
.Отправлено 29 июля 2010 - 17:48
в машину лью 95. хотя надо бы 98. в мотик лью 98 вместо 95. оба бака заполняю на 3\4, чтобы не было лишнего испарения. заливание бензина с более высоким октановым числом связано с процессом горения. 95 сгорает не в том месте где надо, что приводит к износу двигателя. Чем выше октановое число, тем меньше скорость сгорания.
Если я не права меня поправят
Если я не права меня поправят
#3
-
- Пользователи
- 412 сообщений
- Возраст: 31
мы русские друг друга не обманываем
- Имя:Андрей
- Volvo:S40 new
- Цвет:Синенький
- Пол:мужественный
- Откуда:М.О. г.Королёв
.Отправлено 29 июля 2010 - 19:05
ага даже в инструкции по эксплуатации написано что зимой когда холодно пользуйтесь 95 бензиком (и машина будет лучше греться), а летом для достижения наибольшей приемистости и лучшего охлаждения двигателя лейте 98 бензу.
#4
-
- Пользователи
- 1 256 сообщений
- Возраст: 33
- Имя:Анатолий
- Volvo:XC90
- Цвет:черный
- Пол:мужественный
- Откуда:100lica, ЗАО, Крылатское
- Интересы:Жизнь в целом))
.Отправлено 29 июля 2010 - 19:21
Дорогие друзья.
Выскажу своё личное мнение. Всегда скептически относился к бензинам 95 и 98 марок.
На наших НПЗ выпускают исключительно только бензин марки 80. Как всем известно повышение октанового числа топлива достигается добавлением присадок. Соотвественно в марке 95 присадок больше, чем в 92, а 98 - сплошные присадки.
Касательно 98 даже господин Грызлов выказал своё недоумение. Он, как человек с высшим образованием, вообще не смог понять откуда он получается.
Лично я в свой авто лью 92. Средний расход 13,2 литра (смешанный цикл). Разгон приемлимый, я не лихачю. Больше 140-160 не разгонялся. Движок 2,5Т (210лс). В жару машина стала чуточку вальяжнее - но не криминально.
Выскажу своё личное мнение. Всегда скептически относился к бензинам 95 и 98 марок.
На наших НПЗ выпускают исключительно только бензин марки 80. Как всем известно повышение октанового числа топлива достигается добавлением присадок. Соотвественно в марке 95 присадок больше, чем в 92, а 98 - сплошные присадки.
Касательно 98 даже господин Грызлов выказал своё недоумение. Он, как человек с высшим образованием, вообще не смог понять откуда он получается.
Лично я в свой авто лью 92. Средний расход 13,2 литра (смешанный цикл). Разгон приемлимый, я не лихачю. Больше 140-160 не разгонялся. Движок 2,5Т (210лс). В жару машина стала чуточку вальяжнее - но не криминально.
#5
-
- Пользователи
- 179 сообщений
- Возраст: 29
- Имя:Ирочка
- Volvo:C30
- Цвет:самый красивый по мнению Генри Форда
- Пол:прекрасный
- Откуда:по ситуации
- Интересы:перечислю позже, если хватит места
.Отправлено 29 июля 2010 - 19:30
Snowqueen (29 июля 2010 - 17:48) писал:
в машину лью 95. хотя надо бы 98. в мотик лью 98 вместо 95. оба бака заполняю на 3\4, чтобы не было лишнего испарения. заливание бензина с более высоким октановым числом связано с процессом горения. 95 сгорает не в том месте где надо, что приводит к износу двигателя. Чем выше октановое число, тем меньше скорость сгорания.
Если я не права меня поправят
Если я не права меня поправят
но в принципе можешь попробовать позаливать в жару 98(не знаю правда за чем), а потом, когда жара спадёт, вернуться к 95, и мы все дружно посмотрим на твой движок, только не сильно удивляйся если произойдут "изменения"... и мотик на твоём месте я бы пожалела...
а что значит в твоём понимании "сгорает не в том месте где надо" ? можно подробнее про "где надо" и "где не надо"? это интересно!
в мот и в машину лью 95-алтимэйт
честно говоря не очень понимаю какого эффекта вы хотите добиться от своих ТС на 98-м...
#6
-
- Пользователи
- 3 749 сообщений
- Возраст: 27
- Имя:Ринат
- Volvo:XC70
- Цвет:тёмно-синий
- Пол:мужественный
- Откуда:Москва
.Отправлено 29 июля 2010 - 20:02
Почитал инструкцию для своего автомобиля вот тут http://forum.volvofo...e.ru/topic/338/
Там написано, что при эксплуатации автомобиля в жаркую погоду при температуре более +38 градусов, для достижения максимальной мощности и минимального расхода топлива рекомендуется использовать топливо с наиболее высоким октановым числом.
Там написано, что при эксплуатации автомобиля в жаркую погоду при температуре более +38 градусов, для достижения максимальной мощности и минимального расхода топлива рекомендуется использовать топливо с наиболее высоким октановым числом.
#8
-
- Пользователи
- 5 158 сообщений
- Возраст: 38
Комендант 224
- Имя:Дмитрий
- Volvo:XC70
- Цвет:Красный
- Пол:мужественный
.Отправлено 29 июля 2010 - 22:56
palikhov (Сегодня, 19:21) писал:
На наших НПЗ выпускают исключительно только бензин марки 80
На 92 пару раз ездил, кушала хорошо, нареканий не было, отличить от 95-98 объективно было нельзя.
#9
-
- Пользователи
- 4 651 сообщений
- Имя:Вадим
- Volvo:XC90
- Цвет:чёрная смородина
- Пол:мужественный
- Откуда:Москва
.Отправлено 30 июля 2010 - 01:36
palikhov (Вчера, 19:21) писал:
Всегда скептически относился к бензинам 95 и 98 марок. На наших НПЗ выпускают исключительно только бензин марки 80. Как всем известно повышение октанового числа топлива достигается добавлением присадок
, технологии уже давно шагнули вперёд и уже мало кто бодяжит 95ый и 98ой из низкооктанового...palikhov (Вчера, 19:21) писал:
Лично я в свой авто лью 92
не жалко хороший автомобиль?
использование низкооктанового топлива приводит к детонации и резкому повышению температуры в камере сгорания, начинается, так называемое, калильное зажигание, процесс, при котором смесь начинает воспломеняться ещё до того, как на свече появляется искра, а это, в итоге, приводит к повышению температуры в камере сгорания до точки плавления металлов...
внутренняя детонация, которую не слышно (это когда мы ездим на 92 и вроде как всё впорядке...) приводит к разрушениям поршней, клапанов и сёдел, бывают случаи, когда седло выпадает из ГБЦ и творит такие дела, что потом только замена двигателя может помочь оживить автомобиль
вот несколько фоток последствий детонации
5807L-2.jpg 36,42К
14 Количество загрузок:
n301.jpg 78,51К
13 Количество загрузок:
kla-.jpg 72,48К
13 Количество загрузок:
svechi10.jpg 52,83К
13 Количество загрузок:в очень жаркую погоду лучше всего заправляться 98мым, не всегда 95тый вытягивает те нагрузки, которые испытывает наш автомобиль в городских пробках этим летом, ну уж о 92-ом речь не идёт совсем, качественным топливом, его назвать трудно...
я сам заправляюсь либо на Шелл, 98ым, либо на Лукойл 98ым, к тому и другому топливу притензий нет вообще
Magic Cola (Вчера, 19:30) писал:
честно говоря не очень понимаю какого эффекта вы хотите добиться от своих ТС на 98-м...
#10
-
- Пользователи
- 1 256 сообщений
- Возраст: 33
- Имя:Анатолий
- Volvo:XC90
- Цвет:черный
- Пол:мужественный
- Откуда:100lica, ЗАО, Крылатское
- Интересы:Жизнь в целом))
.Отправлено 30 июля 2010 - 08:38
Я уже, не соврать, лет 12-13 езжу только на 92 бензине. Ни какой детонации не было. Последняя машина была BMW 525. 5 лет на ней откатал, все в порядке.
2 Vadim 777. Вадим, спорить не буду. Я не силен в вопросах двигателя. Однако, фото подобные видел уже где то. На сколько мне помнится, они присутствовали в описании последствий от использования этилированного бензина. Но, могу ошибаться.
2 Vadim 777. Вадим, спорить не буду. Я не силен в вопросах двигателя. Однако, фото подобные видел уже где то. На сколько мне помнится, они присутствовали в описании последствий от использования этилированного бензина. Но, могу ошибаться.
#11
-
- Пользователи
- 1 256 сообщений
- Возраст: 33
- Имя:Анатолий
- Volvo:XC90
- Цвет:черный
- Пол:мужественный
- Откуда:100lica, ЗАО, Крылатское
- Интересы:Жизнь в целом))
.Отправлено 30 июля 2010 - 09:12
Да и потом... не знаю, как в других моделях, но в XC 90 стоит два датчика детонации. Они анализируют процесс сгорания топлива во всех цилиндрах, частоту и скорость вращения коленчатого вала. Если обнаруживается детонация, то "блок" на следующем этапе сгорания задержит зажигание. Если и это не поможет, то умные Volvoвские датчики увеличивают период впрыска. Это имеет охлаждающий эффект. Поэтому не вижу особой проблемы в этом.
#12
-
- Пользователи
- 762 сообщений
- Возраст: 5
Морской Kотик
- Имя:Аня
- Volvo:S40 new
- Цвет:т.серый
- Пол:прекрасный
- Откуда:На Север по Ленинградке
.Отправлено 30 июля 2010 - 10:36
Koteg (Вчера, 20:02) писал:
Почитал инструкцию для своего автомобиля вот тут http://forum.volvofo...e.ru/topic/338/
упс, перехожу на 98 й
#13
-
- Пользователи
- 4 651 сообщений
- Имя:Вадим
- Volvo:XC90
- Цвет:чёрная смородина
- Пол:мужественный
- Откуда:Москва
.Отправлено 30 июля 2010 - 11:49
palikhov (Сегодня, 08:38) писал:
последствий от использования этилированного бензина
palikhov (Сегодня, 09:12) писал:
Да и потом... не знаю, как в других моделях, но в XC 90 стоит два датчика детонации.
ни один европейский автомобиль не может нормально работать на 92, который производят у нас, просто его качество настолько низкое, что никаких сдвижек зажигания не хватает...
#14
-
- Пользователи
- 179 сообщений
- Возраст: 29
- Имя:Ирочка
- Volvo:C30
- Цвет:самый красивый по мнению Генри Форда
- Пол:прекрасный
- Откуда:по ситуации
- Интересы:перечислю позже, если хватит места
.Отправлено 30 июля 2010 - 12:12
Вадим, спасибо, ты единственный кто смог прояснить ситуацию. Но я не замечала ни каких изменений в работе двигателя своего автомобиля, так что такой ерундой запариваться не буду, да и вобщем-то не считаю нужным, поскольку считаю что не такая уж и высокая у нас температура воздуха. Ну подумаешь в кои то веки лето как лето, но в нашей же блин стране как всегда все через *опу: ветер подул, ливень полил, снег посыпал- караул апокалипсис, не видели ни когда как будто, солнце увидели и всё кошмар-жара, в европейских странах такая жара абсолютно нормальное явление да и гораздо более длительное, и машины на нее рассчитаны(вот на зиму нашу не все европейцы рассчитаны) а на жару... Ну постояли в пробочке в +39, ну вы ж не бомбите на них с утра до вечера, да даже если...
не знаю, ребят, лейте чё хотите, хоть дизель, хоть солярку, дело ваше....
не знаю, ребят, лейте чё хотите, хоть дизель, хоть солярку, дело ваше....
#15
-
- Пользователи
- 5 158 сообщений
- Возраст: 38
Комендант 224
- Имя:Дмитрий
- Volvo:XC70
- Цвет:Красный
- Пол:мужественный
.Отправлено 30 июля 2010 - 12:19
palikhov (Сегодня, 08:38) писал:
Последняя машина была BMW 525. 5 лет на ней откатал, все в порядке.
#16
-
- Пользователи
- 1 256 сообщений
- Возраст: 33
- Имя:Анатолий
- Volvo:XC90
- Цвет:черный
- Пол:мужественный
- Откуда:100lica, ЗАО, Крылатское
- Интересы:Жизнь в целом))
.Отправлено 30 июля 2010 - 12:19
Вадим. Разница в 92 и 95 - только по ценам. Вы реально не заметите (и двигатель тоже) разницы в 2-3 пункта. Скорость сгорания у этих марок + - одинаковая.
Я знаю много людей, которые льют в XC90 92 бензин. И пользуют машины давно. Все на месте. И поршни и клапаны. И взрывов в двигателе никаких не происходит))))
Я так же не уверен, что качество 95, как Вы сказаи "у нас" приемлимо для еропейских машин. Опять таки, вряд ли они, европейские машины, замечают эту разницу. Так что выход один - ездить заправляться в европу!))))
И как бы Вы обяснили, что некий преподователь института им. Губкина заправляет свой авто (а он, как Вы понимаете не дешевый) исключительно бензином марки 92
Я полагаю, что уж он то, определенно в курсе про детонацию? Собственно, сегодня его и озадачю этим вопросом)))
пы.сы. Про много - эт я конечно маханул))) 3 - х знаю)))
Я знаю много людей, которые льют в XC90 92 бензин. И пользуют машины давно. Все на месте. И поршни и клапаны. И взрывов в двигателе никаких не происходит))))
Я так же не уверен, что качество 95, как Вы сказаи "у нас" приемлимо для еропейских машин. Опять таки, вряд ли они, европейские машины, замечают эту разницу. Так что выход один - ездить заправляться в европу!))))
И как бы Вы обяснили, что некий преподователь института им. Губкина заправляет свой авто (а он, как Вы понимаете не дешевый) исключительно бензином марки 92
Я полагаю, что уж он то, определенно в курсе про детонацию? Собственно, сегодня его и озадачю этим вопросом)))пы.сы. Про много - эт я конечно маханул))) 3 - х знаю)))
Сообщение отредактировал palikhov: 30 июля 2010 - 12:25
#17
-
- Пользователи
- 4 651 сообщений
- Имя:Вадим
- Volvo:XC90
- Цвет:чёрная смородина
- Пол:мужественный
- Откуда:Москва
.Отправлено 30 июля 2010 - 12:21
Magic Cola (Сегодня, 12:12) писал:
в европейских странах такая жара абсолютно нормальное явление да и гораздо более длительное, и машины на нее рассчитаны
всё-таки надо делать поправку, что наш 95й примерно такого же качества, как европейский 92й
#18
-
- Пользователи
- 5 158 сообщений
- Возраст: 38
Комендант 224
- Имя:Дмитрий
- Volvo:XC70
- Цвет:Красный
- Пол:мужественный
.Отправлено 30 июля 2010 - 12:28
palikhov (Сегодня, 12:19) писал:
И как бы Вы обяснили, что некий преподователь института им. Губкина заправляет свой авто (а он, как Вы понимаете не дешевый) исключительно бензином марки 92
Единственное... там люди на простых машинах ездят, отнюдь не на бэнтли...
#19
-
- Пользователи
- 1 256 сообщений
- Возраст: 33
- Имя:Анатолий
- Volvo:XC90
- Цвет:черный
- Пол:мужественный
- Откуда:100lica, ЗАО, Крылатское
- Интересы:Жизнь в целом))
.Отправлено 30 июля 2010 - 12:33
Да, Дмитрий, согласен))) Не Бэнтли конечно. И даже не Мэрседес. Но и не жигули. По марке - практически одноклассник моей машины.
#20
-
- Пользователи
- 4 651 сообщений
- Имя:Вадим
- Volvo:XC90
- Цвет:чёрная смородина
- Пол:мужественный
- Откуда:Москва
.Отправлено 30 июля 2010 - 12:34
palikhov (Сегодня, 12:19) писал:
Вы реально не заметите (и двигатель тоже) разницы в 2-3 пункта
palikhov (Сегодня, 12:19) писал:
Я так же не уверен, что качество 95, как Вы сказаи "у нас" приемлимо для еропейских машин
palikhov (Сегодня, 12:19) писал:
некий преподователь института им. Губкина заправляет свой авто...
92ой - это зло...
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
