Клуб Volvo. for Life - Жизнь с VOLVO, жизнь в стиле VOLVO: Жаркая погода и бензин для Volvo - Клуб Volvo. for Life - Жизнь с VOLVO, жизнь в стиле VOLVO

Тут недавно один товарищ, наш с Вами соклубник ARTHUR , посоветовал мне в столь жаркую погоду лить 98 бензин, т.к. на нём в жару машине легче работать и она будет довольна.
Я последовал этим рекомендациям и кормлю своей 98й бензин.
Что могу сказать... машина работает нормально и ровно (впрочем как и на 95) единственное легче стала заводиться.
Собственно вопрос ко всем а кто что льёт в такую жару? Действительно ли нужно лить 98 и с чем это связано? Кто может с технической точки зрения всё разъяснить простым языком?

в машину лью 95. хотя надо бы 98. в мотик лью 98 вместо 95. оба бака заполняю на 3\4, чтобы не было лишнего испарения. заливание бензина с более высоким октановым числом связано с процессом горения. 95 сгорает не в том месте где надо, что приводит к износу двигателя. Чем выше октановое число, тем меньше скорость сгорания.

Если я не права меня поправят

ага даже в инструкции по эксплуатации написано что зимой когда холодно пользуйтесь 95 бензиком (и машина будет лучше греться), а летом для достижения наибольшей приемистости и лучшего охлаждения двигателя лейте 98 бензу.

Дорогие друзья.
Выскажу своё личное мнение. Всегда скептически относился к бензинам 95 и 98 марок.
На наших НПЗ выпускают исключительно только бензин марки 80. Как всем известно повышение октанового числа топлива достигается добавлением присадок. Соотвественно в марке 95 присадок больше, чем в 92, а 98 - сплошные присадки.
Касательно 98 даже господин Грызлов выказал своё недоумение. Он, как человек с высшим образованием, вообще не смог понять откуда он получается.
Лично я в свой авто лью 92. Средний расход 13,2 литра (смешанный цикл). Разгон приемлимый, я не лихачю. Больше 140-160 не разгонялся. Движок 2,5Т (210лс). В жару машина стала чуточку вальяжнее - но не криминально.

Snowqueen (29 июля 2010 - 16:48) писал:

в с 30 надо лить 95, так что ты всё делаешь правильно, потому как этот двигатель адаптирован под 95...
но в принципе можешь попробовать позаливать в жару 98(не знаю правда за чем), а потом, когда жара спадёт, вернуться к 95, и мы все дружно посмотрим на твой движок, только не сильно удивляйся если произойдут "изменения"... и мотик на твоём месте я бы пожалела...

а что значит в твоём понимании "сгорает не в том месте где надо" ? можно подробнее про "где надо" и "где не надо"? это интересно!

в мот и в машину лью 95-алтимэйт

честно говоря не очень понимаю какого эффекта вы хотите добиться от своих ТС на 98-м...

Почитал инструкцию для своего автомобиля вот тут http://forum.volvofo...e.ru/topic/338/

Там написано, что при эксплуатации автомобиля в жаркую погоду при температуре более +38 градусов, для достижения максимальной мощности и минимального расхода топлива рекомендуется использовать топливо с наиболее высоким октановым числом.

Ну вот а я что говорил))) еврей прочитал ,еврей запомнил,еврей передал знания людям)))))))

palikhov (Сегодня, 19:21) писал:

Спорно... я слышал и другую информацию, но документов и фотографий на руках нет, так что спорить с пеной у рта не буду)))

На 92 пару раз ездил, кушала хорошо, нареканий не было, отличить от 95-98 объективно было нельзя.

palikhov (Вчера, 19:21) писал:

Анатолий, возвращайся уже из прошлого к нам, в настоящее , технологии уже давно шагнули вперёд и уже мало кто бодяжит 95ый и 98ой из низкооктанового...

palikhov (Вчера, 19:21) писал:

вот, пока такие люди живут в мск, автосервисы без работы не остануться
не жалко хороший автомобиль?

использование низкооктанового топлива приводит к детонации и резкому повышению температуры в камере сгорания, начинается, так называемое, калильное зажигание, процесс, при котором смесь начинает воспломеняться ещё до того, как на свече появляется искра, а это, в итоге, приводит к повышению температуры в камере сгорания до точки плавления металлов...
внутренняя детонация, которую не слышно (это когда мы ездим на 92 и вроде как всё впорядке...) приводит к разрушениям поршней, клапанов и сёдел, бывают случаи, когда седло выпадает из ГБЦ и творит такие дела, что потом только замена двигателя может помочь оживить автомобиль
вот несколько фоток последствий детонации

5807L-2.jpg n301.jpg kla-.jpg svechi10.jpg

в очень жаркую погоду лучше всего заправляться 98мым, не всегда 95тый вытягивает те нагрузки, которые испытывает наш автомобиль в городских пробках этим летом, ну уж о 92-ом речь не идёт совсем, качественным топливом, его назвать трудно...

я сам заправляюсь либо на Шелл, 98ым, либо на Лукойл 98ым, к тому и другому топливу притензий нет вообще

Magic Cola (Вчера, 19:30) писал:

Ирин, просто нормальной работы двигателя, без детонации, вот и всё...

Я уже, не соврать, лет 12-13 езжу только на 92 бензине. Ни какой детонации не было. Последняя машина была BMW 525. 5 лет на ней откатал, все в порядке.

2 Vadim 777. Вадим, спорить не буду. Я не силен в вопросах двигателя. Однако, фото подобные видел уже где то. На сколько мне помнится, они присутствовали в описании последствий от использования этилированного бензина. Но, могу ошибаться.

Да и потом... не знаю, как в других моделях, но в XC 90 стоит два датчика детонации. Они анализируют процесс сгорания топлива во всех цилиндрах, частоту и скорость вращения коленчатого вала. Если обнаруживается детонация, то "блок" на следующем этапе сгорания задержит зажигание. Если и это не поможет, то умные Volvoвские датчики увеличивают период впрыска. Это имеет охлаждающий эффект. Поэтому не вижу особой проблемы в этом.

Koteg (Вчера, 20:02) писал:

упс, перехожу на 98 й

palikhov (Сегодня, 08:38) писал:

использование этилированного бензина убивает катализатор, а его смерть приводит к резкому повышению температуры в камере сгорания, так что последствия практически одинаковые.

palikhov (Сегодня, 09:12) писал:

Анатолий, ды хоть четыре...
ни один европейский автомобиль не может нормально работать на 92, который производят у нас, просто его качество настолько низкое, что никаких сдвижек зажигания не хватает...

Вадим, спасибо, ты единственный кто смог прояснить ситуацию. Но я не замечала ни каких изменений в работе двигателя своего автомобиля, так что такой ерундой запариваться не буду, да и вобщем-то не считаю нужным, поскольку считаю что не такая уж и высокая у нас температура воздуха. Ну подумаешь в кои то веки лето как лето, но в нашей же блин стране как всегда все через *опу: ветер подул, ливень полил, снег посыпал- караул апокалипсис, не видели ни когда как будто, солнце увидели и всё кошмар-жара, в европейских странах такая жара абсолютно нормальное явление да и гораздо более длительное, и машины на нее рассчитаны(вот на зиму нашу не все европейцы рассчитаны) а на жару... Ну постояли в пробочке в +39, ну вы ж не бомбите на них с утра до вечера, да даже если...

не знаю, ребят, лейте чё хотите, хоть дизель, хоть солярку, дело ваше....

palikhov (Сегодня, 08:38) писал:

А когда у нас 5 недель стояла такая жара? В данной теме идет речь об максимальных нагрузках...

Вадим. Разница в 92 и 95 - только по ценам. Вы реально не заметите (и двигатель тоже) разницы в 2-3 пункта. Скорость сгорания у этих марок + - одинаковая.
Я знаю много людей, которые льют в XC90 92 бензин. И пользуют машины давно. Все на месте. И поршни и клапаны. И взрывов в двигателе никаких не происходит))))

Я так же не уверен, что качество 95, как Вы сказаи "у нас" приемлимо для еропейских машин. Опять таки, вряд ли они, европейские машины, замечают эту разницу. Так что выход один - ездить заправляться в европу!))))

И как бы Вы обяснили, что некий преподователь института им. Губкина заправляет свой авто (а он, как Вы понимаете не дешевый) исключительно бензином марки 92 Я полагаю, что уж он то, определенно в курсе про детонацию? Собственно, сегодня его и озадачю этим вопросом)))

пы.сы. Про много - эт я конечно маханул))) 3 - х знаю)))

Сообщение отредактировал palikhov: 30 июля 2010 - 11:25

Magic Cola (Сегодня, 12:12) писал:

совершенно верно, на жару они ещё как расчитанны, но не на наш бензин
всё-таки надо делать поправку, что наш 95й примерно такого же качества, как европейский 92й

palikhov (Сегодня, 12:19) писал:

Я кстати, тоже общаюсь с людьми с этого же институту, правда не химиками, а геологами

Единственное... там люди на простых машинах ездят, отнюдь не на бэнтли...

Да, Дмитрий, согласен))) Не Бэнтли конечно. И даже не Мэрседес. Но и не жигули. По марке - практически одноклассник моей машины.

palikhov (Сегодня, 12:19) писал:

Анатолий, по стольку по скольку я занимаюсь автосервисом 23 года, то могу сказать, что разбирая двигатель, практчески сразу видны проблемы, если в него лили 92, проблем намного меньше, если 95 и их нет практически вообще, если 98

palikhov (Сегодня, 12:19) писал:

а я уверен

palikhov (Сегодня, 12:19) писал:

я оцениваю всё только лишь с практической точки зрения, я вижу повреждения, я знаю откуда и как они появляются, собрав 84 мотора своими руками и несколько десятков руками механников, я насмотрелся на различные повреждения и никто и никогда не убедит меня, что 92ой бензин - это хорошо,
92ой - это зло...